圖為我國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授、動(dòng)力鋰電池應(yīng)用分會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)主任委員吳鋒在CBIS2018“鋰想”峰會(huì)上接受媒體采訪

（十一月九日北京訊吳迪閆志剛）2018年十一月八日，以“新時(shí)代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動(dòng)力鋰電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2018)在京召開(kāi)。

我國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授、我國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力鋰電池應(yīng)用分會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)主任委員吳鋒，就業(yè)內(nèi)普遍關(guān)心的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡、未來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式、電池回收等問(wèn)題，接受專(zhuān)訪。

近日，有消息人士透露，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策內(nèi)容為“2019年補(bǔ)貼將整體退坡40%，2020年全部退坡”。對(duì)此，吳鋒表示，雖然從表面來(lái)看，補(bǔ)貼退坡不是好事，但對(duì)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展是利好的。“我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)主導(dǎo)轉(zhuǎn)變，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈，無(wú)法適應(yīng)這一趨勢(shì)的公司將被淘汰，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，有利于市場(chǎng)的健康、可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

在談到未來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式時(shí)，吳鋒建議采用電池公司和車(chē)企相結(jié)合的模式。“這種模式有兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：第一，雙方聯(lián)合，可降低成本壓力；第二，可針對(duì)具體用戶(hù)群，集中精力搞研究?；ダ糙A可使產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展更加融合?！?/p>

關(guān)于廢舊電池回收梯次利用，吳鋒表示，要有條件地開(kāi)展梯次利用?！氨热珉妱?dòng)汽車(chē)的電池應(yīng)用在小型摩托車(chē)等方面，也就是說(shuō)從大到小的應(yīng)用還是比較現(xiàn)實(shí)的，但假如從小到大進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用，難度還是很大的，因?yàn)檫@要考慮電池的使用系統(tǒng)等因素?！?/p>

此外，吳峰認(rèn)為，動(dòng)力鋰電池材料技術(shù)的提升，應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)對(duì)電池性能的需求來(lái)設(shè)計(jì)、研發(fā)?！鞍l(fā)展高比容、低成本的電池正極材料，我們要從電池反應(yīng)機(jī)理和基礎(chǔ)材料入手，進(jìn)行研究和突破；發(fā)展高安全性的電解質(zhì)材料，就要我們向非有機(jī)體系和固態(tài)化兩個(gè)方向進(jìn)行開(kāi)發(fā)；為滿(mǎn)足新能源汽車(chē)在高寒高海拔地區(qū)使用，我們應(yīng)該從電池材料入手，提高電池的溫度適應(yīng)性與可靠性?！?/p>