近些年來(lái)，鋰離子電池已經(jīng)打下不少“江山”，在我們生活中的應(yīng)用越發(fā)廣泛。根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域不同，鋰離子電池可以大致分為這三種：消費(fèi)型，動(dòng)力型、儲(chǔ)能型。

（來(lái)源：微信公眾號(hào)“微鋰電”ID：V-lidian作者：蔡雅倩）

鋰離子電池應(yīng)用于消費(fèi)領(lǐng)域要追溯到1990年日本索尼公司研發(fā)出的可充電鋰離子電池，隨后鋰離子電池用于商業(yè)化，普及到每個(gè)人的日常生活中?，F(xiàn)在市場(chǎng)上的鋰離子電池屬于二次電池，可反復(fù)充電，廣泛應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦、藍(lán)牙耳機(jī)等，這類(lèi)消費(fèi)型鋰離子電池循環(huán)壽命其實(shí)無(wú)需太好，一般用上2、3年便會(huì)換新，不過(guò)因?yàn)閷儆跀y帶式產(chǎn)品，向輕薄化發(fā)展是必要條件，因此關(guān)于電池的尺寸、容量要求較高。

2015年之前，消費(fèi)型鋰離子電池在市場(chǎng)上占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。然而伴隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)軔，到2016年，動(dòng)力鋰電池迅速占據(jù)市場(chǎng)，比例超過(guò)消費(fèi)型鋰離子電池。動(dòng)力型鋰離子電池重要用于交通運(yùn)輸工具，除了電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)公交，其還用于叉車(chē)、機(jī)場(chǎng)牽引車(chē)等，近幾年甚至還有國(guó)家研制出鋰離子電池飛機(jī)并試飛成功。

因?yàn)橐獜?qiáng)大的動(dòng)力，所以這類(lèi)電池的放電功率大，比能量高，容量也很大。電池系統(tǒng)復(fù)雜，要較厚的隔膜、箔材和外殼以保護(hù)電池內(nèi)部環(huán)境，防止因短路等原因造成大的事故?？梢钥闯觯瑒?dòng)力型鋰離子電池關(guān)于技術(shù)上的要求是非常高的，各國(guó)為搶占市場(chǎng)投入了大筆資金用于技術(shù)研發(fā)。

儲(chǔ)能電池與前兩者都有所不同，前兩類(lèi)基本直接施益于人，而儲(chǔ)能型鋰離子電池的用途更加復(fù)雜。它相當(dāng)于電的“中間商”，而且不賺差價(jià)，不光可以儲(chǔ)存電網(wǎng)中的電量，還可以儲(chǔ)存來(lái)自風(fēng)能、水能、太陽(yáng)能等資源的電量，可用于家庭，也可用于公司或整個(gè)地區(qū)。它還可平衡電網(wǎng)負(fù)荷，甚至在電網(wǎng)崩潰時(shí)實(shí)現(xiàn)“黑啟動(dòng)”，可以說(shuō)是《生化危機(jī)》中“RedQueen”的現(xiàn)實(shí)版。