燃料電池及其核心材料的國產(chǎn)化對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大。如果說2018年是國產(chǎn)車用電堆起步之年，2019年則是突飛猛進(jìn)的一年，以北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司（下稱“氫璞創(chuàng)能”）為代表的電堆企業(yè)正為國產(chǎn)化貢獻(xiàn)自己的一份力量。

5月11日，在德州經(jīng)開區(qū)中元科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園，山東氫能汽車運(yùn)營公司（下稱“山東氫能”）揭幕。山東氫能主要從事于氫能汽車的運(yùn)營，公司戰(zhàn)略聚焦于運(yùn)力提供，車輛資產(chǎn)管理，及車輛服務(wù)。該公司由氫璞創(chuàng)能和德州建能集團(tuán)有限公司合資成立，氫璞創(chuàng)能持股40%，德州建能集團(tuán)持股60%。

山東氫能揭幕現(xiàn)場

會議同期，氫璞創(chuàng)能聯(lián)合山東氫能在山東德州舉行燃料電池物流車發(fā)車儀式。高工氫電從現(xiàn)場了解到，該車是獲工信部第314批公告準(zhǔn)入的燃料電池物流車，整車來自奧新新能源汽車，核心部件燃料電池采用國產(chǎn)電堆品牌-氫璞創(chuàng)能，電堆額定功率31KW，續(xù)航里程400公里；本批車輛即將投入試運(yùn)營，合作公司有德百集團(tuán)、德州扒雞集團(tuán)、德州雙匯等。

氫璞創(chuàng)能配套的燃料電池物流車

高工氫電了解到，氫璞創(chuàng)能成立于2010年，公司深耕燃料電池電堆和甲醇制氫核心部件產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)化，是國內(nèi)為數(shù)不多的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)及產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的燃料電池電堆廠家，主要產(chǎn)品有石墨復(fù)合板電堆和金屬板電堆。為保證電堆的可靠性和一致性，公司建立了從關(guān)鍵零部件的制備到電堆組裝、測試的完整技術(shù)體系。

產(chǎn)品及產(chǎn)能方面，氫璞創(chuàng)能擁有國際一流功率密度以及成本最低的碳復(fù)合板電堆產(chǎn)品；0.9mm厚度、活性面積利用率超過65%的金屬雙極板，并正在完成功率密度4kW/L、功率超過100kW的金屬板電堆；打造了中國第一條自主知識產(chǎn)權(quán)的電堆自動化產(chǎn)線。

本次氫璞創(chuàng)能配套的燃料電池物流車為山東德州首批，一代表著德州市乃至山東省的“新舊動能”轉(zhuǎn)換正在邁出堅(jiān)實(shí)的步伐；二為國產(chǎn)電堆應(yīng)用于燃料電池物流車市場作出了表率；三意味著燃料電池物流車正逐步得到終端用戶的認(rèn)可，接下來的規(guī)?；l(fā)展指日可待。

值得一提的是，本批燃料電池物流車的投放，還有一個(gè)重要意義在于實(shí)現(xiàn)了燃料電池核心材料與技術(shù)的全面國產(chǎn)化，除國產(chǎn)電堆品牌氫璞創(chuàng)能外，膜電極企業(yè)蘇州擎動、系統(tǒng)企業(yè)浙江氫途、加氫站設(shè)備企業(yè)海德利森、黎明氣體等都會為之付出了努力。

氫璞創(chuàng)能總經(jīng)理歐陽洵在會議致辭中說道：“今天，裝載了氫璞電堆的燃料電池物流車隊(duì)即將啟航，在這里特別感謝我們的合作伙伴蘇州擎動、浙江氫途、江蘇奧新、海德利森和黎明氣體，因?yàn)槟銈兊娜χС趾途\協(xié)作，我們將燃料電池核心材料與技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的燃料電池汽車交付到我們的客戶手中。這個(gè)里程碑是許多人智慧與勤奮的結(jié)晶，更給予了我們發(fā)展的自信以及對未來無限的憧憬和展望?！?/p>

