6月20日，工信部公布《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第四批），共有32家企業(yè)上榜，億緯鋰能等多家上市公司順利入圍。不過(guò)，已在國(guó)內(nèi)投資建廠的三星、LG化學(xué)等外資巨頭再次無(wú)緣，在電池目錄與新能源汽車(chē)補(bǔ)貼直接掛鉤的背景下，與之合作的主流車(chē)企將面臨不小的壓力。

多家上市公司入圍

根據(jù)公告，入選《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第四批）的企業(yè)共有32家。其中，單體企業(yè)31家，系統(tǒng)企業(yè)1家。億緯鋰能、澳洋順昌、智慧能源、成飛集成、駱駝股份等上市公司順利入圍。

《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》于2015年4月份公布，同年5月1日實(shí)施。工信部此前已公布了三批企業(yè)目錄，共有25家企業(yè)入圍，加上此次的32家，已有57家企業(yè)入圍其中。

按照規(guī)定，如果新能源汽車(chē)產(chǎn)品采用沒(méi)有進(jìn)入目錄的電池，從今年5月1日開(kāi)始，將不得進(jìn)入新能源汽車(chē)推廣目錄，從而無(wú)法獲得補(bǔ)貼。據(jù)此前消息，工信部正在修訂的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（修訂版-征求意見(jiàn)稿），將放寬對(duì)在售車(chē)型限制，已經(jīng)進(jìn)入新能源汽車(chē)推廣目錄的，將給出一年調(diào)整時(shí)間。

太平洋證券指出，對(duì)于車(chē)企而言，如果銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)不能拿到國(guó)家補(bǔ)貼，則完全喪失了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。工信部嚴(yán)控電池目錄，提高了動(dòng)力鋰電池的行業(yè)壁壘，防止該行業(yè)出現(xiàn)野蠻式增長(zhǎng)。而對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)而言，該目錄成為企業(yè)的生命線。

已入圍企業(yè)并非高枕無(wú)憂。今年4月29日，工信部發(fā)布了關(guān)于符合《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報(bào)工作的補(bǔ)充通知。其中指出，已列入公告的單體企業(yè)，應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)典型產(chǎn)品進(jìn)行重新檢測(cè)，并于2016年6月底前提交具有動(dòng)力蓄電池檢測(cè)資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)報(bào)告，逾期未提交的撤銷(xiāo)資格。

外資巨頭再次落選

值得注意的是，在《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第四批）中，三星、LG化學(xué)等動(dòng)力鋰電池外資巨頭依舊沒(méi)能入圍。這將對(duì)與三星、LG化學(xué)等有合作關(guān)系的車(chē)企產(chǎn)生不小影響。

隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，去年以來(lái)，三星、LG化學(xué)、松下等國(guó)際鋰電池巨頭紛紛加快了在中國(guó)市場(chǎng)的建廠步伐。去年10月22日，三星SDI西安工廠竣工，該工廠擁有年產(chǎn)4萬(wàn)臺(tái)高性能汽車(chē)動(dòng)力（純電動(dòng)EV標(biāo)準(zhǔn)）電池的尖端生產(chǎn)線，涵蓋生產(chǎn)汽車(chē)動(dòng)力電池單元與模塊的全工藝流程。10月27日，LG化學(xué)南京工廠竣工，建成的LG化學(xué)新能源電池項(xiàng)目(一期)工廠總建筑面積達(dá)8萬(wàn)平方米，具備年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)以上新能源汽車(chē)電池的生產(chǎn)規(guī)模，擠入國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)商前列。

今年3月，總投資8.19億元的日本松下車(chē)載電池項(xiàng)目落戶遼寧大連保稅區(qū)。該項(xiàng)目注冊(cè)資本2.73億元，投資總額8.19億元，主要從事車(chē)載用鋰離子電池的設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售及售后服務(wù)等，面向中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)及插電式混合動(dòng)力車(chē)。項(xiàng)目建成后將于2017年正式投入生產(chǎn)。

國(guó)際巨頭相對(duì)于國(guó)內(nèi)廠商而言，在電池的一致性、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等方面都有比較大優(yōu)勢(shì)，對(duì)下游整車(chē)廠的吸引力較大。一家新能源汽車(chē)上市公司負(fù)責(zé)人告訴中國(guó)證券報(bào)記者，以LG化學(xué)為例，其不但是福特、大眾、奧迪、日產(chǎn)等國(guó)際汽車(chē)巨頭的供應(yīng)商，長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、上汽集團(tuán)等國(guó)內(nèi)汽車(chē)龍頭也被其收入囊中。如LG化學(xué)從2009年起與長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)展有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)的合作，為后者2016年以后量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)提供電池。

隨著三星、LG化學(xué)等外資巨頭再次落選《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，不但三星、LG化學(xué)等處境尷尬，與之合作的主流車(chē)企也面臨著不小的壓力。