全球技術公司ABB和獨立研究機構SINTEFOcean正在進行開創(chuàng)性研究，以測試燃料動力電池作為重要船舶推進能源的可行性。

新研究項目旨在得到為商船和客船供應動力所需的燃料動力電池規(guī)模。

該實驗將在SINTEFOcean位于特隆赫姆的實驗室開發(fā)，測試將使用兩個30kW燃料動力電池，用于模擬兆瓦級推進裝置中完整船舶動力系統(tǒng)的運行和控制。

在縮小的實驗室環(huán)境中，ABB公司的軟件將與SINTEFOceans船舶模擬器功能一起，模仿、回放不同的負載曲線和柴油/電池/燃料動力電池組合。

試驗將探討的不僅僅是放大和優(yōu)化燃料動力電池/電池組合的技術性，其另一個關鍵目標是建立如何加強對燃料動力電池裝置的控制以及能量儲存，以及如何優(yōu)化燃料動力電池堆的效率，可靠性和壽命。

“SINTEF正在為氫氣（H2）供應和基礎設施做出貢獻，同時擁有一個測試實驗室，為ABB和SINTEFOcean供應了新增燃料動力電池技術在船舶應用中的集成，控制和安全的內(nèi)部能力的機會?！盨INTEF海洋能源系統(tǒng)研究經(jīng)理AndersValland解釋。

“燃料動力電池技術正在迅速成熟，預計這些試驗將為燃料動力電池的發(fā)展供應平臺，使其能夠在與化石燃料競爭的海事領域占據(jù)一席之地?！盇BBMarine＆Ports公司儲能和燃料動力電池產(chǎn)品經(jīng)理JosteinBogen補充表示：“在一個受控的環(huán)境中找到未知數(shù)并應對它們，而不是冒著船上的驚喜，這將是這些試驗的核心?！?/p>

特隆赫姆ABB海事與港口研發(fā)工程師KristofferD？nnestad稱，其團隊正在尋求開發(fā)用于主推進的燃料動力電池技術的決定性和實用的解決方法，這些研究不僅關注燃料流量和燃料處理，還將關注氫燃料加注基礎設施的外觀。

ABB是可持續(xù)海洋電動汽車的領跑者，業(yè)務涵蓋電動汽車動力、保護、控制和安裝，密切第參與到短距離部署電池電力的渡輪項目或混合發(fā)電廠以優(yōu)化船舶效率。

JosteinBogen預計，從2026年開始，電池電量將成為滿足挪威在峽灣“零船排放”目標的關鍵。但目前來看，深海航運不必等到2050年才能實現(xiàn)無燃燒發(fā)電，供應熱量和清潔用水，使用可再生能源為燃料動力電池生產(chǎn)氫氣和為電池儲存能量將實現(xiàn)整個鏈條的清潔。