7月1日消息，據(jù)外媒報(bào)道，要想了解投資者今年為何對(duì)特斯拉公司的表現(xiàn)感到不滿，可以從上周發(fā)生的數(shù)千起交付事件中的一起中看出端倪，當(dāng)時(shí)這家電動(dòng)汽車制造商正力爭在今年第二季度內(nèi)創(chuàng)造新的季度交付紀(jì)錄。

約翰·漢納（JohnHanna）經(jīng)常在Twitter上向自己的粉絲為埃隆·馬斯克（ElonMusk）的公司做廣告，他與上周二晚上訂購了一輛Model3，并在第二天下午開車回家。他在丹佛地區(qū)擠滿了買家的特斯拉門店中，花了大約6.9萬美元買下了這款轎車的Performance版本。

一位忠實(shí)的顧客花大價(jià)錢買新車，似乎并不令人感到擔(dān)憂。但自2015年以來，這位電信高管始終在駕駛ModelS,，其銷量在多年未進(jìn)行重大重新設(shè)計(jì)的情況下開始大幅下滑。漢納正等著買全新版本的ModelS，但他把車賣給了其他人，最終只能購買高端的Model3。

廉價(jià)的Model3可能蠶食高端ModelS和ModelX的銷量，這讓華爾街分析師感到擔(dān)憂。分析師們不斷下調(diào)特斯拉股票的目標(biāo)價(jià)格，即使在6月份上漲21%之后，該股今年迄今仍下跌了31%。

過去幾周，華爾街對(duì)特斯拉交付新車的預(yù)期較為悲觀。但在此之前，馬斯克在特斯拉年度股東大會(huì)上以及在給員工的電子郵件中淡化了需求擔(dān)憂。分析師預(yù)計(jì)，平均而言，特斯拉本周將報(bào)告數(shù)據(jù)，第二季度交付的汽車略多于8.7萬輛。

這標(biāo)志著，特斯拉新車交付量將從令人失望的2019年頭三個(gè)月大幅反彈，但仍低于特斯拉去年年底創(chuàng)下的紀(jì)錄和至少交付9萬輛車的預(yù)測。特斯拉在6月最后幾天的巨大推動(dòng)將決定它是否會(huì)讓華爾街感到意外，并打破此前的紀(jì)錄。

分析師擔(dān)心，即使特斯拉在本季度的交付情況顯示出顯著改善跡象，馬斯克也將以犧牲盈利能力為代價(jià)來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。今年下半年，隨著美國稅收抵免優(yōu)惠不斷減少，可能對(duì)特斯拉電動(dòng)汽車需求構(gòu)成威脅。

特斯拉公司預(yù)計(jì)今年第二季度有望交付9萬到10萬輛新車，力爭創(chuàng)造新的季度交付紀(jì)錄。

目前，特斯拉正向海外交付更多Model3，可能會(huì)因?yàn)橄鄬?duì)較高的航運(yùn)和其他行政開支，進(jìn)一步影響其利潤。

管理著15億美元資金的大西洋投資管理公司創(chuàng)始人亞歷山大·魯普斯（AlexanderRoepers）表示：“我會(huì)做空特斯拉股票，我們正在做空它。如果他們能像通用那樣在2021年實(shí)現(xiàn)利潤率，并以通用兩倍的價(jià)格交易，那么他們的利潤率應(yīng)該會(huì)從現(xiàn)在開始下降55%?！?/p>

上周五，在迎來48歲生日之前，馬斯克寫信給特斯拉員工說，如果他們?cè)诒炯径冉Y(jié)束時(shí)“全力以赴”，他們可能會(huì)創(chuàng)下新的季度交付紀(jì)錄。他在Twitter上說，他沒有生日派對(duì)的計(jì)劃，而是會(huì)把精力放在特斯拉物流上。

特斯拉表示，預(yù)計(jì)2019年將交付36萬至40萬輛汽車，但第一季度僅交付6.3萬輛。這對(duì)該公司造成了巨大的壓力，要求該公司在國內(nèi)外加大交付新車的力度。

政府鼓勵(lì)購買電動(dòng)汽車的刺激計(jì)劃讓事情變得復(fù)雜起來。加拿大最初豁免特斯拉從5月1日起向其他電池驅(qū)動(dòng)車型提供5000美元的折扣，因?yàn)镸odel3太貴了，不符合其補(bǔ)貼資格。該公司開始提供更便宜，續(xù)航里程更短的版本，現(xiàn)在已經(jīng)符合要求。

分析師和客戶都指出，加拿大的激勵(lì)措施、美國3750美元的聯(lián)邦稅收減免以及挪威和荷蘭等國的需求，是特斯拉本季度有望接近2018年最后三個(gè)月創(chuàng)紀(jì)錄交付90700輛汽車的最大動(dòng)力。

漢納表示：“如果他們的交付數(shù)量低于8.9萬輛，我會(huì)感到震驚。我認(rèn)為特斯拉在北美的表現(xiàn)之所以強(qiáng)大是因?yàn)橛屑幽么蟮闹С?，而歐洲需求同樣高。真正的不確定因素是中國?！?/p>

特斯拉的所有汽車都是在加州弗里蒙特的汽車組裝廠生產(chǎn)的，雖然它沒有按地區(qū)報(bào)告汽車銷售情況，但登記數(shù)據(jù)表明，它的銷售仍然高度依賴于家鄉(xiāng)。

分析師凱文·泰南（KevinTynan）本月在一份報(bào)告中寫道，與擴(kuò)大在中國的交付規(guī)模有關(guān)的支出，將“讓其未來充滿挑戰(zhàn)”。該公司正在中國建設(shè)汽車和電池組裝廠。

盡管人們有理由對(duì)特斯拉的未來感到擔(dān)憂，但約翰·布斯（JohnBooth）上周的焦點(diǎn)是在美國對(duì)購買特斯拉稅收抵免降至1875美元之前，購買他的Model3。周一，這位測謊人員在科斯塔·梅薩（CostaMesa）接收了他的汽車，或多或少地消除了前往洛杉磯的長途通勤成本。

布斯在一封電子郵件中寫道：“這輛車只開了幾天，但到目前為止，一切都很好?！彼退钠拮邮侵芤蝗≤嚨?0對(duì)夫婦中的一員。特斯拉門店的工作人員“做得很好，即使他們很忙?！?/p>

上周五，29歲的扎克·努斯鮑姆（ZachNussbaum）第一次駕駛特斯拉，他在德克薩斯州奧斯汀的一家服務(wù)中心拿起了藍(lán)色的Model3，并開車回家。

努斯鮑姆在電話中說：“稅收抵免對(duì)我來說很重要，因?yàn)樗鼘⒈幌鳒p一半?！彼麑?duì)特斯拉的懷疑者并不擔(dān)心，他說：“我無視反對(duì)者，我只聽真正擁有這輛車的人的意見?！?/p>