亚洲A∨无码澳门在线_亚洲色偷偷色噜噜狠狠99_国产普通话刺激_女生免费黄视频

低溫18650 3500
無磁低溫18650 2200
過針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
21年專注鋰電池定制

科創(chuàng)板開盤,新能源電池商杭可科技5分鐘大漲36%被停牌

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:871次  |  2020年03月12日  

七月二十二日,上交所科創(chuàng)板首批25家公司正式上線交易。本批次上線科創(chuàng)板的公司均來自新一代信息技術(shù)、高端裝備、新材料、新能源、節(jié)能環(huán)保、生物醫(yī)藥等技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。


本批次科創(chuàng)板上市公司的新能源板塊,沒有新能源造車勢(shì)力及動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)商的身影。


但兩家動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)上游公司——容百科技和杭可科技敲鐘上市。


七月二十二日開盤,杭可科技開盤5分鐘大漲36%,由于漲幅過大被臨時(shí)停牌。容百科技開盤15分鐘漲幅10.89%。


上交所曾提出,在科創(chuàng)板新股上市前五日的盤中執(zhí)行臨時(shí)停牌機(jī)制,即在盤中成交價(jià)格較當(dāng)日開盤價(jià)首次上漲或下跌達(dá)到30%、60%時(shí),分別停牌10分鐘。


寧德時(shí)代供應(yīng)商首登科創(chuàng)板


據(jù)上交所目前披露的信息顯示,本次上市容百科技發(fā)行4500萬股,每股發(fā)行價(jià)格為26.62元,募集資金11億元。


杭可科技發(fā)行4100萬股,每股發(fā)行價(jià)為27.43元,募集資金11.2億元。


根據(jù)相關(guān)保薦人中信建投券商及國(guó)盛券商供應(yīng)的信息顯示,當(dāng)前,容百科技及杭可科技的估值為110-141億元和85億元。


據(jù)了解,二者均為技術(shù)密集型公司。容百科技是高鎳三元鋰離子電池正極材料供應(yīng)商,而杭可科技則是鋰離子電池充放電設(shè)備(化成分容設(shè)備)及內(nèi)阻測(cè)試儀制造商。


一位電力設(shè)備分析師對(duì)未來汽車日?qǐng)?bào)表示,容百科技生產(chǎn)的高鎳三元鋰離子電池正極材料是目前動(dòng)力鋰電池中技術(shù)壁壘最高成本占比最貴的材料;而杭可科技生產(chǎn)的化成分容設(shè)備則是動(dòng)力鋰電池應(yīng)用中最為關(guān)鍵的設(shè)備。


杭可科技在其招股書中提到,公司的核心產(chǎn)品充放電設(shè)備2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9.1億元,占比82%,毛利率水平近兩年保持在50%以上。


目前,容百科技已與寧德時(shí)代、LG化學(xué)、比亞迪等主流鋰離子電池廠商合作;而杭可科技的合作方則以LG化學(xué)、三星及寧德新能源等海外電池廠商為主。


二者在新造車大潮中均通過為電池制造商供應(yīng)核心技術(shù)材料及設(shè)備而急速上升。


在2016年-2018年的三年間,容百科技凈利潤(rùn)上升近40倍。


財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,容百科技2016-2018年?duì)I收分別為8.85億元、28.79億元、30.41億元;凈利潤(rùn)分別為555.93萬元、2723.25萬元、2.11億元。


而杭可科技的凈利潤(rùn)也自2016年開始進(jìn)入高上升階段,該公司2016年-2018年的凈利潤(rùn)分別為、1.1億元、2.8億元。


上述分析師認(rèn)為,此次登陸科創(chuàng)板有助于兩家公司提升市場(chǎng)影響力及融資能力。“這兩家公司都掌握了鋰離子電池相關(guān)的核心技術(shù),上市可以讓他們更快的搶占市場(chǎng)份額”,他說。


行業(yè)寡頭效應(yīng)將凸顯


當(dāng)前,新能源汽車及動(dòng)力鋰電池行業(yè)正在經(jīng)歷新一輪的洗牌。隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼退坡及電池制造商白名單取消,寧德時(shí)代等國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池制造商正經(jīng)歷新一輪沖擊。


受大環(huán)境影響,容百科技及杭可科技的股票發(fā)行價(jià)都低于大部分券商的預(yù)測(cè)。對(duì)此,一位券商分析師對(duì)未來汽車日?qǐng)?bào)表示,股價(jià)低于預(yù)期重要是因?yàn)樵燔囆聞?shì)力近一年來的表現(xiàn)不佳,市場(chǎng)對(duì)新能源汽車信心降低。


容百科技在其招股書中也承認(rèn)了這一點(diǎn)。容百科技認(rèn)為,假如受到產(chǎn)業(yè)政策變化、新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)等因素影響,導(dǎo)致新能源汽車市場(chǎng)需求出現(xiàn)波動(dòng),進(jìn)而影響動(dòng)力鋰電池廠商對(duì)原材料的需求,將會(huì)對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成重大影響。