氫璞創(chuàng)能總經(jīng)理歐陽洵

“氫璞進(jìn)入了創(chuàng)業(yè)的第9年，我本人更是已經(jīng)在燃料電池行業(yè)從一名學(xué)生、到工程師、產(chǎn)品經(jīng)理直至歸國創(chuàng)業(yè)近20年，歷經(jīng)了行業(yè)的起起伏伏。”歐陽洵滿懷深情地說，氫璞2010年成立，從早期發(fā)展的躊躇滿志，到尋找燃料電池商業(yè)應(yīng)用的彷徨與質(zhì)疑，幾次經(jīng)歷行業(yè)低谷及生死一線，直至國家對氫能戰(zhàn)略方向逐漸清晰與明確，2015年氫璞重新對自己定位，立志專注，做全中國乃至全世界質(zhì)量最好、性價(jià)比最高的電堆產(chǎn)品。

他表示：“今天，氫璞協(xié)同合作伙伴開始規(guī)?；瘧?yīng)用自主燃料電池產(chǎn)品，立志在最短的時(shí)間獲得100萬公里、1000萬公里乃至更長里程的產(chǎn)品道路數(shù)據(jù)，和國際一流電堆廠家并駕齊驅(qū)。未來，氫璞將繼續(xù)專注做好電堆，不斷提高產(chǎn)業(yè)與服務(wù)品質(zhì)，降低成本，與行業(yè)上下游協(xié)同努力大力推動核心技術(shù)國產(chǎn)化，為越來越多的客戶創(chuàng)造價(jià)值?！?/p>

在會議上，山東氫能總經(jīng)理劉玲透露，公司整體運(yùn)營規(guī)劃分階段進(jìn)行，第一階段啟動投入氫能物流車30輛。車輛為8噸廂式貨車，車長7米、容積為14.5立方，載重量為3噸，配備的是北京氫璞創(chuàng)能自行設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)的氫燃料電池，每輛車均有3個(gè)140L的儲氫瓶，車輛總儲氫量10kg,加注一次氫氣需要3-5分鐘加滿，續(xù)航里程可達(dá)400公里。

本批次車輛服務(wù)的對象從類別上分為三大類：第一類是網(wǎng)絡(luò)化的快遞和快運(yùn)企業(yè)；第二類是新型落地配、自配送企業(yè)，服務(wù)的區(qū)域?yàn)榈轮葜苓?，這些企業(yè)的配送業(yè)務(wù)涉及和城市生活息息相關(guān)的生活用品，如飲料、果蔬食品、家居用品等，如德州扒雞、京東等；第三類是互聯(lián)網(wǎng)平臺型的配送企業(yè)，這類企業(yè)以城市中心為其戰(zhàn)略重點(diǎn)，輻射周邊區(qū)縣，開展市場化的物流配送服務(wù)，典型的企業(yè)平臺包括：貨拉拉、58同城等，這些平臺的日活躍車輛數(shù)量各自都已經(jīng)達(dá)到了百臺以上。

“本次30輛燃料電池物流車示范應(yīng)用，是山東省首批氫能物流車示范運(yùn)營項(xiàng)目，旨在建立德州地方氫能汽車實(shí)際使用案例，樹立氫能高效、安全、實(shí)用的客戶信心。計(jì)劃在2020年開始，陸續(xù)增投至少100輛車燃料電池汽車，包括物流車、燃料電池公交車，冷鏈車等?！眲⒘岜硎?。

會后，參會嘉賓以及各界朋友移步加氫站，這是德州的第一座加氫站，為撬裝氫氣加注站，日加氫能力約達(dá)500公斤。由德州建能集團(tuán)總經(jīng)理霍小兵、氫璞創(chuàng)能總經(jīng)理歐陽洵為加氫站剪彩，海德利森韓武林總經(jīng)理向嘉賓介紹了加氫站，并展示了為第一輛物流車加氫全過程。