鉅大LARGE | 點擊量：32648次 | 2018年06月06日
全球電池管理系統(tǒng)（BMS）主要生產(chǎn)廠商名單
電動汽車的核心是電池，而電池的核心在電池管理系統(tǒng)。電池管理系統(tǒng)作為實時監(jiān)控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能，是動力和儲能電池組中不可或缺的重要部件。它通過一系列的管理和控制，從而保障電動汽車的正常運行?！皼]有電池管理的電池包就是一個炸彈”，電池管理系統(tǒng)的重要性可見一斑。
目前，電池管理系統(tǒng)市場存在如下特點：
1、隨著新能源汽車銷量的增長，電池管理系統(tǒng)的市場規(guī)模將快速增長。目前，大力發(fā)展新能源汽車已成為各國共識，世界主要國家如美國、中國、日本、德國、韓國、英國等都紛紛建立了自己宏偉的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。2013年全球電池管理系統(tǒng)市場產(chǎn)值成長逾10%，2014年至2016年成長幅度將大幅躍升至25-35%。預測到2015年全球電動車年銷量將突破100萬輛，BMS系統(tǒng)市場規(guī)模將達到約200億元。如果考慮到混合動力汽車，BMS系統(tǒng)總的市場規(guī)模有望達到400億元，BMS系統(tǒng)市場空間廣闊。而僅僅中國市場的電池管理系統(tǒng)需求市場將在2020達到360億元以上。
2、目前電池管理系統(tǒng)的價格還較高，未來價格會隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大而降低。目前，電池管理系統(tǒng)的價格與電池組中的單體數(shù)量正相關(guān)，電池管理系統(tǒng)占據(jù)電池組總成本的30%?？紤]到BMS的電路板和芯片設(shè)計尚處于初期階段，而后期產(chǎn)品的復雜程度、更新?lián)Q代速度和量產(chǎn)規(guī)模都將逐步提升，因此預計主流的電池管理系統(tǒng)價格將呈現(xiàn)緩慢下降的趨勢，可在2020年下降至目前的60%左右。
3、未來，帶主動式均衡功能的BMS產(chǎn)品將成為市場的主流。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
主動式均衡BMS的優(yōu)勢在于：1.是無損均衡。2.能量利用率高。目前國外盛行的BMS產(chǎn)品多采用主動式均衡功能設(shè)計，全球主流電動車大都采用主動均衡模式，但該產(chǎn)品價格較高。而國內(nèi)基本采用被動式均衡功能和不帶均衡功能的BMS產(chǎn)品，價格低、功能簡單。未來隨著電動汽車的規(guī)?；a(chǎn)，國內(nèi)車企對于電池管理系統(tǒng)的技術(shù)要求必然會隨之提升。國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，電池管理系統(tǒng)市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。
4、電池管理系統(tǒng)市場競爭激烈，技術(shù)上兩極分化嚴重。隨著新能源汽車話題和市場的火爆，電池管理技術(shù)在我國也廣受關(guān)注，有不少專業(yè)廠家、動力電池企業(yè)和整車廠商開始從事這方面的研究和生產(chǎn)。在國內(nèi)，BMS廠商眾多，且多數(shù)是民營企業(yè)，呈現(xiàn)出非常激烈的競爭態(tài)勢。從技術(shù)上面來看，也存在嚴重的兩極分化。部分企業(yè)通過自身研究或收購，掌握了先進的電池管理系統(tǒng)技術(shù)，比如均勝電子；而部分心進入公司僅能開發(fā)低端的BMS產(chǎn)品、目前，各主機廠對BMS的選擇也多有不同，這也給了廣大BMS廠商帶來了發(fā)展機遇。
未來，隨著電池管理系統(tǒng)企業(yè)數(shù)量越來越多以及技術(shù)要求的升級，電池管理系統(tǒng)行業(yè)有進一步洗牌的要求。
目前，國內(nèi)生產(chǎn)BMS的主要廠商如下：
外資企業(yè)：
電裝
株式會社電裝是世界屈指可數(shù)的汽車零部件及系統(tǒng)的頂級供應商，提供多樣化的產(chǎn)品及其售后服務，包括汽車空調(diào)設(shè)備和供熱系統(tǒng)、電子自動化和電子控制產(chǎn)品、燃油管理系統(tǒng)、散熱器、火花塞、組合儀表、過濾器、產(chǎn)業(yè)機器人、電信產(chǎn)品以及信息處理設(shè)備。日本電裝公司與名古屋大學合作，日前開發(fā)出利用純電動汽車及插電式混合動力車車載蓄電池能源管理系統(tǒng)。點擊布局圖查看
配套客戶：一汽豐田、廣汽豐田
