“推動2035年全世界新能源汽車新車銷量占比達到50%以上，中國有機會、有信心做得更好。”

2019世界新能源汽車大會上，寧德時代董事長曾毓群在現場演講中這樣判斷。在題為“攜手邁向全面電動化時代”的主旨演講中，他分別從新技術引領產業(yè)變革、全面電動化趨勢加速、動力電池技術突破、全球行動刻不容緩四個部分闡釋了他的觀點。

曾毓群認為，可再生能源、先進儲能、純電驅動、5G通信、人工智能等多種技術的疊加發(fā)展將引領能源和交通革命。

“如果新能源汽車沒有辦法用可再生能源，對于碳排放來說不是很好的事情?！痹谒磥恚债a的聆風已經開始行動，把電動車電池作為一個儲能的輔助手段，既可以幫助可再生能源的采納和儲存，也可以通過儲能電池通過削峰填谷來賺錢，從而幫助降低電池成本。

從全面電動化的背后驅動因素來看，包括政策、車企戰(zhàn)略、車型產品、充電設施四個維度。

政策層面上的排放趨嚴、禁燃倡議、補貼激勵；車企層面，包括豐田、寶馬、大眾等國際車企都在將電動化戰(zhàn)略提前；在產品層面，車企都開始推出電驅動專用平臺，并開始推出續(xù)航超過500km的產品；在充電設施上，交流慢充與大功率快充的網絡正在逐步建立。上述因素都在推動全面電動化。

曾毓群預計，到2025年，電動車將會比燃油車更具有經濟性，市場滲透也會加速推進，到2035年，電動化率會大過70%。

值得關注的還有，除了乘用車的電動化，交通領域的全面電動化也在加速，“陸?？丈?，凡是作為交通工具能夠高頻率使用的，包括大巴、運營車、出租車、船舶，都比較適合電動化。

在全面電動化的進程中，動力電池如何來做技術上的支撐，作為全球動力電池領域的頭部企業(yè)，曾毓群做了詳細的介紹。

從能量密度來看，250Wh/kg系統(tǒng)能量密度在2025年是可以達到，從成本來看，價格可以實現2025年做到100美元/KWh，就是700元/KWh不含稅價格，這意味著可以在續(xù)航和成本上支撐起電動車和燃油車競爭的同時，電動車也具明顯優(yōu)勢。

為了應對全面電動化的趨勢，寧德時代還針對目前動力電池的技術痛點、安全保障以及全產業(yè)鏈循環(huán)、資源可持續(xù)發(fā)展等方面做了一系列的布局。

曾毓群介紹，在電池壽命上，寧德時代將此前的5年15萬公里向60萬公里的方向推進，除了滿足日常的行駛，還可以滿足在運營、V2G、梯次利用的場景，更長的使用壽命也就意味著電動汽車更大的價值。

在充電效率上，寧德時代推出了超級快充，基于石墨體系就可以實現15分鐘達到80%續(xù)航、充電5分鐘續(xù)航150公里，未來基于硅負極，還將進一步提升充電效率。

在低溫性能的提升上，面對高寒地區(qū)應用中鋰電池性能不好的痛點，寧德時代開發(fā)了自加熱技術，可以實現15分鐘快速提升30℃，達到加熱一刻鐘，暢行雪地中的效果。

在目前行業(yè)比較關注的動力電池安全問題上，寧德時代從系統(tǒng)著眼，從機械安全、化學安全、高壓安全、功能安全四大維度建立起安全保障系統(tǒng)，這涵蓋了先進的安全技術研發(fā)、系統(tǒng)的安全設計規(guī)范、全面的安全測試驗證、嚴格的制造品質管理、智能的監(jiān)控預警系統(tǒng)、持續(xù)的安全提升機制等。

此外，寧德時代還在全產業(yè)鏈的循環(huán)利用上以及核心資源的可持續(xù)保障上做了全面的布局和儲備。

“在全面電動化的道路上，盡管前景光明，但是道路依然曲折?！痹谷罕硎荆巯?，電動化面臨著投資發(fā)展信心不足、購置成本仍然偏高、充電設施建設滯后、使用環(huán)節(jié)管理欠缺等一系列顯著問題。

對此，他的建議是，政府層面要加強頂層設計，企業(yè)要加快技術突破，構建新興商業(yè)模式，查漏補缺完善管理等四個維度來攜手并肩，共同推動電動化的產業(yè)變革。