一、新能源動(dòng)力電池

動(dòng)力電池主要由正極、負(fù)極、電解液、隔膜等組成，要求高能量密度、長(zhǎng)壽命、可靠安全。其工作原理是通過(guò)正負(fù)極材料及電解液之間的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電子的移動(dòng)從而產(chǎn)生電流。

充電時(shí)（以估算鋰電池為例），電池的正極上有Li﹢生成，Li﹢從正極脫嵌經(jīng)過(guò)電解液嵌入負(fù)極；放電時(shí)則相反，Li﹢從負(fù)極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解液嵌入正極。

以下時(shí)目前動(dòng)力電池中最常見(jiàn)的三種，鎳氫電池面臨淘汰，鉛酸電池全憑保有量在職稱，故目前以鋰電池最為主流。

新能源汽車動(dòng)力電池的性能

比能量是指電池單位質(zhì)量所能輸出的電能，單位是Wh/kg；比功率是描述電池在瞬間能放出能量的能力，單位是W/kg；

比能量高的動(dòng)力電池就像龜兔賽跑里的烏龜，耐力好，可以長(zhǎng)時(shí)間工作，續(xù)航里程長(zhǎng)；而比功率高的動(dòng)力電池就像百米賽跑里的博爾特，速度快，可以提供很高的瞬間電流，以保證汽車的加速性能。然而魚與熊掌不可兼得，通常一種電池不能同時(shí)具備高比能量和高比功率。

能量密度方面電池肯定不如汽油，但是究竟差別多大呢？

一箱50L的汽油大概可以跑600km，續(xù)航同樣里程的電動(dòng)車需要多少電池呢：汽油的比能量為11kWh/kg，1L汽油約重0.742kg，按車載50L計(jì)算，滿載是37.1kg，釋放的能量為408.1kWh。三元鋰電池的比能量為150Wh/kg，408.1kWh的能量需電池2700kg，假設(shè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的效率差為3倍，相當(dāng)于900kg電池的能量。

電池的穩(wěn)定性

動(dòng)力電池作為新能源汽車上的能量源，必然會(huì)比我們平時(shí)生活中使用的電池有更高的穩(wěn)定性要求。高溫、低寒、強(qiáng)碰撞等情況都有可能出現(xiàn)，故作為動(dòng)力電池，穩(wěn)定性也是至關(guān)重要的一個(gè)指標(biāo)。

電池的使用壽命

對(duì)于動(dòng)力電池，電池的一致性、充放電的循環(huán)次數(shù)直接決定了車輛的使用壽命。

什么是電池的一致性？簡(jiǎn)單的說(shuō)就是同型號(hào)單個(gè)電池之間的重量、電壓、內(nèi)阻等關(guān)鍵指標(biāo)的偏差程度，偏差越大，一致性越差。事實(shí)上，新能源汽車電池是把大量的單個(gè)電池通過(guò)串聯(lián)和并聯(lián)的方式組成電池組，串聯(lián)得越多，不一致性放大倍數(shù)越多，電池壽命越短。這也是我們?nèi)粘Ｉ钪胁煌放?、新舊程度不一的電池不要混用的原因。

另外，電池的循環(huán)壽命還和用戶的充放電習(xí)慣相關(guān)，不同類型的鋰電池其充放電特性會(huì)有些許差別，但大體趨勢(shì)是一致的，這里就目前特斯拉采用的三元里電池來(lái)說(shuō)明。

從上圖可以看出，同樣衰減至60%的容量，不同充放電方式的結(jié)果大不一樣。其中以25%~75%的充電方式（即所謂淺充淺放）最為合適，可達(dá)2500次，每天充放一次壽命都大概達(dá)到7年！

二、新能源電池廠家排名（動(dòng)力電池）

1、惠州比亞迪行業(yè)龍頭

成立時(shí)間：2006年總部：廣東惠州

惠州比亞迪電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱公司）成立于2006年，是比亞迪股份有限公司旗下的子公司。其主要產(chǎn)品是方形磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，主要供給比亞迪旗下的秦、E6、K9等新能源汽車。

隨著比亞迪新能源汽車銷量的快速攀升，比亞迪電池產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)供應(yīng)緊張。比亞迪在惠州動(dòng)力電池現(xiàn)有產(chǎn)能為1.6GWh/年，為保證新能源汽車訂單的及時(shí)交付，比亞迪準(zhǔn)備進(jìn)行擴(kuò)大電池產(chǎn)能的計(jì)劃。

目前比亞迪正在深圳坑梓基地規(guī)劃6GWh/年產(chǎn)量的電池工廠，該工廠一期工程將于2014年9月份后逐步投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增產(chǎn)能1.5GWh。

2、CATL頂尖技術(shù)

成立時(shí)間：2011年總部：福建寧德

寧德時(shí)代新能源科技有限公司（CATL）成立于2011年，原為新能源科技集團(tuán)（ATL）的動(dòng)力電池分部，時(shí)代新能源（CATL）CEO曾毓群同時(shí)兼任新能源科技集團(tuán)（ATL）總裁。2012年，以寧德為總部的時(shí)代新能源合資合作項(xiàng)目之一青海時(shí)代新能源科技有限公司在青海省西寧市注冊(cè)成功，公司注資1億元，主要從事動(dòng)力鋰電池、儲(chǔ)能鋰電池等高新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)、制造和銷售。

