從1999年12月初清華大學(xué)和北京富源新技術(shù)開發(fā)總公司聯(lián)合研制的燃料電池動力系統(tǒng)的高爾夫球車進入大眾視野至今，中國氫燃料電池車已經(jīng)發(fā)展了近20年。至2017年，中國燃料電池才真正開始市場化，這一年全國燃料電池汽車銷量破千，全年產(chǎn)量則達到1272輛。

以2017年為分水嶺，我們將2017年以前參與加氫站投資建設(shè)或已有參與加氫站案例的稱為老勢力；2017年以后的為新勢力。

不同時期介入加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的參與者有哪些，他們的商業(yè)模式是怎樣的，在行業(yè)里又是怎樣布局的，本文將逐一展開。

老勢力

1、舜華新能源：骨灰級企業(yè)

舜華新能源作為加氫站投資建設(shè)領(lǐng)域的標桿性企業(yè)，在氫能技術(shù)領(lǐng)域已深耕15載，創(chuàng)建了國內(nèi)第一家氫能源門戶網(wǎng)站——中國氫能源網(wǎng)，主持及參與多項氫能相關(guān)國家標準、行業(yè)標準的編寫，從承接科研項目到產(chǎn)業(yè)化，見證中國氫能產(chǎn)業(yè)的興衰。

(1)公司簡介

舜華新能源成立于2004年，現(xiàn)已掌握高壓供氫加氫核心技術(shù)，具備了圍繞核心產(chǎn)品進行系統(tǒng)設(shè)計及集成并提供技術(shù)服務(wù)的整體解決方案供應(yīng)能力，是國家高新技術(shù)企業(yè)。截至目前，公司參與的加氫站接近20座，其中17座固定加氫站，深度參與的有14座。由于在整個加氫站的安全評估、系統(tǒng)優(yōu)化、標準理解，以及工藝和核心裝備開發(fā)與應(yīng)用經(jīng)驗積累方面的優(yōu)勢，公司在固定站承建方面獨占鰲頭。

安亭加氫站

(2)主營業(yè)務(wù)

舜華新能源的業(yè)務(wù)主要由四個部分組成，一是為加氫站提供整體解決方案和相關(guān)成套設(shè)備，如加氫機、站控系統(tǒng)；二是為燃料電池汽車提供車載供氫系統(tǒng)；三是圍繞氫能共性技術(shù)的應(yīng)用業(yè)務(wù)，如用于特種高壓供氫裝備、小衛(wèi)星冷氣推進演示系統(tǒng)等；四是與氫能燃料電池相關(guān)的分布式能源業(yè)務(wù)。其中，加氫站核心設(shè)備之一的加氫機和車載供氫系統(tǒng)的瓶閥為公司自主研發(fā)；加氫站的投資運營業(yè)務(wù)主要是與產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的相關(guān)合作伙伴共建，本部是輕資產(chǎn)運營模式。

2018年下半年公司業(yè)務(wù)開始向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸，于2018年年底與烏魯木齊市人民政府就“基于可再生能源的氫能綜合利用項目”簽署了框架協(xié)議，給新疆烏魯木齊市做整個制氫供氫體系，棄風電利用中水制氫。同時，其它地區(qū)往上游發(fā)展也在規(guī)劃布局，特別是工業(yè)副產(chǎn)氫的回收利用，還有西南地區(qū)的棄水電制氫等。

舜華的業(yè)務(wù)構(gòu)成一覽

資料來源：香橙會研究院

(3)加氫站產(chǎn)業(yè)布局

舜華早期參與的安亭加氫站、上海世博加氫站、廣州亞運會加氫站的深圳大運會加氫站等基本都是科研項目性質(zhì)，經(jīng)過多年積累以及行業(yè)關(guān)注度逐漸提升，舜華于2017年開啟了自己的產(chǎn)業(yè)布局之路。2017年7月，聯(lián)合林德氣體、上海驛動、上海士碼成立了上海驛藍，將其作為上海乃至長三角的氫能源基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)運營平臺；同年7月，與廣東國鴻、聯(lián)悅氫能等成立云浮舜為，定位是作為佛山氫能源基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)運營平臺；2018年2月，與眾義達成立眾華氫能，立足于武漢市場，舜華主要提供技術(shù)支持及成套設(shè)備系統(tǒng)集成；2019年4月，與雄川氫能成立舜華氫能，成立的邏輯與眾華氫能基本一樣。舜華新能源在當前國內(nèi)發(fā)展氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)比較熱的地方基本都通過建立合資公司的形式，進行產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)和品牌的滲透，以實現(xiàn)輕資產(chǎn)運營的模式。

