隨著鋰電池的廣泛應(yīng)用和氫燃料電池的研發(fā)生產(chǎn)，鋰電池隔膜、鋁塑封裝膜、質(zhì)子交換膜產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，已經(jīng)成為一個(gè)頗具影響力的高科技產(chǎn)業(yè)?！?019年全國鋰電池隔膜總產(chǎn)能將突破65億平方米?！敝袊芰霞庸すI(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)朱文瑋日前在“2019新能源汽車動(dòng)力電池和相關(guān)薄膜產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)與技術(shù)發(fā)展高峰論壇”上表示。

2019年12月3日工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門起草了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》（征求意見稿）。征求意見稿明確，到2025年，我國新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25％左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30％，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向，傳遞了行業(yè)發(fā)展利好信息。對(duì)此，朱文瑋認(rèn)為，該規(guī)劃的制定將有力促進(jìn)新能源汽車、動(dòng)力電池和電池薄膜產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2025年的新能源汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到2019年產(chǎn)量的5倍，即超過600萬輛/年，2020年將是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈加速回暖、冬去春來的一年。

中國市場(chǎng)總需求占全球市場(chǎng)七成多

鋰電池隔膜國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇

據(jù)朱文瑋介紹，目前，國內(nèi)電池薄膜行業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行調(diào)整與重組，市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者出局的趨勢(shì)，缺技術(shù)、少品牌、短資金的小微企業(yè)發(fā)展不容樂觀。

據(jù)悉，隨著國家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的力度繼續(xù)減弱，車企成本增加，行業(yè)向市場(chǎng)化方向發(fā)展明顯，增幅放緩。2019年1—10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.3萬輛和94.7萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)22.56%和10.12%。截至2018年5月已經(jīng)公開的投資隔膜新線超過95條，到2019年全國鋰電池隔膜總產(chǎn)能將突破65億平方米。據(jù)調(diào)查，中國市場(chǎng)總需求約29億平方米，占全球市場(chǎng)近72.50%。其中國產(chǎn)需求約24億平方米，同比增長(zhǎng)41.17%，與2017年增速41%相比，基本持平，但與2016年70%相比，增速明顯放緩。國內(nèi)的隔膜產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)利潤率將進(jìn)一步降低。

鋁塑封裝膜國產(chǎn)化機(jī)會(huì)來臨

潛在市場(chǎng)將達(dá)百億元級(jí)別

“鋁塑封裝膜是目前鋰電池材料領(lǐng)域技術(shù)難度較高的環(huán)節(jié)，前些年基本依賴進(jìn)口，鋁塑封裝膜產(chǎn)品盈利水平較高，遠(yuǎn)超過其它材料。目前主流電動(dòng)車日產(chǎn)Leaf、雪佛蘭Volt、寶馬等大量采用鋁塑封裝膜包裝的軟包電池路線，隨著消費(fèi)環(huán)境逐步成熟，電動(dòng)車也將成為鋁塑封裝膜中長(zhǎng)期增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力?！敝煳默|介紹說，國內(nèi)鋰離子鋁塑封裝膜市場(chǎng)基本由日本公司所壟斷，日本昭和、DNP兩家合計(jì)占60%以上市場(chǎng)份額。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2019年鋁塑封裝膜全球市場(chǎng)空間不完全統(tǒng)計(jì)近30億，隨著下游需求放量，行業(yè)增速有望超過40%，且國產(chǎn)化替代進(jìn)口機(jī)會(huì)日益增大，潛在市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)百億元級(jí)別。目前國內(nèi)從事鋁塑封裝膜生產(chǎn)的企業(yè)，要深化技術(shù)研發(fā)，提高鋁塑封裝膜品質(zhì)，加快國產(chǎn)替代進(jìn)程。

氫燃料電池用質(zhì)子交換膜剛起步

企業(yè)進(jìn)入應(yīng)理性

據(jù)悉，氫燃料電池車是新能源汽車的發(fā)展方向，但其技術(shù)、安全、成本是目前的難點(diǎn)所在，電池薄膜行業(yè)涉及到的是質(zhì)子交換膜，現(xiàn)在國內(nèi)有多家單位在研發(fā)，比如山東東岳集團(tuán)就是一家質(zhì)子交換膜研發(fā)和生產(chǎn)的骨干企業(yè)。

朱文瑋認(rèn)為，我國質(zhì)子交換膜的研發(fā)和生產(chǎn)還處在初級(jí)階段，需要靜下心來進(jìn)行研發(fā)、實(shí)驗(yàn)和試生產(chǎn)，要有信心，通過艱苦努力，促進(jìn)技術(shù)成熟，有科研能力，有資金實(shí)力的企業(yè)要堅(jiān)持投入研發(fā)，努力取得實(shí)效，沒有技術(shù)和資金的企業(yè)更要理性進(jìn)入。

加強(qiáng)信息溝通引導(dǎo)理性投資

加快品質(zhì)提升和進(jìn)口替代

據(jù)悉，2018年以來，電池薄膜出現(xiàn)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩，回款難和企業(yè)經(jīng)營投資風(fēng)險(xiǎn)加大等問題。業(yè)界要加強(qiáng)信息溝通，抓好鋰電池隔膜行業(yè)去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板工作。理性投資，優(yōu)質(zhì)整合，增加風(fēng)險(xiǎn)防控能力，避免經(jīng)濟(jì)損失。

“電池薄膜行業(yè)要大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，增強(qiáng)創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力，從設(shè)備、原輔材料、工藝技術(shù)等方面不斷創(chuàng)新發(fā)展，深化‘三品’行動(dòng)，在提品質(zhì)、增品種、創(chuàng)品牌和精品制造上下功夫，加快品質(zhì)提升和進(jìn)口替代工作。”朱文瑋分析稱。

文|本報(bào)記者史曉菲