TUV萊茵大中華區(qū)太陽能與商業(yè)產(chǎn)品服務(wù)高級(jí)經(jīng)理陳雄先生

“TUV萊茵是最早做換電檢測認(rèn)證的機(jī)構(gòu)之一?！痹谡劶澳壳盎馃岬膿Q電業(yè)務(wù)時(shí)，陳雄自信地表示。這份自信不僅來自其對(duì)充電認(rèn)證領(lǐng)域的專業(yè)，更多來源于TUV萊茵在新能源汽車充、換電市場的經(jīng)驗(yàn)積累。

深耕充電檢測認(rèn)證，專注充電出口服務(wù)

“在新能源汽車充電方面，TUV萊茵重要是做出口市場的檢測認(rèn)證。從2012年起，TUV萊茵就已經(jīng)開展相關(guān)業(yè)務(wù)，但國內(nèi)新能源汽車充電樁出口市場是從去年下半年才開始真正放量?！标愋巯蜾囯娋W(wǎng)介紹。

新能源汽車和充電樁出口國外的業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢是不爭的事實(shí)。重要原因一是國內(nèi)新能源汽車市場是全球最大的市場，占據(jù)了近一半的市場份額。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1～九月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成88.8萬輛和87.2萬輛，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)基本一致反映了車企多聚焦國內(nèi)市場；也間接反映了前幾年歐美新能源汽車市場發(fā)展速度相比亞洲緩慢。因此，即使車企有意愿進(jìn)軍國外市場，無人問津的市場也只會(huì)讓他們鎩羽而歸。

隨著時(shí)間推移，這兩年新能源汽車和充電樁出口業(yè)務(wù)漸有起色。越來越多的車企重視出口業(yè)務(wù)，但關(guān)于充電樁出口國外要滿足哪些檢測認(rèn)證要求，真正了解的并不多。

對(duì)此，陳雄表示：“除了電壓等基本參數(shù)要參照出口當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)之外，重要的檢測認(rèn)證項(xiàng)目還是在充電接口以及通信協(xié)議方面，與國內(nèi)有較大差別?！标愋叟e例，某些車企的充電樁有自己開發(fā)的充電接口和通信協(xié)議，在特定的地區(qū)可以使用自己的接口和協(xié)議，但在歐洲、美國和我國則要遵循當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行檢測認(rèn)證。

換電還是充電？車企統(tǒng)一電池是關(guān)鍵

換電還是充電？目前行業(yè)內(nèi)尚未有統(tǒng)一意見。比如，特斯拉是堅(jiān)定的充電模式擁護(hù)者；在我國，北汽新能源和蔚來等公司對(duì)換電模式情有獨(dú)鐘。

關(guān)于判斷哪種模式更有前景，在探討過程中，陳雄列舉了TUV萊茵做過的案例。早在2017年，TUV萊茵就給國內(nèi)一家電動(dòng)大巴公司做了換電模式的檢測認(rèn)證。北京、廈門地區(qū)的換電站多是上海電巴或其參股公司制造的。

陳雄認(rèn)為，“從便捷性來說，換電模式下，電動(dòng)汽車幾分鐘就能用上滿電量的電池。但換電的要求高，對(duì)電池的限制大。以北京和廈門為例，這兩個(gè)地方共有近兩百個(gè)換電站。盡管兩地的電動(dòng)出租車有不同車型，但由于電池規(guī)格一致，采用換電模式更加便捷。”

關(guān)于換電是否會(huì)沖擊充電市場，他認(rèn)為：“在實(shí)際使用中，不同車企的電池規(guī)格無法統(tǒng)一是很大的阻力，不同車企要求電池廠生產(chǎn)的電池規(guī)格不同，而且由于電池占電動(dòng)汽車成本比重較大，不同的車企和電池廠家之間無法放開這部分的利益。此外，不同車企對(duì)換電的態(tài)度存在差異、換電占地面積大等原因，造成車企無法建配套的換電站。”

從認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的角度，陳雄也有他的獨(dú)到看法：“TUV萊茵在為該大巴換電站做出口認(rèn)證過程中發(fā)現(xiàn)，出口歐洲市場的換電站售價(jià)遠(yuǎn)高于國內(nèi)。TUV萊茵把這個(gè)換電站當(dāng)作大型工業(yè)機(jī)器人來做檢測認(rèn)證，整個(gè)過程花費(fèi)了大半年時(shí)間?！币虼耍瑥馁M(fèi)用、時(shí)間成本以及難度來看，換電站出口國外市場有很高的門檻。

在繼續(xù)討論這兩種模式時(shí)，鋰電網(wǎng)向陳雄提出了一個(gè)假設(shè)：未來某個(gè)時(shí)間，換電的成本以及技術(shù)難度都與充電相當(dāng)，換電是否會(huì)沖擊充電市場，成為一種主流。陳雄認(rèn)為，主流還是充電，這個(gè)假設(shè)的答案關(guān)鍵在車企，取決于車企選擇哪種模式。

既然充電是主流方向，那么發(fā)展快充將是主流中的大趨勢。那么，快充的檢測認(rèn)證存在哪些技術(shù)難點(diǎn)呢？