資料來源：香橙會研究院

除了通過與產(chǎn)業(yè)鏈的伙伴成立合資公司進行加氫站相關(guān)業(yè)務(wù)的布局，舜華也在努力構(gòu)建加氫站下游應(yīng)用端的閉環(huán)。2019年4月17日，舜華新能源與京東物流以及上海士碼達成戰(zhàn)略合作，上海士碼與舜華新能源將圍繞京東物流使用氫能源物流車的實際場景，對整車、電堆、加氫站、車載供氫系統(tǒng)、投資運營等提出具體方案，推動氫能源物流車的實際落地。目前很多運營的加氫站“吃不飽”，通過綁定下游應(yīng)用市場，舜華提前解決了這個問題，并且通過與京東物流和上海士碼的合作可以最大限度地發(fā)揮自己在氫能領(lǐng)域的所有優(yōu)勢。

此外，2019年5月15日，上市公司開爾新材(300234.SZ)與舜華新能源簽署了增資協(xié)議書，擬投資舜華新能源。香橙會研究院獲悉，舜華新能源本輪融資除了引進開爾新材外，還引入了另外兩家產(chǎn)業(yè)資本，舜華已經(jīng)在車載供氫系統(tǒng)和加氫站相關(guān)業(yè)務(wù)有了比較好的布局，產(chǎn)業(yè)資本和上市公司的助力，是進一步夯實舜華的原有布局，還是進一步往加氫站上游以及其他業(yè)務(wù)拓展，亦或之兩者皆有，相信很快就會有了答案。

2、富瑞氫能：加氫站設(shè)備提供商，液氫儲氫加氫站的踐行者

早在2014年，上市公司富瑞特裝(300228.SH)就在氫能領(lǐng)域進行布局，與程寒松教授成立合資公司來推進有機液態(tài)儲氫技術(shù)的商業(yè)化，但由于當時市場和技術(shù)都不成熟，產(chǎn)業(yè)化不順利。2016年6月富瑞特裝成立富瑞氫能，并于2017年3月正式從合資公司退出。合資公司的失利讓富瑞氫能更加看好高壓儲氫和低溫液態(tài)儲氫的技術(shù)路線，努力實現(xiàn)兩條技術(shù)路線各環(huán)節(jié)可能的商業(yè)化機會。在控股子公司運營兩年多之后，富瑞氫能于2018年12月從上市公司富瑞特裝正式剝離，聚焦氫能裝備基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)?；虡I(yè)化。

(1)公司簡介

富瑞氫能是一家專注于氫能基礎(chǔ)設(shè)施的裝備制造公司，專業(yè)從事氫氣增壓及加氫站裝置、儲氫瓶及車載供氫系統(tǒng)等產(chǎn)品的設(shè)計、制造，液氫工廠建設(shè)及液氫罐式集裝箱和液氫容器的研發(fā)與制造，致力成為國內(nèi)領(lǐng)先的氫能裝備全產(chǎn)業(yè)鏈整體解決方案的供應(yīng)商。

富瑞氫能成立兩年多，35MPa高壓氫瓶與供氫系統(tǒng)已配套燃料電池汽車千余輛，市場占有率連續(xù)兩年居全國前列。截至2019年4月，富瑞參與的35MPa商業(yè)化加氫站已經(jīng)達到20余座，全國市場占有率位居榜首。此外，公司70MPa氫瓶已通過試驗驗證，正在與國內(nèi)知名車企洽談合作；70MPa商業(yè)化加氫站已完成生產(chǎn)和驗證，預(yù)計很快會推向市場。