博世
博世集團是全球第一大汽車技術(shù)供應商，汽車零部件產(chǎn)品范圍非常廣，在汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品和建筑智能化技術(shù)領(lǐng)域為全球約150個國家和地區(qū)的客戶提供領(lǐng)先技術(shù)和高質(zhì)服務。博世不僅在傳統(tǒng)動力汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，而且在新能源汽車領(lǐng)域也不甘落后，開發(fā)出了自己的BMS。
配套客戶：寶馬等
大陸
德國大陸集團是具有百年歷史的跨國性企業(yè)集團，全球500強，是世界領(lǐng)先的汽車配套產(chǎn)品供應商之一。大陸集團業(yè)務涵蓋制動系統(tǒng)、動力總成及底盤的系統(tǒng)和零部件、儀表、信息娛樂系統(tǒng)、汽車電子、輪胎及工業(yè)橡膠制品，致力于提升駕乘安全和全球環(huán)境保護。
配套客戶：北汽等
LG伊諾特
LG伊諾特是LG旗下LG電子的供貨公司，該公司產(chǎn)品主要包括液晶顯示器模塊、發(fā)光二極管、相機模塊、印刷電路板、數(shù)字調(diào)諧器、震動馬達、保護電路模塊、電源模塊、無線模塊及射頻組件等，供應下游移動電話、顯示器、網(wǎng)絡和汽車電子市場。
配套客戶：沃爾沃等
康奈可
康奈可投資有限公司的母公司，康奈可是日本CalsonicKansei株式會社的簡稱，是一家集研究、開發(fā)、設(shè)計、制造汽車零件總成為一體的跨國公司，創(chuàng)立于1938年，總部位于日本東京。日本康奈可在全世界17個國家中建立了55個分支機構(gòu)，康奈可投資有限公司是繼北美、歐洲后設(shè)立的第三家地區(qū)總部。公司現(xiàn)主要業(yè)務是生產(chǎn)高質(zhì)量的汽車座艙模塊、汽車前端模塊以及排汽車前端模塊氣系統(tǒng)零部件等，產(chǎn)品主要運用在國產(chǎn)“NISSAN”品牌車上。
配套客戶：東風啟辰等
海拉
海拉汽車服務中心隸屬于上海海拉汽車服務有限公司，是德國百年汽車零部件巨頭海拉集團在中國投資創(chuàng)立的面向終端車主，產(chǎn)品范圍從汽車燈具、電器、電子產(chǎn)品、檢測設(shè)備到附件等，并負責建立經(jīng)銷商及分銷商網(wǎng)絡。海拉目前也開始了電池管理系統(tǒng)BMS的研發(fā)與生產(chǎn)，并成功配套了相關(guān)主機廠客戶。
配套客戶：上汽榮威等
本土企業(yè)：
均勝電子普瑞
均勝電子成立于2004年，總部位于中國寧波。公司是中國優(yōu)秀的高速成長型汽車電子供應商之一，2011年12月在上海證交所上市。2011年均勝電子并購德國普瑞。均勝電子旗下普瑞公司向?qū)汃Ri3純電動汽車提供電池管理系統(tǒng)，成為國內(nèi)第一家向?qū)汃R公司提供電池管理系統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)。均勝電子提供的電池管理系統(tǒng)由電池管理單元和電芯監(jiān)控傳感單元兩個部分組成，通過給高壓電池進行均勻的充電來保證電池的最佳性能。目前普瑞正在研究開發(fā)第二代電池管理系統(tǒng)。
配套客戶：寶馬等
惠州億能電子
惠州市億能電子有限公司成立于2006年，位于廣東省惠州市仲愷高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。億能電子公司致力于電動汽車、儲能電站等大型電源管理系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售服務，是國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先、市場占有率高的電動汽車電池管理系統(tǒng)供應商。公司汽車BMS產(chǎn)品有EV01、EV02、EV03、EV04、EV05系列。目前，億能電子汽車BMS產(chǎn)品廣泛應用于國際性重大活動的純電動大巴，并與知名電芯廠開展合作，產(chǎn)品已經(jīng)通過嚴格測試和汽車廠的試用，實現(xiàn)批量供貨。
配套客戶：廣汽傳祺、江淮汽車等
新能源科技有限公司
新能源科技有限公司總部位于香港，是致力于可充式鋰離子電池的電芯、封裝和系統(tǒng)整合的研發(fā)、生產(chǎn)和營銷的高新科技企業(yè)。ATL的鋰離子電池在電動交通工具市場得到廣泛應用，其可以提供從裸電芯到電芯模塊，以及復雜的擁有完整電源管理系統(tǒng)和通訊能力的電池組。不論客戶購買的是單個電芯還是完整電池箱系統(tǒng)或子系統(tǒng)，ATL都將為客戶在系統(tǒng)集成的全過程提供設(shè)計和技術(shù)支持。ATL的兄弟公司時代新能源科技有限公司主要生產(chǎn)電池相關(guān)的配套產(chǎn)品，比如BMS。
