鋰離子電池廠家教你如何選擇磷酸鐵鋰離子電池車型?2020年以來已經(jīng)有多款中高端車型換裝磷酸鐵鋰離子電池，從動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線來看,絕大多數(shù)車企搭載磷酸鐵鋰離子電池,占比近七成。磷酸鐵鋰離子電池在成本和綜合性能上有一定優(yōu)勢，深受消費(fèi)者的市場選擇。

鋰離子電池廠家教你如何選擇磷酸鐵鋰離子電池車型?

最近特斯拉可能使用磷酸鐵鋰離子電池的新聞以及比亞迪“刀片電池”的應(yīng)用，將人們的視線重新拉回到磷酸鐵鋰離子電池身上。

在近幾期的新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，包括北汽EU5、榮威Ei5、奇瑞eQ這些“老網(wǎng)紅”，以及比亞迪漢這樣的“新晉網(wǎng)紅”，都開始搭載磷酸鐵鋰離子電池。甚至上汽集團(tuán)旗下多款插電混動(dòng)改款車型，也確定使用磷酸鐵鋰離子電池。

進(jìn)入2019年之后，搭載高能量密度三元鋰離子電池的車型，已發(fā)生多起安全事故，用戶對用車安全明顯更加重視。與此同時(shí)，在即將到來后補(bǔ)貼時(shí)代，再無補(bǔ)貼分?jǐn)傠姵爻杀?，因此磷酸鐵鋰離子電池很可能重回C位。

如何選擇這些車型，最核心的前提就是先了解磷酸鐵鋰離子電池特性，耐高溫、高循環(huán)壽命是其優(yōu)點(diǎn)，而不耐寒是導(dǎo)致其冬季續(xù)航衰減的根本。企如何選擇都是根據(jù)政策、成本、需求，轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變。通過技術(shù)手段彌補(bǔ)磷酸鐵鋰離子電池缺點(diǎn)，放大其安全與成本優(yōu)勢，也為用戶供應(yīng)了更多高性比的選擇。

消費(fèi)者能否購買到符合他們意愿且性價(jià)比高的新能源純電動(dòng)汽車取決于許多新能源汽車制造商。關(guān)于新能源乘用車市場來說，未來更大的市場還是在于個(gè)人消費(fèi)者市場。關(guān)于個(gè)人消費(fèi)者來說，成本、安全、駕乘體驗(yàn)等仍然是重要考量，磷酸鐵鋰的經(jīng)濟(jì)性、安全性，以及不斷提升的技術(shù)水平，仍將吸引不少車企加入進(jìn)來，預(yù)計(jì)后期磷酸鐵鋰在新能源乘用車領(lǐng)域的配套還會(huì)持續(xù)新增。

近兩年以來磷酸鐵鋰在乘用車領(lǐng)域大多應(yīng)用于微型車等低端車型，而最近的趨勢表明，包括比亞迪、北汽上汽等主機(jī)廠都在嘗試在高端車型上換裝磷酸鐵鋰離子電池，業(yè)內(nèi)預(yù)測磷酸鐵鋰離子電池的春天將要到來。

搭載磷酸鐵鋰離子電池的車型有什么？

●比亞迪E6

比亞迪E6是目前國產(chǎn)電動(dòng)汽車中續(xù)航里程最長的車型，搭載63kWh磷酸鐵鋰離子電池，續(xù)航里程300km。作為上市比較早的自主純電動(dòng)汽車型，比亞迪E6可以說是經(jīng)歷過了市場的磨礪與檢驗(yàn)，人們對它也有了一個(gè)客觀、準(zhǔn)確的認(rèn)識。

●江淮

江淮汽車堅(jiān)持使用磷酸鐵鋰離子電池是尊重市場導(dǎo)向的表現(xiàn)。江淮磷酸鐵鋰電動(dòng)轎車車型較多，車輛行駛里程覆蓋200-400km，磷酸鐵鋰安全性更好，電池壽命更長、車型也更加耐用，車企更容易向消費(fèi)者讓渡價(jià)值。

●北汽新能源

北汽新能源的EC系列定位為“國民車“，其品質(zhì)過關(guān)，售價(jià)低廉，無論是”五環(huán)內(nèi)“還是”五環(huán)外“都有廣泛的受眾群體，一度問鼎全球電動(dòng)汽車銷量冠軍的寶座。EC系列中配備了磷酸鐵鋰離子電池的是EC220車型，車身尺寸為3684/1630/1518mm，軸距2360mm，NEDC續(xù)航206km，值得一提的是，EC220車型并不支持快充。

2020年以來磷酸鐵鋰離子電池在乘用車領(lǐng)域的配套比例大幅提升至20%以上，比亞迪、上汽集團(tuán)、奇瑞等車企已經(jīng)開始在部分車型上配套鐵鋰離子電池，鐵鋰離子電池持續(xù)向乘用車中滲透，長期看有望提升至30%的份額。

總結(jié)：隨著補(bǔ)貼加速退坡和市場競爭加劇，磷酸鐵鋰離子電池的低成本優(yōu)勢又被看好。有關(guān)如何選擇磷酸鐵鋰離子電池車型，這個(gè)還是要看消費(fèi)者的需求以及經(jīng)濟(jì)水平來考慮。