富瑞氫能參與的上海江橋加氫站

(2)加氫站產(chǎn)業(yè)布局

①高壓加氫站

富瑞氫能定位是做氫能基礎(chǔ)設(shè)施裝備制造，但是氫能基礎(chǔ)設(shè)施在國內(nèi)發(fā)展緩慢，出現(xiàn)了有產(chǎn)品沒有市場的情況。為了推進氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，富瑞氫能采取“走出去”策略，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)資源創(chuàng)造市場，引領(lǐng)需求。2017年10月，與燃料電池車運營商氫車熟路、燃料電池系統(tǒng)集成商上海重塑成立氫能源基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)運營平臺嘉氫實業(yè)，該平臺計劃到2020年在上海建設(shè)運營5到10座加氫站；2019年1月，與橋德科技、上海重塑成立氫能源基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)運營平臺愛氫能源，服務(wù)于蘇州市場，2019年4月，與能源化工企業(yè)嘉化能源、上海重塑成立合資公司嘉華氫能，致力從事加氫站等氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運營業(yè)務(wù)。首期規(guī)劃在張家港和常熟建設(shè)三座加氫站，未來三年將計劃在長三角地區(qū)建設(shè)不少于50座加氫站，初步實現(xiàn)江蘇、浙江和上海的加氫站網(wǎng)絡(luò)布局。

資料來源：香橙會研究院

富瑞氫能通過合資公司的形式，不僅僅是銷售設(shè)備，也根據(jù)可用戶的需求提供建站、安裝調(diào)試服務(wù)或是關(guān)鍵零部件，一舉多得，同時有效提升了公司的品牌影響力。三家合資公司都有共同的合作伙伴——燃料電池系統(tǒng)集成商上海重塑，這主要是因為目前驅(qū)動氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的是燃料電池系統(tǒng)集成商，而上海重塑作為國內(nèi)燃料電池系統(tǒng)集成的頭部公司，無疑是最好的選擇。合資公司的方式可復(fù)制性很強，未來類似的公司應(yīng)該會越來越多。

②液氫儲氫加氫站

富瑞氫能是國內(nèi)為數(shù)不多地積極推進液氫儲氫加氫站商業(yè)化的公司之一。2018年6月，由富瑞氫能發(fā)起，聯(lián)合同創(chuàng)偉業(yè)基金(富瑞特裝LP)、海天氣體成立合資公司江蘇氫源天創(chuàng)，致力于大型民用商業(yè)化氫液化工廠的投資建設(shè)和運營，以及液氫的物流運輸和液氫加氫站的建設(shè)運營。目前富瑞氫能8.5噸/天氫液化工廠項目仍在陜西建設(shè)中，一旦落地成功，有望成為國內(nèi)液氫領(lǐng)域第一個大型商業(yè)化示范項目。

資料來源：香橙會研究院

富瑞氫能在高壓儲氫和低溫液態(tài)儲氫都有落子，但顯然高壓儲氫產(chǎn)業(yè)化快于液氫儲氫。目前國內(nèi)只有高壓儲氫加氫站，液氫儲氫加氫站建設(shè)還是空白。富瑞氫能能否建成國內(nèi)首座商業(yè)化運營的液氫儲氫加氫站，我們將拭目以待。

3、氫楓能源：后起之秀

提到氫楓能源，不能不說這家公司的創(chuàng)始人眼光老辣，公司成立于2016年5月，精準卡位創(chuàng)業(yè)時點。2016年之前全國在運營的加氫站只有4座，市場需求還沒出來，2017年市場需求慢慢釋放。而2016年當年有3座投入運營，氫楓能源就參與了其中1座，可見團隊還是有幾把刷子的。

(1)公司簡介

氫楓能源是一家專業(yè)從事加氫站投資、建設(shè)和運營的企業(yè)，其核心團隊都來自于國際知名氣體公司，對氫氣這個相對小眾的行業(yè)有很深的理解，外資經(jīng)驗使團隊擁有很強的系統(tǒng)性管理經(jīng)驗，是一個技術(shù)+商務(wù)復(fù)合的團隊。公司從前期參與建設(shè)規(guī)劃，到提供設(shè)備和工藝方案，直至承建以及后期運營，全流程參與加氫站生命周期。公司已在上海、如皋、張家港、十堰、中山、佛山、聊城、武漢等城市布局加氫站，截至2018年底，已經(jīng)完成6座自建站、4座承建站的建設(shè)，目前仍有若干在建項目進行中。