配套客戶：之諾、一汽、北汽、吉利、宇通、金龍、東南等
比亞迪
比亞迪股份有限公司的電動汽車配套自己的電池及電池管理系統(tǒng)。以比亞迪秦為例，其電池管理系統(tǒng)除具備基本的電池能量管理、電池熱管理功能外，還具有電池單體自動均衡功能。在整車運行過程中，監(jiān)控整個電池包的單體性能參數(shù)，通過電池均衡功能達到及時、自動保養(yǎng)的目的，極大的減少了動力電池保養(yǎng)的時間成本，延長電池的使用壽命，提升各階段的性能。
配套客戶：比亞迪
杭州杰能動力
杭州杰能動力有限公司隸屬于眾泰控股集團有限公司，專業(yè)生產(chǎn)以電池管理系統(tǒng)等為代表的新能源汽車關(guān)鍵核心零部件。2011年11月，杭州杰能動力有限公司沈陽分公司在沈陽國際軟件園成立，其產(chǎn)品方向為新能源汽車的主動均衡電池管理系統(tǒng)。
配套客戶：眾泰
安徽貴博新能
安徽貴博新能科技有限公司從事動態(tài)儲能、靜態(tài)儲能、微電網(wǎng)、新能源動力系統(tǒng)集成等領(lǐng)域的先進技術(shù)研發(fā)，提供電池管理系統(tǒng)、電池系統(tǒng)集成、儲能應用整體解決方案、智能微電網(wǎng)等系列產(chǎn)品和服務。并聚焦大數(shù)據(jù)、智能制造、萬物互聯(lián)與移動計算，作為信息化、自動化、智能化系統(tǒng)綜合集成商與產(chǎn)品服務提供商，提供行業(yè)信息化咨詢、整體解決方案以及運維服務。
配套客戶：奇瑞等
華霆動力
華霆動力技術(shù)有限公司于2013年3月落戶常州科教城，由美資企業(yè)SINOELECTRICPOWERTRAINCORPORATION、江蘇高投創(chuàng)新價值創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)、常州高投創(chuàng)業(yè)投資有限公司、常州龍城英才創(chuàng)業(yè)投資有限公司共同出資成立。2013年7月，公司位于科教城的常州工廠正式啟用。該工廠生產(chǎn)大巴快換式電池管理系統(tǒng)等新能源汽車的核心部件。產(chǎn)業(yè)鏈上，公司擁有重量級的上下游合作伙伴天津力神電池企業(yè)和江淮汽車等整車企業(yè)。
配套客戶：江淮汽車等
北京普萊德
北京普萊德新能源電池科技有限公司成立于2009年，是一家新能源電池系統(tǒng)方案供應商，由北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司、東莞新能德科技有限公司、北京汽車工業(yè)控股有限公司和北汽福田汽車股份有限公司共同出資。工廠位于北京采育經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。
配套客戶：北汽等
天津捷威動力
天津市捷威動力工業(yè)有限公司成立于2009年4月，位于天津市西青區(qū)，由北京建龍重工集團有限公司出資興建。2010年9月，日本三井物產(chǎn)株式會社出資2.1億元人民幣參股捷威動力，與北京建龍重工集團共同打造鋰離子動力電池芯及電池組、電動汽車用驅(qū)動電機和動力總成系統(tǒng)等新能源電動汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)基地。
配套客戶：長安等
上海航天電源技術(shù)
上海航天電源技術(shù)有限責任公司是一家專業(yè)從事以動力鋰離子電池及其管理系統(tǒng)為主的新能源產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)。公司致力于新型動力電源系統(tǒng)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，為國內(nèi)外新能源汽車、電動工具、儲能裝置等領(lǐng)域提供性能先進、安全可靠的電源系統(tǒng)解決方案和產(chǎn)品。
配套客戶：東風風神等
上海中科深江
上海中科深江電動車輛有限公司是由上海聯(lián)和投資有限公司、中國科學院深圳先進技術(shù)研究院、深圳祥輦科技有限公司共同投資成立的一家從事電動車輛及其零部件研發(fā)以及技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務、技術(shù)咨詢，汽車零部件生產(chǎn)、銷售的有限責任公司。
配套客戶：重慶力帆等
西安冠通數(shù)源
