導(dǎo)讀：2019年10月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)增速明顯放緩，但從充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況看，社會(huì)運(yùn)營(yíng)環(huán)境在逐漸完善。

（來源：微信公眾號(hào)“電池聯(lián)盟” ID：zgcbcu 作者：龍闕）

2019年10月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)6.7GWh，同比下降5.4%；動(dòng)力電池裝車量共計(jì)4.1GWh，同比下降31.4%；

市場(chǎng)增速明顯放緩。市場(chǎng)增速放緩主要有兩方面原因，一方面是因?yàn)樾履茉雌嚠a(chǎn)量下滑，另一方面是單車帶電量的減少。

但從充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況來看，社會(huì)運(yùn)營(yíng)環(huán)境的逐漸完善，也給持續(xù)走低的新能源汽車市場(chǎng)提供了“轉(zhuǎn)向”基礎(chǔ)。

一

10月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)6.7GWh，同比下降5.4%，環(huán)比下降12.8%。

其中，三元電池產(chǎn)量4.0GWh，占總產(chǎn)量59.3%，同比下降8.5%，環(huán)比下降16.3%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量2.7GWh，占總產(chǎn)量39.8%，同比增長(zhǎng)0.2%，環(huán)比下降7.4%。

10月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量共計(jì)4.1GWh，同比下降31.4%，環(huán)比上升3.1%。

其中，三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為2.9GWh和1.1GWh，同比分別下降26.0%和41.7%。磷酸鐵鋰電池環(huán)比增長(zhǎng)12.0%，環(huán)比增速呈上升趨勢(shì)。

從前十月的市場(chǎng)數(shù)據(jù)來看，動(dòng)力電池市場(chǎng)情況有所好轉(zhuǎn)。

1-10月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)70.1GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)32.2%。

其中，三元電池產(chǎn)量累計(jì)44.9GWh，占總產(chǎn)量64.1%，同比累計(jì)增長(zhǎng)53.9%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)22.9GWh，占總產(chǎn)量32.6%，同比累計(jì)下降0.8%，降幅有所收窄。

1-10月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)46.2GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)33.2%。

其中，三元電池裝車量累計(jì)32.0GWh，占總裝車量69.2%，同比累計(jì)增長(zhǎng)52.4%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)13.0GWh，占總裝車量28.2%，同比累計(jì)增長(zhǎng)1.2%。

從我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量排名來看，2019年10月動(dòng)力電池企業(yè)裝車呈現(xiàn)下降，行業(yè)仍處于淘汰整合階段。

數(shù)據(jù)顯示，10月份我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)46家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，環(huán)比減少6家。

其中，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為2.8GWh、3.3GWh和3.7GWh，占總裝車量比分別為69.7%、80.3%和90.7%，環(huán)比小幅下降，行業(yè)仍處于淘汰整合階段。

此外，1-10月份我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)75家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為34.4GWh、36.8GWh和40.8GWh，分別占總裝車量的74.5%、79.7%和88.2%。

二

10月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量、電池企業(yè)裝車量均呈現(xiàn)下降的原因主要有兩個(gè)，一方面或是由新能源汽車產(chǎn)銷量下滑，另一方面或是由單車帶電量減少所致。

從新能源汽車產(chǎn)銷量來看，10月份我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，同比分別下降35.4%和45.6%。

其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.8萬輛和5.9萬輛，同比分別下降33.3%和47.3%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成1.6萬輛，同比分別下降44.3%和38.7%。

從新能源汽車單車帶電量來看，10月份我國(guó)新能源汽車按車型劃分的平均裝車電量49.1kWh，環(huán)比下降5.0%。

和電池產(chǎn)業(yè)類似，前十個(gè)月新能源汽車市場(chǎng)的整體狀況向好。

數(shù)據(jù)顯示，1-10月份我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.3萬輛和94.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)11.7%和10.1%。

其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成79.5萬輛和75.0萬輛，同比分別增長(zhǎng)18.4%和15.0%；

而插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成18.6萬輛和19.6萬輛，同比分別下降10.6%和5.7%；

此外，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1391輛和1327輛，同比分別增長(zhǎng)8.2倍和8.0倍。

從系統(tǒng)能量密度角度看，10月份我國(guó)純電動(dòng)乘用車系統(tǒng)能量密度在140（含）-160Wh/Kg以上區(qū)間的車型產(chǎn)量最高，達(dá)3.1萬輛，占純電動(dòng)乘用車總產(chǎn)量的50.5%。

其中，在160Wh/kg及以上和125（含）-140Wh/kg區(qū)間車型產(chǎn)量分別為2.0萬輛和0.9萬輛，分別占純電動(dòng)乘用車總產(chǎn)量32.5%和15.2%；160Wh/kg以上的車型產(chǎn)量占比保持持續(xù)上升趨勢(shì)。

三

雖然動(dòng)力電池以及新能源汽車市場(chǎng)銷量不盡人意，但新能源汽車的社會(huì)運(yùn)營(yíng)環(huán)境逐漸向好，主要是因?yàn)槌潆娀A(chǔ)設(shè)施的完善度在逐步提升。

截至10月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁47.8萬臺(tái)，其中交流充電樁27.8萬臺(tái)、直流充電樁20.0萬臺(tái)、交直流一體充電樁488臺(tái)。

數(shù)據(jù)顯示，10月我國(guó)公共類充電樁環(huán)比增加1.2萬臺(tái)。

此外，2018年10月至2019年9月，月均新增公共類充電樁約1.6萬臺(tái)，10月同比增長(zhǎng)68.0%。

從省、區(qū)、市等地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況來看，排名前十的城市公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)占比達(dá)74.4%。

數(shù)據(jù)顯示，充電電量主要集中在廣東、江蘇、陜西、四川、福建、湖北、北京、浙江、山東、上海、湖南、河南、山西、江西、安徽、重慶等省份，電量流向主要以公交車為主，乘用車同樣有較大占比，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

截止10月，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過1萬臺(tái)的共有8家，占總量的89.8%，其余運(yùn)營(yíng)商占總量的10.2%。

其中，全國(guó)充電樁保有量≥1000臺(tái)的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)商有22家。

此外，截至10月，通過中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約99.0萬輛車的車樁相關(guān)信息，其中未隨車配建充電設(shè)施32.4萬臺(tái)，整體未配建率32.74%。

據(jù)了解，集團(tuán)用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、居住地沒有固定停車位這三個(gè)因素是未隨車配建充電設(shè)施的主要原因，占比達(dá)70.6%，其余原因占比為29.4%。

1-10月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為33.6萬臺(tái)，同比增加39.7%，公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施與隨車配建充電設(shè)施穩(wěn)定增長(zhǎng)。

截止10月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為114.4萬臺(tái)，同比增加66.7%。

由于補(bǔ)貼政策變化所致，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)短期內(nèi)或缺乏有效的增量車型，但是后期新品逐步推出將有利于行業(yè)發(fā)展。

此外，隨著國(guó)家促進(jìn)消費(fèi)的政策推動(dòng)，10月新能源汽車新品推出較多，新能源車市場(chǎng)需求有望被逐步滿足。（數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）

原標(biāo)題:新能源汽車市場(chǎng)走勢(shì)低迷