(2)加氫站產(chǎn)業(yè)布局

氫楓能源憑借其在工藝包上的優(yōu)勢，采取薄利的方式拿下市場，在長三角氫走廊城市、廣東以及湖北、山東、廣西、安徽等各地區(qū)均有業(yè)務(wù)鋪開，其已經(jīng)成為國內(nèi)最重要的加氫站整體建設(shè)解決方案提供商之一。氫楓能源通過在大量的實際運營經(jīng)驗中不斷總結(jié)和優(yōu)化，已經(jīng)開始往加氫站產(chǎn)業(yè)鏈的上游設(shè)備和儲氫環(huán)節(jié)布局。

2019年3月，氫楓能源與如皋政府共同設(shè)立了一家裝備公司江蘇氫楓，主要生產(chǎn)加氫機、氫氣壓縮機、車載供氫瓶系統(tǒng)。在氫氣儲運環(huán)節(jié)，氫楓能源與上海交通大學(xué)丁文江院士和鄒建新教授團隊合作研發(fā)新的固態(tài)儲運方式，固態(tài)儲氫方式能將單次氫氣運輸總量提高到目前的3-4倍，并于2019年1月成立了合資公司氫儲。2019年4月30日，氫楓能源依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，針對當前情況下加氫站運營過程中出現(xiàn)的分布范圍分散、運行管理復(fù)雜、以及設(shè)備維護專業(yè)性要求高等問題開發(fā)的一套專業(yè)運營管理平臺——氫楓運行管理平臺(HOC)正式上線，該運營平臺不僅僅限于氫楓自有的加氫站使用，同樣開放給氫楓的承建站、和其他氫楓運營的加氫站。

資料來源：香橙會研究院

氫楓能源氣體公司背景，使他們能夠與許多大型氣體公司達成合作，確保在全國都能有高質(zhì)量氫氣的不間斷供應(yīng)。氣源有了保障，在氫氣儲運端已在進行有益嘗試，加氫站環(huán)節(jié)核心設(shè)備加氫站和氫氣壓縮機也有所布局，再加上自身在建站和運營方面的優(yōu)勢，加氫站整個產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)初步形成。而對于加氫站下游應(yīng)用燃料電池車的供氫系統(tǒng)的涉足以及加氫站運營管理平臺的推出，則給公司未來發(fā)展帶來了更大想象空間。

氫楓能源2018年底完成A輪融資，引入雄韜股份、上海重塑、同創(chuàng)偉業(yè)(富瑞特裝LP)等產(chǎn)業(yè)資本，后續(xù)各方在產(chǎn)業(yè)上的聯(lián)動會加強。但對于氫楓能源來說，成立才3年時間，加氫站相關(guān)的行業(yè)內(nèi)人才相對稀缺，團隊擴張上也沒有大動作，戰(zhàn)線未免有點拉得太長。另外，薄利搶占市場的方式對資金實力要求比較高，這塊氫楓并不占優(yōu)，如何協(xié)調(diào)政府、產(chǎn)業(yè)資源或是利用資本市場可能是氫楓接下來需要考慮的問題。

4、海德利森：低調(diào)的老兵

提到加氫站，大家對海德利森可能都沒什么印象，但這家公司確是行業(yè)的一位老兵。公司從2009年至今為國內(nèi)某知名車企提供多套加氫設(shè)備及氫氣檢測設(shè)備；2016-2017年，與日本巖谷公司承建豐田常熟加氫站，并提供全套高壓加氫站解決方案與服務(wù)。如此低調(diào)的企業(yè)，值得我們說道說道。

(1)公司簡介

海德利森成立于2001年12月，是一家具有世界先進水平的高壓流體成套設(shè)備系統(tǒng)集成服務(wù)商，為國內(nèi)高壓高純氣體增壓系統(tǒng)與高壓檢測系統(tǒng)的高新技術(shù)企業(yè)。公司長期服務(wù)于特種特種、石油化工和氫能產(chǎn)業(yè)，為客戶提供高壓流體系統(tǒng)的設(shè)計研發(fā)、綜合集成、安裝調(diào)試和維修保障。

公司業(yè)務(wù)主要于服務(wù)三個領(lǐng)域：一是特種航天特種裝備產(chǎn)業(yè)，二是超高壓水下裝備產(chǎn)業(yè)，三是氫能產(chǎn)業(yè)。前兩個業(yè)務(wù)比較穩(wěn)定，氫能領(lǐng)域是公司發(fā)展新的業(yè)績增長點。截至目前，公司參與的加氫站已超過10座，撬裝站居多，也有若干固定站項目在建設(shè)中。

