廣州市工信局公布《廣州市推進汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級的工作意見(征求意見稿)》，表示要加快推進廣州市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點，培育新的經(jīng)濟上升點，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

在《征求意見稿》中表示，緊抓粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重大機遇，以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為突破口，將廣州打造成為全球知名的汽車之城。值得注意的是，《征求意見稿》明確提出了新能源汽車方面燃料鋰電池的明確發(fā)展目標和任務(wù)。

燃料鋰電池汽車的發(fā)展目標

力爭到2020年，開發(fā)出具有自主核心技術(shù)的氫燃料鋰電池乘用車，新能源汽車產(chǎn)量占全市汽車產(chǎn)量20%以上，進入全國前五;到2025年，實現(xiàn)氫燃料鋰電池汽車初步商業(yè)化運營，新能源汽車年產(chǎn)量占全市產(chǎn)量30%以上，進入全國前三。

燃料鋰電池汽車的發(fā)展任務(wù)

加快燃料鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)化。支持整車骨干公司通過“自主創(chuàng)新+引進國際技術(shù)”的技術(shù)路線，加快氫燃料乘用車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化;推進加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快布局建設(shè)加氫站;建設(shè)氫燃料鋰電池汽車商業(yè)運營示范區(qū)，重點在公共交通、物流等領(lǐng)域開展示范運營。(市發(fā)展改革委牽頭負責)對新引進具有核心技術(shù)的氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)項目，市財政按項目總投資額給予不超過30%的補助，最高不超過500萬元。(市工業(yè)和信息化局牽頭負責)

相關(guān)支撐體系

在平臺建設(shè)方面，組建粵港澳汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。支持氫燃料鋰電池動力系統(tǒng)集成創(chuàng)新中心建設(shè)。對智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域新認定的國家級、省級創(chuàng)新平臺，分別給予3000萬、1000萬元一次性補助;對創(chuàng)新平臺孵化的產(chǎn)業(yè)化項目，給予最高不超過1億元的直接股權(quán)投資支持。(市工業(yè)和信息化局牽頭負責)

在標準提升方面，支持整車骨干公司聯(lián)合國家檢驗檢測機構(gòu)，制定公司標準、團體標準，積極參與國家、行業(yè)純電動汽車、燃料鋰電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系研究，以及標準體系規(guī)劃和路線圖的制定(市市場監(jiān)督管理局牽頭負責)以汽車智能制造標準為主攻方向，打造“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”新引擎。支持本地汽車裝備制造公司與整車生產(chǎn)公司開展聯(lián)合研發(fā)，重點攻關(guān)汽車專用裝備、工藝、軟件等關(guān)鍵技術(shù)，推動建立貫穿產(chǎn)品全生命周期的協(xié)同管理系統(tǒng)，推進虛擬制造、設(shè)計可視化、制造數(shù)字化、服務(wù)遠程化，實現(xiàn)大批量定制化生產(chǎn)。(市工業(yè)和信息化局牽頭負責)

廣州是汽車之城，汽車產(chǎn)業(yè)是這座一線城市的支柱產(chǎn)業(yè)。2018年，廣州汽車產(chǎn)量達296.52萬輛，占全國比重超過10%。不過，當前在汽車產(chǎn)業(yè)承受一定壓力的背景下，2018年廣州汽車產(chǎn)量下降4.6%，降幅超過同期全國的4.1%。

廣州市重要的乘用車公司如廣汽集團都早已布局燃料鋰電池乘用車，此次公布的2020年開發(fā)出具有自主核心技術(shù)的氫燃料鋰電池乘用車的目標似乎并不難實現(xiàn)。與此同時，廣州市還在不斷完善加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在今年五月份，廣州黃浦區(qū)首座加氫示范站正式投入使用。不久前廣州市發(fā)改委在《廣州市發(fā)展改革委關(guān)于市政協(xié)十三屆三次會議第2061號提案答復的函》中表示穩(wěn)步做好加氫站建設(shè)，推動燃料鋰電池汽車運營示范。