自2011年推出聆風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)以來(lái)，日產(chǎn)的這款車(chē)已經(jīng)賣(mài)出超過(guò)350000輛。但隨著車(chē)型的老化，如何對(duì)其電池回收成為了公司要思考的問(wèn)題。

日產(chǎn)在這一點(diǎn)上有了新的想法，那就是用舊聆風(fēng)車(chē)的電池為智能彈出式露營(yíng)車(chē)供電。

此概念由日產(chǎn)與來(lái)自英國(guó)的露營(yíng)產(chǎn)品制造商O(píng)pus合作開(kāi)發(fā)，露營(yíng)車(chē)使用日產(chǎn)的Roam便攜式全天候電池組，該電池組從聆風(fēng)電池中儲(chǔ)存了700（瓦時(shí)）的電能。

Roam電池組為拖車(chē)帳篷的230伏電力系統(tǒng)供電，還可以給車(chē)載12伏電力系統(tǒng)的電池充電。不僅如此，在400（瓦）太陽(yáng)能電池板的幫助下，日產(chǎn)稱(chēng)該系統(tǒng)可以在不使用電網(wǎng)的情況下工作七天左右。

日產(chǎn)表示，電池在汽車(chē)上的使用壽命超過(guò)期限后，這將是一種確保電池二次使用的方法。

該系統(tǒng)還將為空氣壓縮機(jī)供應(yīng)動(dòng)力，以此來(lái)給Opus帳篷結(jié)構(gòu)的“空氣桿”充氣。

Opus稱(chēng)，電池供電的帳篷可以在90秒內(nèi)搭建好，供應(yīng)6張床和一個(gè)客廳兼餐廳區(qū)域。此外，還配備烹飪?cè)O(shè)備，以及一系列的充電端口、Wi-Fi熱點(diǎn)，甚至還安裝了一臺(tái)投影儀。

當(dāng)然，這只是日產(chǎn)與Opus提出的一個(gè)概念，尚不清楚他們合作的產(chǎn)物最終能否進(jìn)入市場(chǎng)。但不得不說(shuō)的是，戶(hù)外探險(xiǎn)愛(ài)好者顯然是這家日本車(chē)企想要開(kāi)拓的客戶(hù)群。

2018年，它還展示了一款限量版電動(dòng)露營(yíng)車(chē)，續(xù)航里程約200公里。

其實(shí)，這不是日產(chǎn)第一次公開(kāi)提出如何處理電動(dòng)汽車(chē)電池的想法。

此前，該公司曾測(cè)試用舊電池為L(zhǎng)ED路燈供電，改進(jìn)折價(jià)回收項(xiàng)目，并制定了在福島第一特種附近的廠(chǎng)徹底回收電池的計(jì)劃。

其他車(chē)企也在研究解決方案，比如豐田就在日本使用回收的普銳斯電池為7-11便利店供電。

“我們不僅在改變?nèi)藗兊鸟{駛方式，也在改變?nèi)藗兊纳罘绞健！比债a(chǎn)量源總經(jīng)理弗朗西斯科？卡蘭薩（FranciscoCarranza）說(shuō)道。

Opus總經(jīng)理喬納森？哈里森（JonathanHarrison）則認(rèn)為，該電池組消除了在無(wú)電網(wǎng)地區(qū)使用化石燃料發(fā)電的必要性，“很快，露營(yíng)者就可以選擇行駛在任何一條路上，因?yàn)樗麄冎?，?chē)輛有著強(qiáng)勁、可持續(xù)的能源供應(yīng)。”