(2)加氫站產(chǎn)業(yè)布局

海德利森穩(wěn)扎穩(wěn)打，不冒進，一步一個腳印。就氫能基礎(chǔ)設(shè)施方面，并沒有聯(lián)合產(chǎn)業(yè)資源的力量一起推動發(fā)展，而是按照自己的節(jié)奏在走，適時通過成立子公司的方式進行業(yè)務(wù)拓展和產(chǎn)業(yè)布局。

公司總部位于北京市大興區(qū)，為公司最早建立的生產(chǎn)實驗基地，集研發(fā)試驗、生產(chǎn)檢測、設(shè)備維護、倉儲物流為一體。2015年12月，在天津武清成立海德利森(天津)檢測設(shè)備有限公司，作為特種產(chǎn)品生產(chǎn)基地，主要承擔特種、航天、特種、核能領(lǐng)域產(chǎn)品生產(chǎn)任務(wù)。2018年6月在廣東佛山成立廣東海德利森一氫有限公司，作為民用產(chǎn)品生產(chǎn)基地，主要承擔加氫設(shè)備等民品研發(fā)生產(chǎn)任務(wù)。該項目也是佛山南海引進的加氫設(shè)備及核心部件國產(chǎn)的重點氫能項目之一。

海德利森目前影響力主要在京津冀和東北地區(qū)，長三角和珠三角滲透還不夠。佛山南海子公司的成立已經(jīng)下了一城，期待海德利森在廣東地區(qū)亮出自己的名片。穩(wěn)健地發(fā)展固然是好，但行業(yè)發(fā)展前期還是要多與產(chǎn)業(yè)、政府以及其他資源碰撞，才能帶來“1+1>2”的效應(yīng)。

5、派瑞華氫：不一樣的行業(yè)老兵

派瑞華氫成立于2013年8月，依托特種集團有限公司第七一八研究所，并與國內(nèi)知名高校和科研院所合作，從事氫能技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)企業(yè)。公司參與過多項國家高新技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)課題和國際與國家級氫能示范項目，承建了鄭州宇通加氫站和南海瑞暉加氫站。

公司主營業(yè)務(wù)有氫能基礎(chǔ)設(shè)施和氫系統(tǒng)以及相關(guān)的技術(shù)方案，氫能基礎(chǔ)設(shè)施主要提供供氫產(chǎn)品與服務(wù)，氫系統(tǒng)主要為燃料電池汽車配備車載儲氫系統(tǒng)。2017年派瑞華氫為中車唐山公司燃料電池有軌機車提供氫系統(tǒng)和高壓氫氣加注服務(wù)。

宇通加氫站

派瑞華氫從2017年5月交付佛山南海瑞輝加氫站后，在加氫站領(lǐng)域似乎沒有了聲音。但其依托的七一八所在氫能領(lǐng)域頗有建樹。

在電解水制氫領(lǐng)域，七一八所已建成中國最大的電解水制氫設(shè)備生產(chǎn)基地。除此之外，其還具備甲醇制氫和富氫尾氣提氫的基礎(chǔ)，產(chǎn)氫量都很大，純度超過了五個9。在加氫站領(lǐng)域，七一八所還從事加氫站的設(shè)計和建設(shè)，包括固定式加氫站，比如供應(yīng)核心設(shè)備；提供移動和撬裝加氫站裝置。在車載氫系統(tǒng)領(lǐng)域，七一八所從事了車載氫系統(tǒng)相關(guān)設(shè)計、系統(tǒng)研制、裝備提供工作，成為國內(nèi)燃料電車領(lǐng)域車輛高壓車載系統(tǒng)的供應(yīng)商。除了中游儲運，七一八所在氫能其他環(huán)節(jié)都有涉足。

派瑞華氫與產(chǎn)業(yè)鏈其他公司性質(zhì)有所不同，其業(yè)務(wù)拓展和市場定位更多地依賴于七一八所，派瑞華氫或許會成為七一八所氫能規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化的先鋒。

