新能源汽車上的電池是整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵，特別是對(duì)純電動(dòng)汽車，所有動(dòng)力來(lái)源都來(lái)自電池供能，它能為整個(gè)新能源系統(tǒng)供應(yīng)電力，但是受到材質(zhì)和技術(shù)的制約，電池所供應(yīng)的續(xù)航里程有限，這也與汽車電池的種類有關(guān)。

整理了純電動(dòng)汽車電池的種類、分類方法，幫助電動(dòng)汽車主更好的了解自己的汽車性能。

電動(dòng)汽車電池按電解液化學(xué)特性分為：

1、堿性電池。即電解液為堿性水溶液的電池；

2、酸性電池。即電解液為酸性水溶液的電池；

3、中性電池。即電解液為中性水溶液的電池；

4、有機(jī)電解質(zhì)溶液電池。即電解液為有機(jī)電解質(zhì)溶液的電池。

按活性物質(zhì)的存在方式分為：

1、活性物質(zhì)保存在電極上?？煞譃橐淮坞姵兀ǚ窃偕?，原電池）和二次電池（再生式，蓄電池）；

2、活性物質(zhì)持續(xù)供給電極?？煞譃榉窃偕剂?a href="/keywords/dongli/" class = "seo-anchor" data-anchorid=125 target="_blank">動(dòng)力電池和再生燃料動(dòng)力電池。

按電池的某些特點(diǎn)分為：

1、高容量電池；

2、免維護(hù)電池；

3、密封電池；

4、燃結(jié)式電池；

5、防爆電池；

6、扣式電池、矩形電池、圓柱形電池等。

盡管由于化學(xué)電源品種繁多，用途廣泛，外形差別大，使上述分類方法難以統(tǒng)一，但習(xí)慣上按其工作性質(zhì)及存貯方式不同，一般分為四類。

一次電池

又稱“原電池”，即放電后不能用充電的方法使它復(fù)原的電池。換言之，這種電池只能使用一次，放電后電池只能被遺棄了。這類電池不能再充電的原因，或是電池反應(yīng)本身不可逆，或是條件限制使可逆反應(yīng)很難進(jìn)行。如：

鋅錳干電池Zn│NH4Cl·ZnCl2│MnO2（C）

鋅汞電池Zn│KOH│HgO

銀鋅電池Zn│KOH│Ag2O

這類電池基本不會(huì)用著純電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰電池。

二次電池

又稱“蓄電池”，即放電后又可用充電的方法使活性物質(zhì)復(fù)原而能再次放電，且可反復(fù)多次循環(huán)使用的一類電池。

這類電池實(shí)際上是一個(gè)化學(xué)能量貯存裝置，用直流電將電池充足，這時(shí)電能以化學(xué)能的形式貯存在電池中，放電時(shí)，化學(xué)能再轉(zhuǎn)換為電能。如：

鉛酸電池pb│H2SO4│pbO2

鎳鎘電池Cd│KOH│NiOOH

鎳氫電池H2│KOH│NiOOH

鋰離子電池LiCoO2│有機(jī)溶劑│6C

鋅空氣電池Zn│KOH│O2（空氣）

作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電源的重要有鉛酸電池，一般是低速電動(dòng)汽車上用的較多，另外就是鋰離子電池，鋰離子電池是目前電動(dòng)汽車上最常用的電池種類之一，就耐用性而言，鋰離子電池耐震動(dòng)性好，完全充電狀態(tài)的電池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常。

貯備電池

又稱“激活電池”，是正、負(fù)極活性物質(zhì)和電解液不直接接觸，使用前臨時(shí)注入電解液或用其他方法使電池激活的一類電池。

這類電池的正、負(fù)極活性物質(zhì)的化學(xué)變質(zhì)或自放電，因與電解液的隔離而基本上被排除，從而使電池能長(zhǎng)時(shí)間貯存。如：

鎂銀電池Mg│MgCl2│AgCl

鈣熱電池Ca│LiCl-KCl│CaCrO4（Ni）

鉛高氯酸電池pb│HclO4│pbO2

燃料動(dòng)力電池

又稱“持續(xù)電池”，即只要活性物質(zhì)持續(xù)地注入電池，就能長(zhǎng)期不斷地進(jìn)行放電的一類電池。它的特點(diǎn)是電池自身只是一個(gè)載體，可以把燃料動(dòng)力電池看成一種要電能時(shí)將反應(yīng)物從外部送入電池的一種電池。如：

氫燃料動(dòng)力電池H2│KOH│O2

肼空燃料動(dòng)力電池N2H4│KOH│O2（空氣）

2014年，豐田Mirai得以推出并上市，與此同時(shí)，豐田還斥巨資200億日元（折合人民幣10.4億元）用于提高日本愛(ài)知縣廠氫燃料動(dòng)力電池和燃料箱產(chǎn)量。直到2015年，氫燃料動(dòng)力電池車Mirai在日本交貨，這也是全球首輛量產(chǎn)的氫燃料動(dòng)力電池車。

有關(guān)各種電動(dòng)汽車電池的優(yōu)劣勢(shì)，例如純電動(dòng)汽車雖然已經(jīng)在潛移默化的發(fā)展中逐漸成為了新興力量，在新能源市場(chǎng)中占有一席之位，但仍有許多購(gòu)車的消費(fèi)者對(duì)新能源車型并不“感冒”，甚至態(tài)度略顯冰冷。有調(diào)查顯示，消費(fèi)者關(guān)于純電動(dòng)汽車的質(zhì)疑重要來(lái)自充電樁不足導(dǎo)致的充電困難、續(xù)航里程與時(shí)間等。責(zé)任編輯：tzh