西安冠通數(shù)源電子有限公司成立于2004年10月，位于陜西省西安市。公司致力于電動汽車、儲能電站、后備電源等電池管理系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售服務，是國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先、市場占有率高的的電池管理系統(tǒng)供應商。該公司從2005年致力于鋰離子電池及電池組管理應用，是國內(nèi)在新能源汽車、儲能系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)，最早開展電池管理系統(tǒng)以及電動汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)研究的企業(yè)之一。公司始終堅持自主創(chuàng)新的發(fā)展之路，在此領(lǐng)域擁有多項核心技術(shù)及獨立自主的知識產(chǎn)權(quán)。
配套客戶：吉利汽車等
上海捷能
上海捷能汽車技術(shù)有限公司是上汽集團研發(fā)生產(chǎn)新能源電池及相關(guān)零部件的子公司，專注于混合動力和電動汽車的動力系統(tǒng)集成和控制集成開發(fā)。上海捷能計劃依靠上汽技術(shù)中心的整車開發(fā)能力，并緊密聯(lián)合上汽供應商體系進行電驅(qū)變速箱技術(shù)的產(chǎn)品研發(fā)，打造完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的電驅(qū)變速箱研發(fā)、制造和應用體系；同時，將通過廣泛合作，開發(fā)電池系統(tǒng)、電力電子技術(shù)和其它配套零部件；并開展支撐上述服務和產(chǎn)品開發(fā)的新技術(shù)研發(fā)。
配套客戶：上汽榮威等
深圳科列
深圳市科列技術(shù)股份有限公司專注于電動汽車行業(yè)，是國內(nèi)動力鋰電池管理系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的領(lǐng)軍企業(yè)。2010年成立以來，公司先后取得多項發(fā)明及實用新型專利，被評為國家高新技術(shù)企業(yè)和雙軟企業(yè)，并多次獲得國家及深圳市政府的褒獎和支持。
配套客戶：眾泰汽車等
山東威能
山東威能環(huán)保電源有限公司是一家專業(yè)從事鋰離子動力電池研發(fā)和生產(chǎn)的高新科技企業(yè)，公司下設(shè)技術(shù)中心、工廠、銷售公司，主要產(chǎn)品為電動自行車電池、電動汽車電池、礦燈電池、儲能電池、電動工具用電池等。
配套客戶：眾泰汽車等
哈爾濱冠拓電源
哈爾濱冠拓電源設(shè)備有限公司成立于2002年，是一家以科研生產(chǎn)銷售為一體的民營高科技創(chuàng)新型企業(yè)，電動汽車電池管理系統(tǒng)技術(shù)為公司核心。冠拓電池管理系統(tǒng)產(chǎn)品有GTBMS005H系列、GTBMS005F系列、GTBMS005W系列等。冠拓電源公司先后與北京普萊德、國軒高科、山東沂星、山東新大洋等電動汽車或動力電池廠商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，提供BMS產(chǎn)品。
配套客戶：北京現(xiàn)代、北汽福田、安凱客車、鄭州日產(chǎn)、南京金龍等
寧波拜特測控技術(shù)有限公司
寧波拜特測控技術(shù)有限公司成立于2006年，位于浙江省寧波市北侖區(qū)保稅西區(qū)，是由中國寶安集團控股的一家致力于新能源技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)。電池管理系統(tǒng)為寧波拜特公司主要產(chǎn)品。2007年3月，公司為上汽榮威750燃料電池轎車提供全套BMS服務。
配套客戶：一汽、東風、上汽、江淮、鄭州日產(chǎn)等
安徽力高新能源
安徽力高新能源技術(shù)有限公司是專業(yè)從事電池管理系統(tǒng)技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)和系統(tǒng)集成的高新技術(shù)企業(yè)。力高新能源公司核心團隊成員主要來自中國科學技術(shù)大學，是“863計劃”電動汽車BMS課題承擔團隊，牽頭起草《電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》等國家標準。力高新能源電池管理系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，主要分為主控模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、顯示模塊等。
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