十一月二十八日，獲悉，由于新能源車銷售火爆，主流鋰離子電池廠普遍供貨緊張。

據了解，比亞迪位于惠州和深圳的兩個重要廠均是滿產運行，青海廠也正全力提升產量。給東風汽車進行深度配套的鵬輝能源也出現(xiàn)產量緊張。億緯鋰能目前訂單充足，戴姆勒的訂單將在2019年實現(xiàn)批量交付。

數據顯示，今年1至十月，我國新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，同比分別上升70%和75.6%，年內突破百萬臺已毫無懸念。

國開證券認為，從供需兩端情況來看，龍頭動力鋰電池公司擴產仍有較強的內生動力。根據統(tǒng)計，僅國內15家主流電池公司2018-2020年擴產規(guī)模將達到166GWh，預計將拉動鋰離子電池設備增量市場500億至660億元。

作為全球最大的新能源汽車產銷市場，我國新能源政策已開始引領國際產業(yè)布局與技術革新，我國市場成為全球新能源產業(yè)投資布局的重點，而新能源電池行業(yè)也成為新藍海。

2017年我國電動汽車產銷量突破77萬輛大關，其我國產電動汽車實現(xiàn)鋰離子電池裝機33.62GWh，同比上升21.24%;2018年前8個月，這一數據已達到23.5GWh，同比上升92.47%。不難看出，新能源車型的逐步走強，直接帶動了鋰離子電池的爆發(fā)性上升。

值得注意的是，新能源汽車的銷售火爆也影響到了車用鋰離子電池材料市場。

日本民間調查機構矢野經濟研究所公布調查報告指出，2017年全球鋰離子電池四大關鍵材料(正極材、負極材、電解液和分隔膜)市場規(guī)模(廠商出貨金額)預計年增49.0%至147.15億美元。

矢野指出，在車用鋰離子電池需求帶動下，提振電池材料需求將持續(xù)擴大，預估2018年全球四大關鍵材料市場規(guī)模將年增24.0%至182.47億美元。其中，正極材預估將年增33.8%至118.13億美元、負極材將年增15.7%至21.02億美元、電解液將年增2.2%至17.06億美元、分隔膜將年增9.4%至26.24億美元。

預計2020年正極材全球市場規(guī)模預估將擴增至165.87億美元，將較2017年大增87.9%;負極材將擴增至39.02億美元，將較2017年暴增188.8%;電解液將擴增至30.95億美元，將較2017年大增85.4%;分隔膜將擴增至45.61億美元，將較2017年大增90.1%。