CATL現(xiàn)在寧德動(dòng)力鋰電池年產(chǎn)能為3.8億Wh。同時(shí)青海時(shí)代新能源項(xiàng)目正在建設(shè)當(dāng)中，青海項(xiàng)目一期工程規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)15億Wh，其中4.6億Wh已經(jīng)于近期投產(chǎn)，而整個(gè)一期工程將于2016年底完工。青海時(shí)代項(xiàng)目整體完工后，可年產(chǎn)50億Wh電池以及5萬(wàn)噸鋰電池正極材料，預(yù)計(jì)整個(gè)建設(shè)周期為10年。

CATL動(dòng)力電池的主要合作客戶是宇通、寶馬、一汽等。

3、力神實(shí)力雄厚

成立時(shí)間：1997年總部：天津

天津力神電池股份有限公司創(chuàng)立于1997年，大股東中海油新能源投資有限責(zé)任公司是中國(guó)海洋石油總公司直屬的全資二級(jí)子公司。天津力神的動(dòng)力鋰電池公司前身是力神邁爾斯動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，力神邁爾斯成立于2009年，注冊(cè)資本為1億美元，股東為天津力神電池股份有限公司和美國(guó)CODA電動(dòng)車公司，屬于中外合資企業(yè)。后來(lái)美國(guó)CODA于2013年破產(chǎn)倒閉，現(xiàn)在力神邁爾斯已經(jīng)由天津力神全資控股。

公司現(xiàn)有動(dòng)力電池產(chǎn)能約為1.5億AH，目前正在天津、武漢和青島三處擴(kuò)建產(chǎn)能。天津基地計(jì)劃從1.5億AH擴(kuò)建至3億AH，預(yù)計(jì)2014年內(nèi)能投產(chǎn)。同時(shí)在武漢和青島都有新工廠正在建設(shè)，武漢和青島預(yù)計(jì)要到2015年中投產(chǎn)。

公司動(dòng)力電池的主要合作客戶是天津公交集團(tuán)、宇通、東風(fēng)揚(yáng)子江、一汽客車、康迪、江淮汽車等。

4、國(guó)軒區(qū)域龍頭

成立時(shí)間：2005年總部：安徽合肥

合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司（下稱國(guó)軒）成立于2005年，是由珠海國(guó)軒貿(mào)易有限公司和合肥國(guó)軒營(yíng)銷策劃有限公司發(fā)起設(shè)立。其主要產(chǎn)品是磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。

國(guó)軒曾于2012年11月完成股份制改革，但隨著2013年IpO關(guān)閘以及證監(jiān)會(huì)目前暫停接受IpO申報(bào)材料，其IpO計(jì)劃最終擱淺。目前有消息稱，國(guó)軒正在籌劃借殼上市。

國(guó)軒現(xiàn)有約為3.5億AH方形動(dòng)力電池產(chǎn)能，其中2億AH新增產(chǎn)能于今年5月在合肥投產(chǎn)。昆山正在新建圓柱動(dòng)力電池產(chǎn)能，單體5AH，預(yù)計(jì)明年上半年投產(chǎn)。福建正在籌劃建設(shè)動(dòng)力電池pACK廠。

公司動(dòng)力電池的主要合作客戶是安凱、江淮、金龍、申沃、新大洋等。

5、沃特瑪老牌勁旅

成立時(shí)間：2002年總部：廣東深圳

深圳市沃特瑪電池有限公司成立于2002年。公司現(xiàn)有員工1300余人，研發(fā)人員300余人，現(xiàn)日產(chǎn)32650型5Ah電芯22萬(wàn)支，新廠區(qū)規(guī)劃產(chǎn)能為日產(chǎn)32650型5Ah電芯50萬(wàn)支，是國(guó)內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動(dòng)力電池，并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和批量應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一。

公司動(dòng)力電池的主要合作客戶是五洲龍、金龍、揚(yáng)州亞星、鄭州海馬、中聯(lián)重科等。

三、新能源電池的企業(yè)排名（動(dòng)力電池）

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部提供的數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量排行前20的企業(yè)（如下圖所示）。寧德時(shí)代以7．78GWh位居第一，供貨車企數(shù)量高達(dá)58家，同樣也是供貨車企數(shù)量最多的。比亞迪以3．74GWh排名第二，其主要以自供貨為主。排名第三位的是沃特瑪，裝機(jī)量為1．7GWh，供貨車企數(shù)量25家。

從供貨車企來(lái)看，寧德時(shí)代雖然最多，但值得注意的是，比亞迪明年將拆分動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，開(kāi)始對(duì)外供貨，將有可能會(huì)瓜分寧德時(shí)代的部分市場(chǎng)份額。

另外沃特瑪以生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池為主，雖然偶有消息傳出三元電池研發(fā)消息，但量產(chǎn)情況尚不明確。就目前來(lái)看，三元大勢(shì)所趨，沃特瑪如不加緊腳步投產(chǎn)三元電池，未來(lái)被排名第四的國(guó)軒高科取代也有可能。

在排名前20的動(dòng)力電池企業(yè)中，特別值得關(guān)注的動(dòng)力電池企業(yè)是江蘇志航，其在2016年出貨量排名在前30開(kāi)外，而如今裝機(jī)量排名已升至第7位！當(dāng)之無(wú)愧的新晉黑馬。

圖1：2017年1－11月動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量排行

數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部整理制作

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