鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：4250次 | 2018年06月10日
蓄電池參數(shù)主要有哪些
蓄電池的容量，通常與下面幾個(gè)因素有關(guān)?:
?、贅O板的結(jié)構(gòu)和數(shù)量。當(dāng)其它條件相同時(shí)，蓄電池的容量取決于極板的面積以及活性物質(zhì)的多孔性，故極板通常做得很薄。鉛蓄電池的極板厚度為1.45-3.0mm,
?、诜烹娗闆r。當(dāng)蓄電池放電程度較大時(shí)，由于硫酸鉛析出量多，面使極板孔隙的截面積減小，從面造成硫酸滲入極板困難。因此，當(dāng)放電電流增大時(shí)，滲人極板孔隙內(nèi)的硫酸不足以補(bǔ)償單位時(shí)間內(nèi)所消耗的硫酸量，致使蓄電池的電壓迅速下降，而不能繼續(xù)放電。所以放電電流增大，蓄電池容量減小.
?、垭娊庖簻囟?。溫度降低時(shí)，由于粘度增大面使電解液滲入極板困難，同時(shí)溫度降低時(shí)，電解液電阻會(huì)增大而使電壓降低，所以蓄電池的容量將減小.
④電解液密度。加大電解液密度，可以提高蓄電池的電動(dòng)勢(shì)及電解液向極板內(nèi)活性物質(zhì)的滲透能力，并減少電解液的電阻，而使蓄龜池容量增加。但若是繼續(xù)加大電解液密度，將使其粘度增大，所以當(dāng)電解液密度超過(guò)某一數(shù)值時(shí)，電解液滲透速度反而會(huì)減小，且內(nèi)阻增大，極板硫化增加，使蓄電池容量減小.故只有當(dāng)電解液密度處于最佳狀態(tài)時(shí)，蓄電池才能獲的最大容量.
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
蓄電池電壓為12v的容量有2.2AH、7AH、14AH、17AH、24AH、32AH、45AH、60AH、80AH、105AH、120AH、160AH、198AH。
化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫化學(xué)電池，一般簡(jiǎn)稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生——把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能；需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能。將這類電池稱為蓄電池(StorageBattery)，也稱二次電池。
所謂蓄電池即是貯存化學(xué)能量，于必要時(shí)放出電能的一種電氣化學(xué)設(shè)備。
蓄電池的五個(gè)主要參數(shù)為：電池的容量、標(biāo)稱電壓、內(nèi)阻、放電終止電壓和充電終止電壓。電池的容量通常用Ah(安時(shí))表示，1Ah就是能在1A的電流
下放電1小時(shí)。單元電池內(nèi)活性物質(zhì)的數(shù)量決定單元電池含有的電荷量，而活性物質(zhì)的含量則由電池使用的材料和體積決定，因此，通常電池體積越
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
大，容量越高。與電池容量相關(guān)的一個(gè)參數(shù)是蓄電池的充電電流。蓄電池的充電電流通常用充電速率C表示，C為蓄電池的額定容量。例如，用2A電流
對(duì)1Ah電池充電，充電速率就是2C；同樣地，用2A電流對(duì)500mAh電池充電，充電速率就是4C。
電池剛出廠時(shí)，正負(fù)極之間的電勢(shì)差稱為電池的標(biāo)稱電壓。標(biāo)稱電壓由極板材料的電極電位和內(nèi)部電解液的濃度決定。當(dāng)環(huán)境溫度、使用時(shí)間和工作
狀態(tài)變化時(shí)，單元電池的輸出電壓略有變化，此外，電池的輸出電壓與電池的剩余電量也有一定關(guān)系。單元鎳鎘電池的標(biāo)稱電壓約為1.3V（但一般認(rèn)
為是1.25V），單元鎳氫電池的標(biāo)稱電壓為1.25V。
電池的內(nèi)阻決定于極板的電阻和離子流的阻抗。在充放電過(guò)程中，極板的電阻是不變的，但是，離子流的阻抗將隨電解液濃度的變化和帶電離子的增減而變化。
蓄電池充足電時(shí)，極板上的活性物質(zhì)已達(dá)到飽和狀態(tài)，再繼續(xù)充電，蓄電池的電壓也不會(huì)上升，此時(shí)的電壓稱為充電終止電壓。鎳鎘電池的充電終止
電壓為1.75~1.8V，鎳氫電池的充電終止電壓為1.5V。[表1-1鎳鎘電池不同放電率時(shí)的放電終止電壓
