據(jù)外媒報(bào)道，鋰離子電池制造商MagnisEnergyTechnologies合作伙伴ChargeCCCV研發(fā)了一款據(jù)說可讓電動(dòng)汽車制造商改變電動(dòng)汽車行業(yè)游戲規(guī)則的電池。該款未經(jīng)優(yōu)化的電動(dòng)汽車電池在測試時(shí)出現(xiàn)了特別快的充電結(jié)果，可以在6分鐘之內(nèi)充滿85%的電。

據(jù)Magnis所說，與Charge合作研發(fā)的該款超高速充電鋰離子電池可通過縮短充電時(shí)間，讓電動(dòng)汽車的操作變得更加靈活。此外，該款電池還可以為電動(dòng)汽車駕駛員帶來更多便利，并有可能新增車輛的運(yùn)行時(shí)間(續(xù)航)。

最近，Magnis加快了在澳大利亞昆士蘭州Townsville附近建造iM3TSV電池廠的計(jì)劃，而且Woodstock18GWh鋰離子電池廠也得到了該州政府的大力支持，獲得310萬美元的投資撥款。據(jù)Magnis所說，該廠預(yù)計(jì)將耗資30多億美元，可直接創(chuàng)造1150個(gè)就業(yè)崗位。

Magnis的合作伙伴Charge一直處于快充電池技術(shù)研發(fā)前沿，同時(shí)也致力于最大限度地提升電池的充電效率和電池壽命。

而該款電池采用了Charge公司的專有高電壓生物礦化鋰金屬-磷酸鹽混合陰極和陽極材料研發(fā)，最終的用戶系統(tǒng)級測試將在未來幾個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。

首先將測試25至50kWh電池組原型(大約是日產(chǎn)聆風(fēng)車型電池組大小)，其能量密度是現(xiàn)有鋰離子電池能量密度的99%，與同等大小的電池的續(xù)航里程相當(dāng)。

關(guān)鍵的差別在于充電時(shí)間，假如Magnis的說法被證實(shí)，未來純電動(dòng)汽車的車主給車充電的時(shí)間將與如今給汽油和柴油車加油的時(shí)間相同。