據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)電動(dòng)汽車的鋰離子電池損壞或有缺陷時(shí)，必須將其運(yùn)輸?shù)桨嘿F的防爆容器中進(jìn)行回收/處置。但是，根據(jù)一項(xiàng)新的研究，這種電池很快就會(huì)被凍結(jié)。運(yùn)輸遭損壞的鋰離子電池的危險(xiǎn)在于它們可能進(jìn)入熱失控狀態(tài)，這種現(xiàn)象是電池突然釋放所有存儲(chǔ)的能量，從而導(dǎo)致其溫度迅速升高。結(jié)果，電池可能會(huì)起火、爆炸并釋放有毒氣體。

出于這個(gè)原因，必須將電池放在防爆容器中以進(jìn)行運(yùn)輸-但是，這些容器并不便宜。英國(guó)華威大學(xué)的科學(xué)家指出，一個(gè)可以容納特斯拉電池大小的設(shè)備的容器的售價(jià)約為10000歐元。此外，據(jù)報(bào)道，獲得該容器所需的聯(lián)合國(guó)認(rèn)證又要花費(fèi)額外的10000歐元。

考慮到這個(gè)問(wèn)題，該大學(xué)的研究人員與來(lái)自捷豹路虎的工程師合作，利用液氮進(jìn)行快速冷凍，然后將鋰離子電池存放兩周。一旦這些電池解凍，發(fā)現(xiàn)冷凍過(guò)程并沒(méi)有影響它們的能量或使用壽命。此外，即使用釘子穿過(guò)這些電池也不會(huì)發(fā)生火災(zāi)或爆炸。

運(yùn)輸過(guò)程將需要一些電力，因?yàn)殡姵乇仨氁恢北３衷谥辽倭阆?5C的溫度下。然而，其所涉及的簡(jiǎn)單塑料運(yùn)輸容器僅需花費(fèi)約200英鎊，總的來(lái)說(shuō)，這使整個(gè)裝置的成本大大低于傳統(tǒng)的防爆容器。

華威大學(xué)的ThomasGrandjean博士表示：運(yùn)輸損壞的和有缺陷的電池是一個(gè)昂貴且不可持續(xù)的過(guò)程，但是能夠用液氮將其冷凍可以節(jié)省數(shù)千英鎊，并使電動(dòng)汽車制造商更具可持續(xù)性。

有關(guān)該研究的論文最近發(fā)表在《JournalofEnergyStorage》上。