豐田在很大程度上一直對(duì)電動(dòng)汽車(chē)保持沉默，而專(zhuān)注于混合動(dòng)力普銳斯（Prius）系列和氫燃料鋰電池技術(shù)。未來(lái)十年，這種情況將改變，這家汽車(chē)制造商將在明年大放異彩。豐田汽車(chē)首席技術(shù)官茂樹(shù)茂重（ShigekiTerashi）周二在講話中表示，該汽車(chē)制造商將于明年推出配備固態(tài)電池的汽車(chē)，在自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)和零排放動(dòng)力總成方面大展拳腳。

固態(tài)電池對(duì)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)意義重大。它們不使用液體電解質(zhì)，這是當(dāng)今鋰離子電池的標(biāo)準(zhǔn)。缺乏液體特性使它們更適合快速充電，而且它們的能量密度更高，適用于長(zhǎng)距離行駛，并且該技術(shù)幾乎消除了過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)，茂樹(shù)茂重（ShigekiTerashi）表示雖然固態(tài)電池汽車(chē)將在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)上首次亮相，但要等到2025才能投入量產(chǎn)。許多汽車(chē)制造商已經(jīng)開(kāi)始了漫長(zhǎng)的研究，以開(kāi)發(fā)使用固態(tài)電池的電動(dòng)汽車(chē)。美國(guó)政府最近授予通用汽車(chē)一筆贈(zèng)款，以繼續(xù)進(jìn)行研究。大眾汽車(chē)去年則自掏腰包，將數(shù)百萬(wàn)美元投入研發(fā)。

豐田，日產(chǎn)和本田此前聯(lián)合起來(lái)，將研究成果整合到了固態(tài)電池中。這日本三大汽車(chē)制造商希望生產(chǎn)量夠供應(yīng)340英里續(xù)航里程的固態(tài)電池組，并且到2030年，使電池續(xù)航里程達(dá)到500英里。