放電終止電壓是指蓄電池放電時(shí)允許的最低電壓。如果電壓低于放電終止電壓后蓄電池繼續(xù)放電，電池兩端電壓會(huì)迅速下降，形成深度放電，這樣，
極板上形成的生成物在正常充電時(shí)就不易再恢復(fù)，從而影響電池的壽命。放電終止電壓和放電率有關(guān)。鎳鎘電池的放電終止電壓和放電速率的關(guān)系如
表1-1所列，鎳氫電池的放電終止電壓一般規(guī)定為1V。
蓄電池參數(shù)主要有：
1、電池的容量：用Ah(安時(shí))表示，1Ah就是能在1A的電流，通常電池體積越
大，容量越高。
2、標(biāo)稱電壓：電池剛出廠時(shí)，正負(fù)極之間的電勢(shì)差稱為電池的標(biāo)稱電壓。標(biāo)稱電壓由極板材料的電極電位和內(nèi)部電解液的濃度決定。當(dāng)環(huán)境溫度、使用時(shí)間和工作狀態(tài)變化時(shí)，單元電池的輸出電壓略有變化，此外，電池的輸出電壓與電池的剩余電量也有一定關(guān)系。
3、內(nèi)阻：電池的內(nèi)阻決定于極板的電阻和離子流的阻抗。在充放電過(guò)程中，極板的電阻是不變的，但是，離子流的阻抗將隨電解液濃度的變化和帶電離子的增減而變化。
4、充電終止電壓：蓄電池充足電時(shí)，極板上的活性物質(zhì)已達(dá)到飽和狀態(tài)，再繼續(xù)充電，蓄電池的電壓也不會(huì)上升，此時(shí)的電壓稱為充電終止電壓。
5、放電終止電壓：放電終止電壓是指蓄電池放電時(shí)允許的最低電壓。如果電壓低于放電終止電壓后蓄電池繼續(xù)放電，電池兩端電壓會(huì)迅速下降，形成深度放電，這樣，極板上形成的生成物在正常充電時(shí)就不易再恢復(fù)，從而影響電池的壽命；放電終止電壓和放電率有關(guān)。
蓄電池在規(guī)定條件（包括放電強(qiáng)度、放電電流及放電終止電壓）下放出的電量多少或放電時(shí)間長(zhǎng)短稱為蓄電池容量，單位A·h或A·min。汽車蓄電池是一個(gè)可逆的直流電源，既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，也能將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，它與發(fā)電機(jī)并聯(lián)。
在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間，它供電給起動(dòng)系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，由它給汽車用電設(shè)備供電。
當(dāng)出現(xiàn)用電需求超過(guò)充電系統(tǒng)輸出時(shí)，這段有限的時(shí)間內(nèi)，由它提供電流。
蓄電池還吸收電路中的瞬時(shí)過(guò)電壓保持汽車電器系統(tǒng)電壓的穩(wěn)定，保護(hù)電子元件。
蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來(lái)，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過(guò)在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。
當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來(lái)。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來(lái)發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。
電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液和添加納米碳溶膠電池活化劑。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。
在啟動(dòng)汽車時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間總長(zhǎng)不超過(guò)5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。
日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
檢查電池的正、負(fù)級(jí)有無(wú)被氧化的跡象。可以用熱水時(shí)常澆電瓶的電線連接處。
檢查電路各部分有無(wú)老化或短路的地方，防止電池因?yàn)檫^(guò)度放電而提前退役。
