11月27日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布消息稱就新能源汽車動力電池產品質量安全問題約談了江蘇智航新能源有限公司，要求智航立即對已銷售產品開展自查整改，針對產品質量問題逐條提出解決措施，并對研發(fā)、生產、檢測和售后等各環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)梳理和整頓優(yōu)化。

智航新能源被工信部就新能源汽車的鋰電池產品質量安全問題約談，是國內首例。隨著國家和行業(yè)對產品安全性重視程度不斷上升，今后可能還會出現工信部就安全問題約談相關企業(yè)的情況。而對新能源汽車來說，安全性是最重要的，只有安全性有了保證，新能源汽車才能受到消費者的信賴。

高能量密度需求拉動電池野蠻生長

新能源汽車最核心的屬性除了安全性之外就是續(xù)航里程，而動力電池的能量密度則是直接影響車輛續(xù)航里程的因素。按照國家動力電池技術路線圖的規(guī)劃，2020年鋰離子電池的單體能量密度目標為350Wh/kg。雖然2020年還將繼續(xù)退坡，但根據行業(yè)風向，屆時補貼不會完全退出，還會留給企業(yè)一點奶水，但相應的對續(xù)航里程和能量密度的要求也將繼續(xù)提高。

在這樣的背景下，眾多電池企業(yè)紛紛一頭扎進提升電池能量密度的戰(zhàn)場當中，而當今的主流毫無疑問是“811”，即高鎳三元電池。

而中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高曾表示，新能源汽車起火事件的主要原因一般是產品質量問題，生產企業(yè)沒有遵守技術規(guī)范和技術標準、技術驗證周期偏短等。具體體現在三個方面：分別是電池產品驗證周期不足、車輛使用過程中可靠性變化及充電安全管理技術有問題。其中，電池產品驗證周期不足是新能源汽車發(fā)生安全事故最主要的原因。

由于新能源車政策的關鍵指標是能量密度，且補貼退坡的周期是一年一次，大大低于動力電池產品24-28個月的完整開發(fā)周期。為了讓產品能量密度增長追上補貼變化周期，一部分動力電池企業(yè)一方面縮短了電池的測試驗證時間，另一方面選擇物理改進方法，削弱了動力電池的安全性能。有很大一部分企業(yè)沒有建立內部的電池安全測試標準，有部分企業(yè)只顧追求利益，甚至沒有電池安全測試能力。制造高密度動力電池所需要的測試和研發(fā)均周期不足，自然會增加安全事故發(fā)生的幾率。

多政策發(fā)布國家關注新能源汽車安全

慶幸的是，國家也終于意識到了揠苗助長帶來的問題，逐步出臺了多項政策來推動電池和新能源汽車的安全性提升。智航新能源作為國內首家被工信部約談的生產企業(yè)，說明其電池產品的確存在一定的安全質量問題，這也為其他動力電池生產企業(yè)敲響了警鐘。

2018年9月4日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關于開展新能源客車安全隱患專項排查工作的通知》。通知要求，新能源客車發(fā)生起火、燃燒等安全事故，未造成人員傷亡的，生產企業(yè)應在12小時內(如造成人員死亡或重大社會影響的，應在6小時內)主動上報。

2018年9月25日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心又發(fā)布了《關于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》。通知要求，各新能源乘用車、載貨汽車生產企業(yè)應于2018年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作，形成書面報告，如實匯報安全隱患排查的組織情況、實施情況、存在問題及問題處理情況等內容。

此外，通知同樣規(guī)定新能源乘用車、新能源貨車發(fā)生起火、燃燒等安全事故，未造成人員傷亡的，生產企業(yè)應在12小時內(如造成人員死亡或重大社會影響的，應在6小時內)主動上報地方政府新能源汽車工作聯席會議牽頭部門和工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心，并及時展開事故調查，調查結果留存?zhèn)洳椤?/p>

值得注意的是，本次通知中提到“30萬公里以上和裝用使用中出現故障較多動力電池(如沃特瑪電池)的應全檢”，明確指出當時沃特瑪的電池存在較多質量問題和安全隱患，最嚴重的是發(fā)生了起火事故。

無獨有偶，2019年7月4日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱，南京金龍客車制造有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自7月4日起，召回2014年12月1日至2015年12月2日生產的部分NJL6118型純電動城市客車，共計25輛。

公告表示，此次召回范圍內的車輛因配置的沃特瑪高壓動力電池電芯一致性問題，導致長時間、高電量存放時電芯存在漏液和短路風險，可能引發(fā)動力電池熱失控和起火，存在安全隱患。

2019年6月17日，工信部又發(fā)布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求各新能源汽車生產企業(yè)對本公司生產的新能源汽車開展安全隱患排查工作，形成書面報告，如實向裝備中心報送安全隱患排查的組織情況、實施情況、運營主體配合情況、存在問題及問題處理情況等內容。

連續(xù)數次的安全隱患排查，表明了國家對新能源汽車安全問題高度重視，以及誓要全面提升新能源汽車安全性的決心。

電車資源小結

如今新能源車產銷量下滑，市場正遭受寒冬的侵襲，人們對新能源汽車的發(fā)展似乎又多了一層不確定性。企業(yè)目前需要的是把最核心的產品質量和安全都做好，消除大眾對新能源汽車的安全疑慮。安全線是新能源汽車發(fā)展的生命線，作為新能源汽車最核心的零部件，電池安全性在線，就基本等于整車安全有了保障，希望生產企業(yè)心中都有一條安全紅線，警鐘長鳴。

來源|電車資源黃誠