關(guān)于新能源車(chē)和純電動(dòng)車(chē)的討論已經(jīng)持續(xù)很久，最近的二季度財(cái)政報(bào)告以及其將入華的消息又將純電動(dòng)車(chē)車(chē)企特斯拉推到討論中心。應(yīng)該說(shuō)是‘眾人拾柴火焰高’，比亞迪副總經(jīng)理李云飛對(duì)上述事情如此表示。在純電動(dòng)市場(chǎng)，參與越來(lái)越多肯定是好事，能使新能源車(chē)的產(chǎn)品越來(lái)越多，對(duì)于新能源行業(yè)的發(fā)展是好事。

雖然同為電動(dòng)車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍車(chē)企，李云飛認(rèn)為二者之間的定位不同，可比性并不高，目前看來(lái)相互之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系并不強(qiáng)。特斯拉是定位高端私人市場(chǎng)，而比亞迪現(xiàn)在的純電動(dòng)主要是定位公共交通。也許和騰勢(shì)（比亞迪和戴姆勒合資的純電動(dòng)車(chē)私人品牌，今年下半年上市）會(huì)有一定的定位重合。

相比于同行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，李云飛直言地方保護(hù)才是阻礙新能源車(chē)發(fā)展的最大障礙。你連市場(chǎng)都進(jìn)不去，還怎么去發(fā)展。2012年，比亞迪共銷(xiāo)售了1690輛純電動(dòng)車(chē)e6，580輛電動(dòng)大巴K9以及1201輛混合動(dòng)力F3DM。但除了深圳之外，只有長(zhǎng)沙、西安等少數(shù)幾個(gè)國(guó)內(nèi)城市有比亞迪純電動(dòng)車(chē)的身影，而與此同時(shí)E6已經(jīng)進(jìn)入了香港和倫敦。在國(guó)外的銷(xiāo)售狀況都比國(guó)內(nèi)很多地方好。

李云飛指出，消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣相比于地方保護(hù)來(lái)說(shuō)并不能成為最大阻礙。新能源車(chē)可以進(jìn)入各個(gè)地方，那大規(guī)模的生產(chǎn)就會(huì)出現(xiàn)，消費(fèi)者見(jiàn)到了越來(lái)越多的新能源車(chē)，提高接受度，消費(fèi)習(xí)慣就可以很快改變了。希望《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（國(guó)務(wù)院于2012年公布，規(guī)劃了直到2020年的新能源車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略）能進(jìn)一步深入實(shí)施下去，來(lái)打破地方保護(hù)。

雖然比亞迪現(xiàn)在面向私人市場(chǎng)的主要是混動(dòng)車(chē)型，今年下半年即將上市的秦即是雙模混動(dòng)。但未來(lái)比亞迪純電動(dòng)車(chē)必然會(huì)向私人市場(chǎng)發(fā)展?，F(xiàn)在各個(gè)城市發(fā)展純電動(dòng)的公共交通，這些公共交通能夠帶動(dòng)充電樁等充電設(shè)施的發(fā)展。充電問(wèn)題解決了，私人電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)就會(huì)自然發(fā)展起來(lái)。就像十幾年前私家車(chē)很少現(xiàn)在很多一樣，未來(lái)純電動(dòng)的私家車(chē)也會(huì)很多。