自2012年北京車展首次亮相以來，比亞迪秦就以0-100公里/小時加速5.9秒、百公里油耗1.6升等產(chǎn)品亮點(diǎn)為媒體和消費(fèi)者廣泛關(guān)注，這都得益于秦所搭載的雙擎雙模技術(shù)。雙擎雙模即DMⅡ代技術(shù)，是在比亞迪第一款雙模電動車F3DM的DMⅠ代技術(shù)上全面整合，提升關(guān)鍵部件性能的基礎(chǔ)上歷時5年研發(fā)而成。

兩個心臟強(qiáng)勁動力

所謂雙擎，即秦的動力總成采用并聯(lián)模式，集高電壓高轉(zhuǎn)速電機(jī)以及1.5TID黃金動力總成于一身，在混合動力模式下，能爆發(fā)出479Nm的總扭矩和217kW的總功率，最高車速超過185km/h。

秦搭載的驅(qū)動電機(jī)額定電壓為480V，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)12000r/m，最大功率達(dá)到110KW，最大扭矩250Nm。電機(jī)效率94%的高效區(qū)覆蓋了2000rpm-10000rpm范圍，提高了電機(jī)恒功率轉(zhuǎn)速的范圍。

1.5TID黃金動力總成集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、六速手自一體DCT雙離合自動變速器于一身，能在很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出最大扭矩，已經(jīng)搭載在比亞迪速銳、思銳、G6等車型上，單獨(dú)運(yùn)行都足以滿足普通中級車的動力需求。

兩種模式四種體驗

雙模即為DM：DualMode，意思是純電動以及混合動力兩種驅(qū)動模式。秦在純電模式下，電動機(jī)單獨(dú)帶動車輛運(yùn)行。當(dāng)電池電量過低或者動力需求加大時，整車模式自動或手動切換至HEV模式。同時在所有模式中，秦還能進(jìn)行制動能量回饋，即電機(jī)向電池返充電，每百公里約回饋2.5-3度電，可多行駛接近15公里。由于發(fā)動機(jī)總成的分情境介入工作模式，因此秦百公里油耗僅為1.6升。

除了兩種模式外，秦還有經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動性兩種不同的駕駛形式，因此秦有EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四種駕駛搭配方式，可以根據(jù)個人喜好不同享受獨(dú)特駕乘體驗。

充電便利綠色出行

目前新能源汽車市場更易被普通消費(fèi)者接受的當(dāng)屬混合動力，而納入中央財政補(bǔ)貼范圍的混合動力車型僅為插電式混合動力汽車。采用了雙擎雙模技術(shù)的秦，作為一款插電式混合動力的新能源車，家用220V電源即可充電。比亞迪秦純電動續(xù)駛里程為70km，短途用電完全可以滿足日常上下班代步使用需求，長途可用混合動力模式，為消費(fèi)者提供低碳出行新模式。

針對消費(fèi)者關(guān)心的電池污染問題，比亞迪汽車將按照國家相關(guān)政策負(fù)責(zé)對廢棄動力電池包進(jìn)行回收。秦車型上的動力電池和啟動電池均采用的是比亞迪自主研發(fā)的鐵電池，同時也廣泛應(yīng)用于比亞迪全球范圍合作的儲能電站項目，其所含的化學(xué)物質(zhì)均可回收，綠色環(huán)保。

秦的雙擎雙模（DMⅡ代）技術(shù)較F3DM的DMⅠ代技術(shù)提升

秦（DMⅡ代）搭載1.5TID黃金節(jié)能動力總成，相對于F3DM（DMⅠ代）1.0排量發(fā)動機(jī)，動力優(yōu)勢明顯。

F3DM：搭載1.0LBYD371QA發(fā)動機(jī)

秦：搭載1.5TID動力總成，即1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)+DCT雙離合變速器，目前這套黃金動力總成已廣泛搭載于速銳、G6、思銳等車型上，DCT雙離合器在新3系車型上廣泛搭載。

電動力總成：更輕、更高效

DMⅡ代電機(jī)整體結(jié)構(gòu)緊湊，空間尺寸相較于同參數(shù)電機(jī)減小了50%，電機(jī)定轉(zhuǎn)子質(zhì)量只有28kg，電機(jī)功率質(zhì)量比可達(dá)到3.9kw/kg。