新勢力

除了上述在加氫站投資建設(shè)有深度涉足的企業(yè)，行業(yè)熱度的高漲也涌現(xiàn)出一批新勢力。

1、中極氫能

中極氫能成立于2017年11月，是由資環(huán)工研院光谷產(chǎn)投共同組建氫能產(chǎn)業(yè)投資平臺—東湖氫能源產(chǎn)業(yè)投資有限公司的全資子公司，主要從事氫氣銷售，以及制氫、分布式能源項目及加氫站建設(shè)及投資等業(yè)務(wù)，致力于打造具有全球競爭力的氫能應(yīng)用方案提供商及以氫能源為主的綜合能源服務(wù)商。

為了與資環(huán)工研院氫燃料電池汽車的推廣及氫能源項目協(xié)同發(fā)展，中極氫能本著基礎(chǔ)設(shè)施先行的原則，開展基礎(chǔ)設(shè)施布局。2018年9月，由中極氫能投資建設(shè)的武漢首座加氫站投入運營，服務(wù)于武漢首批投運的兩臺燃料電池公交車。

中極氫能在氫源端，還在云夢、潛江兩地新建工業(yè)副產(chǎn)氫高純氫工廠，是未來3-5年湖北省內(nèi)氫燃料電池汽車運行的主要氣源。在加氫站終端，與中石油合作，利用加油加氣站改擴建加氫站，計劃在未來5年內(nèi)建設(shè)投產(chǎn)100座加氫站。

中極氫能依托資環(huán)工研院，配合資環(huán)工研院氫能項目地落地，進行制氫、儲氫、運氫、加氫站等配套產(chǎn)業(yè)及設(shè)施的布局，中極氫能的成功與否取決于以資環(huán)工研院為核心的氫能集團能走多遠。

2、美錦能源

美錦能源(000723.SZ)在2017年12月公告獲得飛馳汽車的控股權(quán)后正式切入到氫燃料電池汽車領(lǐng)域?？刂屏讼掠螒?yīng)用市場后，美錦能源開始布局加氫站。2018年5月成立錦鴻氫源，并于同年7月投資了首個氫能項目——錦鴻云安加氫站。為進一步發(fā)揮資源優(yōu)勢，擴大氫能產(chǎn)業(yè)布局。2018年9月，美錦能源與廣東鴻運高新技術(shù)投資有限公司共同投建“廣州鴻錦投資有限公司”，計劃進一步參與包括加氫站建設(shè)運營等氫能全產(chǎn)業(yè)鏈投資。

廣州鴻錦投資有限公司目前除了投資膜電極企業(yè)鴻基創(chuàng)能，其他方面包括加氫站在內(nèi)沒有新的動作。而美錦能源2019年3月與嘉興秀洲高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會簽署的《美錦能源氫能汽車產(chǎn)業(yè)園合作框架協(xié)議》中提到，美錦能源將積極搭建氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營平臺，發(fā)起設(shè)立氫能源產(chǎn)業(yè)基金，用于產(chǎn)業(yè)鏈重大項目投資。美錦能源通過與嘉興管委會的戰(zhàn)略合作，將其氫能版圖擴張到長三角區(qū)域，不失為明智之舉，其未來在氫能基礎(chǔ)設(shè)施方面的舉措也將會越來越多。

3、東華能源

江蘇東華港城氫能源科技有限公司是東華能源(002221.SZ)全資子公司“江蘇東華汽車能源有限公司”與“江蘇港城汽車運輸集團有限公司”于2018年6月共同投資設(shè)立了合資公司，該合資公司投資的東華港城加氫站已經(jīng)投入運營，港城加氫站是首座國內(nèi)利用LPG深加工項目的副產(chǎn)品氫氣資源的加氫站。

東華能源擁有126萬噸PDH裝置，副產(chǎn)約6萬噸高純度氫氣。公司積極向下游氫燃料電池加氫站拓展，擬打通氫能利用全產(chǎn)業(yè)鏈通道，充分發(fā)揮氫能經(jīng)濟效益優(yōu)勢，進一步提升LPG深加工全產(chǎn)業(yè)鏈的競爭優(yōu)勢。東華能源在江蘇、上海等地已布局15個LPG加氣站，未來不排除會將這些加氣站改建成加氣/加氫合建站。

4、鴻達興業(yè)

