鉅大LARGE | 點擊量:866次 | 2020年07月15日
新能源動力電池汽車產(chǎn)銷量的爆發(fā) 推動了電池用量的提升
我國電動汽車從2009年開始,已經(jīng)走過了多個年頭,國家政策的大力支持,新能源汽車迎來爆發(fā)式上升。電動汽車的飛速發(fā)展,其車身所配備的動力鋰電池也迎來退役潮,動力鋰電池回收體系建設(shè)迫在眉睫!
十月三十一日,新能源汽車動力鋰電池回收利用體系建設(shè)論壇在北京召開。會上,與會人員共同圍繞回收利用管理政策、回收利用體系構(gòu)建、梯次利用場景應(yīng)用及技術(shù)發(fā)展等方面進(jìn)行了交流研討。我國鐵塔股份有限公司與一汽、東風(fēng)、比亞迪等11家新能源汽車生產(chǎn)公司簽訂了動力蓄電池回收利用體系建設(shè)合作意向書。
電池退役潮來臨:2020年電池回收量將達(dá)20萬噸
事實上,這并不是車企第一次簽訂電池回收方面的合作意向,多家車企的攜手合作還較為罕見,電池回收已經(jīng)迫在眉睫!
在推廣新能源汽車的第一階段,2008-2012年,新能源汽車銷售不到3萬輛,且80%左右都是公交車。通常新能源汽車5年左右會要面對更換電池的問題,關(guān)于高頻使用車型如出租車、公交車等,其換電的需求可能會縮短至3年。
我國新能源車的市場集中爆發(fā)于2015年,專家預(yù)測,大規(guī)模的換電浪潮來臨估計還要等到2018年以后。
然而,據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù),2016年我國新能源汽車銷量達(dá)50.7萬,今年市場銷量預(yù)計在80萬輛左右。動力鋰電池的使用年限一般是5~8年,這意味著從近兩年開始,我國動力鋰電池將進(jìn)入大規(guī)模的報廢期,到2020年,我國汽車動力鋰電池累計報廢量預(yù)計將達(dá)到20萬噸的規(guī)模,并且隨著新能源汽車的發(fā)展和時間的推移,動力回收的壓力會越來越大。
隨著動力鋰電池退役潮的來臨,假如不進(jìn)行必要的回收和處理,不僅會造成資源上的浪費,還將造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。那么,當(dāng)下電池回收市場的狀況如何呢?
電池回收是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)?
事實上,當(dāng)前市面上的很多廢舊電池被個人和一些沒有資質(zhì)的公司回收,通過一些不符合要求的方法將廢舊電池隨意處理,造成嚴(yán)重的環(huán)境污染,這樣的新聞已經(jīng)屢見不鮮。隨著環(huán)保監(jiān)管的不斷加強(qiáng),很多不合格的回收廠被關(guān)閉,回收渠道逐漸變窄,價格體系出現(xiàn)混亂。
在電池回收技術(shù)層面,動力鋰電池再利用的過程一般是將廢舊電池失效、拆解、檢測、篩選,接著二次重組再利用。但新能源汽車的動力鋰電池由于體積較大、能量密度高,回收處理過程比較危險。由于動力鋰電池涉及到重金屬、電解液以及環(huán)保問題,對動力鋰電池回收再利用而言,每個環(huán)節(jié)更是充滿了挑戰(zhàn)。
除此之外,由于回收公司收到的電池包括各種形態(tài)、尺寸、規(guī)格、封裝形式,使得拆解時涉及到多種封裝夾具,公司很難實現(xiàn)大規(guī)模批量化拆解,動力鋰電池回收利用依舊面對難以大規(guī)模實現(xiàn)的現(xiàn)狀。
短時間來看,廢舊電池的回收管理形勢不太樂觀,但從長遠(yuǎn)來看,廢舊電池一旦完善回收建設(shè)體系,行業(yè)將迎來革新洗牌,整體來說利大于弊,電池回收公司也將迎來發(fā)展機(jī)遇。
回收體系亟待建立:各大公司積極布局
雖然動力鋰電池的回收困難,但是國家目前已經(jīng)出臺了一些支持政策并布局試點工作,已經(jīng)有越來越多的公司開始著手布局動力鋰電池的回收。
今年二月二十六日公布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中明確,汽車生產(chǎn)公司應(yīng)建立動力蓄電池回收渠道,負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報廢后出現(xiàn)的廢舊動力蓄電池,同時動力鋰電池公司要在電池設(shè)計、生產(chǎn)及回收方面供應(yīng)支持。
除了汽車生產(chǎn)公司,深圳格林美、贛鋒鋰業(yè)等早已成立專業(yè)動力鋰電池回收公司,比亞迪、沃特瑪、國軒高科、寧德時代、中航鋰電、比克等在內(nèi)的動力鋰電池公司,均在動力鋰電池回收領(lǐng)域展開了市場布局……
編輯點評:
新能源汽車產(chǎn)銷量的爆發(fā),推動了電池用量的提升,電池回收的理想模式應(yīng)當(dāng)是先梯次利用再拆解利用,比起現(xiàn)在很多回收方式的直接拆解,電池回收體系建設(shè)還有待進(jìn)一步完善。
2018年被認(rèn)為是動力鋰電池報廢潮元年,帶動報廢鋰離子電池規(guī)模的快速上升,廢舊動力鋰離子電池成為電池回收再利用的重要上升點。雖然面對著巨大的挑戰(zhàn),但回收體系的不斷完善,未來的電池回收利用市場將迎來規(guī)?;臋C(jī)遇。