鋰離子電池蓄能和耐熱能力，將會直接關系到電動汽車的行駛安全和行駛里程數，這兩項新技術的研發(fā)歷來也是廠商的關重視點。日前，日本媒體曝出新消息：日本國內已經研制出用于電動汽車鋰離子電池的新型高耐熱技術。據悉，該項新技術被應用于驅動電池后，電池將不再要配備電池冷卻系統(tǒng)，在減少自身電力消耗的同時也能夠減輕車體重量，一次充電行駛距離可提高30-40%。

就目前全球的電動汽車驅動電池應用情況而言，現有車用鋰離子電池發(fā)電時因化學反應而發(fā)熱，當溫度上升至45度以上時，發(fā)電性能降低，要裝配冷卻系統(tǒng)。假如是夏季高溫時節(jié)，那么現有的電動汽車驅動電池冷卻系統(tǒng)將進行全程運轉，非常容易導致效率下降，汽車的行駛距離也要比往常縮短近30%左右。

據日本媒體報道稱，此次所研制成功的新型耐熱技術，將會采用氟化合物代替易燃電解液成分，以新材料所制成的新型電解液即使溫度上升至60攝氏度也能正常工作。同時，采用植物纖維經精細加工制成的絕緣材料較現在通用的樹脂膜制品耐高溫、伸縮率降低，可使絕緣組件耐熱性能大大提高。用于電極的粘結劑更換了高耐熱材料，即使高溫也不會出現溶出現象，還可防止電池自燃事故，提高行車安全性。

在新技術研發(fā)成功后，這種采用新型耐熱技術所制成的鋰離子電池產品已經于八月底開始陸續(xù)供應給日本部分汽車和電池廠家進行試用并進行技術反饋調試，采用新技術的電極制品也在試用計劃中，預計到2020年左右將會在日本國內實現該產品商品化。