鴻達興業(yè)(002002.SZ)2018年12月底對外公告稱，其全資子公司內(nèi)蒙古烏海化工為提高氯堿裝置生產(chǎn)氫氣的利用效率，進一步提高資源能源利用率，完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，自籌資金在烏海市投資建設(shè)加氫站項目，該座加氫站于2019年5月13日在烏海市海南區(qū)?；I(yè)園成功投入使用，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)第一座正式運營的加氫站。

烏?；M在烏海市共建設(shè)8座加氫站，其余7座加氫站的建設(shè)工作正在有序推進中。同時，鴻達興業(yè)與北京航天試驗技術(shù)研究所下屬公司北京航天雷特機電工程有限公司在烏海市合作建設(shè)氫液化工廠，逐步實現(xiàn)向全國運輸供氫。

鴻達興業(yè)下屬子公司烏?；ぁⅧ欉_氫能源研究院致力于氫能的生產(chǎn)、存儲和應(yīng)用方面的研究、開發(fā)及應(yīng)用，以及氫液化、加注氫業(yè)務(wù)的研發(fā)和經(jīng)營，憑借公司在氫源上的優(yōu)勢，有望打通“制氫、儲氫、運氫及用氫”全產(chǎn)業(yè)鏈。

5、雄韜股份

雄韜股份(002733.SZ)在氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)相對比較全，已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)、整車運營等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡位布局，并且在武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和大同市分別投建了雄韜氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園和雄韜氫能大同產(chǎn)業(yè)園。在武漢，雄韜股份子公司雄韜氫雄與眾義達于2018年2月成立氫能源基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)公司——雄眾氫能，服務(wù)于武漢乃至湖北地區(qū)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)、運營。在大同，子公司深圳氫雄于2018年3月成立氫雄云鼎作為大同氫能產(chǎn)業(yè)化平臺。2018年12月，雄韜股份戰(zhàn)略投資加氫站投資建設(shè)運營公司氫楓能源，在氫能基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域再下一城。

資料來源：香橙會研究院

雄眾氫能投資建設(shè)的湖北省首座固定加氫站——漢南加氫站于2019年3月26日投入試運營。氫雄云鼎與合作大同市政府共建的國內(nèi)首座制氫加氫一體站——大同加氫站，設(shè)備已經(jīng)安裝完畢，進入設(shè)備調(diào)試及各項工作優(yōu)化中。根據(jù)雄韜股份與武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、大同市達成的合作協(xié)議，預(yù)計未來雄韜在武漢、大同還有更多的加氫站將落成，其實際推出的燃料電池車數(shù)量以及加氫站落地運營情況仍有待進一步觀察。

新舊勢力對比

五家老勢力企業(yè)中，舜華新能源、富瑞氫能、氫楓能源基本形成自己的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，作為純投資建設(shè)運營的氫楓能源在加氫站布局方面有向舜華新能源靠攏的趨勢，逐漸向產(chǎn)業(yè)鏈上游站用設(shè)備、氫氣制取運等延伸。富瑞氫能本身定位是做裝備，參與加氫站建設(shè)是階段性市場拓展的一個策略，未來建站環(huán)節(jié)應(yīng)該會逐漸退出。海德利森目前有點單打獨斗的感覺，現(xiàn)階段不是明智的選擇。派瑞華氫有點特殊，其行為更多受七一八所乃至特種的影響。

新勢力中的五家分兩種類型，一種是氫能產(chǎn)業(yè)布局型的一環(huán)，如中極氫能(資環(huán)工研院)、雄韜股份、美錦能源，另一種是能源化工企業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，如東華能源、鴻達興業(yè)。新勢力介入到氫能產(chǎn)業(yè)鏈尤其是加氫站是在這波風吹起之后，所以他們在加氫站方面的推進較新勢力進程更快，鴻達興業(yè)從公告到第一個站正式投運不到6個月，當然這與整個行業(yè)環(huán)境變好也有關(guān)系。

綜合對比看，舊勢力在加氫站投資建設(shè)運營方面優(yōu)勢明顯，而新勢力往往是投資方，建設(shè)運營方面大都還是要與舊勢力合作，新舊勢力當前是合作大于競爭。隨著氫能行業(yè)不斷向前發(fā)展，掌握氫源和氫氣儲運的企業(yè)在加氫站整個產(chǎn)業(yè)鏈中將處于優(yōu)勢地位。新舊勢力中已經(jīng)有企業(yè)在做相關(guān)布局和研究性工作，未知鹿死誰手。