預熱良久的比亞迪“漢”，終于在七月十二日晚7點線上公布。比亞迪董事長兼總裁王傳福認為，新能源汽車正從上半場的電動化走向下半場的智能化，而此次公布的比亞迪“漢”恰逢其時。

據(jù)介紹，比亞迪“漢”首次搭載了刀片電池和華為的5G技術，因此比亞迪將該系列車型視為全球超安全智能新能源旗艦轎車、新能源汽車從電動化走向智能化的重要標志。

而此前明確表示不造整車的華為，在此次公布會上繼續(xù)賦能造車領域?！?G和AI時代到來，華為和比亞迪聯(lián)合打造‘漢’。”華為常務董事、消費者業(yè)務CEO余承東表示，華為的HiCar解決方法，將為車載終端帶來更多的應用。

刀片電池首款應用車型亮相

“致力于把‘漢’打造成集‘安全、性能、豪華’三大標桿于一體的新能源旗艦轎車。”王傳福在會上明確了比亞迪對“漢”的定位。

尤其是安全，被比亞迪多次提及。此次比亞迪推出“漢”系列的車型，包含三款“漢”EV和一款“漢”DM。其中，“漢”EV是全球首款搭載刀片電池的轎車。比亞迪認為，此舉將重新含義新能源汽車的安全標準。

王傳福此前在刀片電池的公布會上表示：“刀片電池體現(xiàn)了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，將重新含義新能源汽車的安全標準，倒逼整個新能源汽車行業(yè)作出改變?！?/p>

比亞迪介紹，相較于傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達到高能量密度三元鋰離子電池的同等水平。

搭載了刀片電池的“漢”EV，在性能上也體現(xiàn)出優(yōu)越性?！皾h”EV超長續(xù)航版的NEDC綜合工況純電續(xù)駛里程可達605公里，并憑借多項節(jié)能降耗措施，創(chuàng)造出滿足消費者真實使用場景的長續(xù)航。

可以看到，刀片電池在“漢”EV上的表現(xiàn)，將影響比亞迪未來是否擴大刀片電池的應用范圍。比亞迪此前在互動平臺上表示：“刀片電池已經在上半年投產，首次搭載在‘漢’車型上，未來會在更多的車型上搭載。”

華為賦能造車領域

此次線上公布會的一大亮點是，余承東亮相并作主題演講稱，未來華為智慧生活+341個傳感器/66項控制等于無限可能。

對應余承東演講的內容，華為此前多次回應，公司沒有造整車的計劃，只是為造車領域“賦予生命”。

華為與比亞迪的合作，體現(xiàn)了其賦能之舉。比亞迪此前表示，華為手機NFC車鑰匙、Hicar手機投屏方法等產品，將應用于比亞迪“漢”。而此次公布會上，“漢”將是全球首款搭載華為5G技術的量產車型，5G賦能DiPilot打造“網(wǎng)聯(lián)版”智能駕駛輔助系統(tǒng)。

比亞迪介紹，DiPilot基于行業(yè)領先的自動駕駛輔助功能，融入比亞迪的算法優(yōu)勢，具有自學習、自進化特點的智能駕駛輔助系統(tǒng)。這套被稱為DiPilot的智能駕駛輔助系統(tǒng)，將與全新開發(fā)的DiLink3.0軟硬件系統(tǒng)融合，形成新的人車交互方式，讓自動駕駛輔助不僅僅是“功能”，更是一種人性化的“陪伴”。

當前，華為在造車領域的動作不斷。天眼查顯示，華為技術有限公司新增數(shù)條專利信息，其中包含“一種自動駕駛方法以及裝置”的專利，公布日為七月十日。

華為創(chuàng)始人任正非此前表示，華為將長期聚焦5G和信息與通信技術，正在成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應商，在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智能電動和云服務等多個領域向主機廠供應產品和服務。

隨著新能源汽車逐步走向智能化，比亞迪與華為在未來的合作或將繼續(xù)深入，華為也將進一步賦能造車領域。