2019年4月15日，浙江省發(fā)展和改革委員會公開了《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見（征求意見稿）》（下稱“《意見》”）。

該《意見》提出，到2022年，氫燃料電池及整車產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)取得突破，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模超百億元；氫能供給基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加快布局，建成加氫站（含加氫功能的綜合供能站）30座以上；試點示范工作取得初步成效，氫燃料電池汽車在公交、物流等領(lǐng)域形成示范推廣，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛。

《意見》指出，當前，氫能產(chǎn)業(yè)備受世界各國關(guān)注，發(fā)現(xiàn)、開發(fā)和利用氫能成為全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和能源轉(zhuǎn)型的重大戰(zhàn)略方向，特別是氫燃料電池汽車具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、加注時間短、續(xù)航里程長等優(yōu)勢，已成為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要突破口。為搶抓氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，培育浙江省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能，特制定本意見。

根據(jù)浙江省氫能發(fā)展目標，《意見》擬定了四項重要任務(wù)：

一、加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。重點突破高比功率車用燃料電池電堆系統(tǒng)以及質(zhì)子交換膜、集電器等核心器件相關(guān)技術(shù)；積極推動燃料電池整車集成技術(shù)以及寬溫域適應(yīng)性、快速動態(tài)響應(yīng)能力和高效率的燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)創(chuàng)新；開展基于可再生能源的制氫技術(shù)、高壓儲（輸）氫設(shè)備輕量化技術(shù)、高效液氫制備與儲運技術(shù)、氫燃料發(fā)電站集成技術(shù)及分布式能源應(yīng)用技術(shù)等領(lǐng)域研究。

二、著力打造核心裝備制造業(yè)。重點發(fā)展氫燃料電池和整車企業(yè)，立足于現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，提升燃料電池電堆壽命及系統(tǒng)性能，提升系統(tǒng)關(guān)鍵零部件配套能力，同時發(fā)展自主可控高可靠性燃料電池商用車和乘用車。

此外，要積極拓展氫能應(yīng)用領(lǐng)域，創(chuàng)新氫燃料電池作為動力在特種航天裝備、船舶、特種特種等領(lǐng)域應(yīng)用。同時圍繞產(chǎn)業(yè)鏈缺失薄弱環(huán)節(jié)，加快培育制氫、儲（輸）氫、加氫裝備產(chǎn)業(yè)。

重點培育一批行業(yè)龍頭企業(yè)，引導省內(nèi)氫燃料電池企業(yè)立足自身優(yōu)勢，加大整機產(chǎn)品、核心部件及制造設(shè)備的創(chuàng)新力度。鼓勵省內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)面向應(yīng)用需求布局氫燃料電池汽車，加快形成整車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力。圍繞氫能生產(chǎn)、液氫儲運和加注等領(lǐng)域，引進一批具有較強帶動能力的龍頭企業(yè)。強化氫能產(chǎn)業(yè)零部件配套和專業(yè)服務(wù)能力，培育一批創(chuàng)新型企業(yè)。

三、加快推進加氫、儲（輸）氫、制氫等設(shè)施建設(shè)與運營。在全省規(guī)劃建設(shè)700座綜合供能服務(wù)站中根據(jù)需要預(yù)留加氫裝置空間，優(yōu)先在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、氫氣資源豐富、推廣運營有潛力的地區(qū)建設(shè)加氫站。發(fā)揮聯(lián)合建站集約優(yōu)勢，探索加氫／加油、加氫／充電等合建站發(fā)展模式。加快高壓存儲材料與儲氫罐設(shè)備應(yīng)用，發(fā)展氣氫、液氫、管道氫氣等多種輸氫模式。多渠道拓展氫源保障，充分利用好現(xiàn)有化工企業(yè)富余氫能資源，同時推動制氫前沿技術(shù)和先進裝備應(yīng)用。

四、開展嘉興氫能技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化示范試點、寧波氫燃料電池汽車物流運輸應(yīng)用示范試點、湖州氫能產(chǎn)業(yè)鏈一體化示范試點、杭州氫燃料電池汽車城市公交應(yīng)用示范試點和加氫站建設(shè)示范試點。同時，由省能源集團牽頭，探索加氫站安全標準體系建設(shè)，到2022年依托綜合供能服務(wù)站建成加氫示范站20座。開展液氫制備、儲運、加注、供應(yīng)完整產(chǎn)業(yè)鏈示范，建立一體化液氫綜合體系。

值得注意的是，《意見》對于嘉興氫能創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化示范點的規(guī)劃內(nèi)容較多，其中包含設(shè)立長三角燃料電池研究院，鼓勵嘉善發(fā)展膜電極、雙極板等關(guān)鍵零部件和氫燃料電池集成技術(shù)，建設(shè)燃料電池專業(yè)園區(qū)。加快建設(shè)布點加氫站并開通示范運營線路。到2020年，全市氫燃料電池車輛示范運營不少于200輛，燃料電池產(chǎn)能達到10000臺，建成加氫站或綜合能源站8——10座，氫燃料電池公交車占新增新能源公交車比例不少于50％，建成氫能分布式發(fā)電項目。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，浙江省如此大規(guī)模的進行氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，其優(yōu)勢在于該省擁有較多的副產(chǎn)氫，氫氣成本較低，四個示范試點城市之一的寧波便是其中之一，諸多化工企業(yè)能夠為該地區(qū)每年提供大量工業(yè)副產(chǎn)氫作為氫源。

與此同時，浙江省目前已具備較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，形成完善的氫能產(chǎn)業(yè)集群，如位于嘉善的愛德曼和質(zhì)子交換膜供應(yīng)商浙江漢丞、位于杭州的整車企長江汽車控股、即將落戶湖州的易智電能源以及位于嘉興近期頻繁布局氫能產(chǎn)業(yè)的美錦能源等，為浙江地區(qū)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造有利條件。

除此之外，浙江亦是國內(nèi)物流行業(yè)較為發(fā)達的地區(qū)之一，運輸線路錯綜發(fā)復雜，為氫燃料電池提供較為龐大的應(yīng)用場景，產(chǎn)品實現(xiàn)裝車后，能夠快速從中獲取相應(yīng)數(shù)據(jù)，從而帶動上游燃料電池產(chǎn)商加速發(fā)展。

從此次浙江省發(fā)布的《意見》規(guī)劃上看，可見其覆蓋面之廣、計劃之詳盡以及發(fā)展之決心。由于該省坐擁長三角地區(qū)，較其他地區(qū)更有著得天獨厚的優(yōu)勢，預(yù)計該《意見》公布后，相關(guān)地方城市即將通過相應(yīng)舉措來相應(yīng)省級政府的號召，同時，部分較為成熟的燃料電池企業(yè)及新入局的企業(yè)亦值得重點關(guān)注。