此外,動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)日益加劇的競(jìng)爭(zhēng)也是容百科技和杭可科技要面對(duì)的。


當(dāng)前,國(guó)內(nèi)電池保護(hù)報(bào)名單取消,以LG、三星、松下為代表的國(guó)外電池制造商的入場(chǎng)將對(duì)公司產(chǎn)生沖擊。太平洋證券在其研究報(bào)告中就曾對(duì)容百科技做出“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,盈利能力下降;新品開發(fā)進(jìn)度低于預(yù)期;新能源車產(chǎn)銷不及預(yù)期”的風(fēng)險(xiǎn)提示。


這對(duì)二者而言是沖擊,也是機(jī)遇。由于行業(yè)的高技術(shù)壁壘,當(dāng)前國(guó)內(nèi)整個(gè)動(dòng)力鋰電池及相關(guān)市場(chǎng)已經(jīng)形成以傳統(tǒng)品牌為主、多家技術(shù)領(lǐng)先的后來者并存的局面。上述券商分析師認(rèn)為,容百科技及杭可科技的市場(chǎng)占有率目前在對(duì)應(yīng)市場(chǎng)內(nèi)均處于前三的位置,假如技術(shù)研發(fā)按計(jì)劃推進(jìn),兩者的市場(chǎng)份額將會(huì)越來越大。


此外,隨著融資的推進(jìn),二者的產(chǎn)量將得到極大提升,產(chǎn)品的生產(chǎn)成本也將隨著規(guī)模效應(yīng)而下降。


“從實(shí)際情況來看,發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是國(guó)家的重要戰(zhàn)略之一,未來新能源汽車市場(chǎng)和動(dòng)力鋰電池只會(huì)越來越大。具體的某個(gè)車企或者公司業(yè)務(wù)衰落對(duì)容百這類公司影響并不大,他們賺的是整個(gè)電池市場(chǎng)的錢,關(guān)于容百和杭可的未來發(fā)展我們是看好的”,他說。


科創(chuàng)板或?qū)⒊蔀樾履茉窜嚻蟾R?/p>

與新造車勢(shì)力獨(dú)角獸及動(dòng)力鋰電池制造商相比,容百科技和杭可科技是幸運(yùn)的。一位接近容百汽車的人生對(duì)未來汽車日?qǐng)?bào)透露,容百科技早在2017年底就曾準(zhǔn)備在A股上市,但由于A股上市程序的復(fù)雜性及高要求的審核機(jī)制,容百的上市計(jì)劃便不了了之。


但是,也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為此次容百科技和杭可科技入選科創(chuàng)板并非偶然。


“科創(chuàng)板選的就是那些與國(guó)家戰(zhàn)略相關(guān)的,掌握核心技術(shù)且盈利能力穩(wěn)定的公司。目前三電技術(shù)是新能源汽車技術(shù)的核心之一,而容百科技和杭可科技掌握的就是核心技術(shù)中的核心技術(shù)”,一位汽車分析師對(duì)未來汽車日?qǐng)?bào)表示。


自2018年底汽車市場(chǎng)進(jìn)入寒冬,新能源汽車相關(guān)公司便要不斷融資輸血。隨著資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車行業(yè)的熱度漸退,登陸科創(chuàng)板似乎成為這類公司為數(shù)不多的選擇之一。


此前,證券日?qǐng)?bào)就曾在報(bào)道中提到奇點(diǎn)汽車、天際汽車等新造車勢(shì)力扎堆登陸科創(chuàng)板的現(xiàn)象。


根據(jù)我國(guó)證監(jiān)會(huì)公布的《在上海證券交易所設(shè)立科創(chuàng)板并試點(diǎn)注冊(cè)制的執(zhí)行意見》,科創(chuàng)板是為重點(diǎn)支持新一代信息技術(shù)高端裝備、新材料、新能源、節(jié)能環(huán)保以及生物醫(yī)藥等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)而新設(shè)的板塊。關(guān)于汽車領(lǐng)域來說,這意味著新能源汽車存有先天優(yōu)勢(shì)。


此外,科創(chuàng)板的相關(guān)規(guī)定也為新能源汽車行業(yè)的公司打開一扇門??苿?chuàng)板相關(guān)制度顯示,科創(chuàng)板允許符合科創(chuàng)板定位(科創(chuàng)屬性、技術(shù)先進(jìn)性等)但還未實(shí)現(xiàn)盈利的公司掛牌上市。


“現(xiàn)在新能源相關(guān)公司融資越來越難,而科創(chuàng)板讓他們看到了希望”,全聯(lián)車商投資管理有限公司總裁曹鶴此前接受新京報(bào)采訪時(shí)表示,“這批公司玩的就是資本游戲,誰能先上市,活下去的機(jī)會(huì)就更大”。


鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

鉅大核心技術(shù)能力