電池是新能源汽車汽車的核心部件，也是各大汽車企業(yè)紛紛角逐的行業(yè)，據(jù)介紹，日本政府、日本電池制造商和本田、日產(chǎn)和豐田三大汽車制造商將共同開發(fā)固態(tài)鋰離子電池。在的東京車展上，豐田表示將在東京奧運(yùn)會(huì)期間推出配備固態(tài)電池的電動(dòng)車，作為動(dòng)力電池的一個(gè)新領(lǐng)域，為什么日本需要大力發(fā)展固態(tài)電池？

對(duì)于日本大力發(fā)展固態(tài)電池，有幾個(gè)主要原因，首先，對(duì)于這種電池，他可以提高安全性的使用，固態(tài)電池中沒有氣體或液體，對(duì)于電池，大大的改進(jìn)了安全性的使用，此外，從以上材料來看，他比液體電池更具優(yōu)勢(shì)。

此外，就電池的能量密度而言，固態(tài)電池相對(duì)于的能量密度和液體電池的能量密度更大，續(xù)航上的車輛沒有問題，鋰離子電池的安全性和能量密度問題將不再是一個(gè)障礙。最后，主要問題是日本本身能量不足，這也是他們堅(jiān)持發(fā)展固態(tài)電池的原因之一。

同時(shí)，固態(tài)電池的發(fā)展也減少了對(duì)鋰電池中貴金屬的需求，隨著新能源汽車電池技術(shù)的加速發(fā)展，日本電池企業(yè)顯然錯(cuò)過了發(fā)展機(jī)遇，這也是日本轉(zhuǎn)向發(fā)展固態(tài)電池的原因。對(duì)于綜合，日本大力發(fā)展固態(tài)電池，日本正以另一種方式減少稀有金屬資源短缺的影響。