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特斯拉Model 3韓國(guó)打六折,韓國(guó)人憑什么補(bǔ)貼美國(guó)車(chē)?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:741次  |  2019年11月15日  

一位接觸到理想汽車(chē)高層的供應(yīng)商告訴記者,原本理想的首款車(chē)是7座的增程式SUV,第二款車(chē)是一款轎車(chē),但研發(fā)了小半年以后,在幾個(gè)月前已經(jīng)取消了。


對(duì)于轎車(chē)項(xiàng)目被取消,理想汽車(chē)回復(fù)36氪:“理想并未發(fā)布過(guò)這款轎車(chē),只是在內(nèi)部研究過(guò)?!?/p>

據(jù)36氪了解,理想的下一款車(chē)計(jì)劃在2022年交付,因此投入尚在早期。但轎車(chē)項(xiàng)目并非“研究過(guò)”這么簡(jiǎn)單。36氪從多位理想高層處獲悉,這款轎車(chē)最早計(jì)劃做成純電轎車(chē),后來(lái)改成增程式動(dòng)力技術(shù)方案,研發(fā)了近半年時(shí)間,進(jìn)入設(shè)計(jì)定型階段。


從理想汽車(chē)CEO李想的近期微博中,也能讀出該公司轎車(chē)項(xiàng)目被叫停的信息。


8月19日,李想發(fā)布微博稱,“理想汽車(chē)定位于奶媽奶爸的群體,中長(zhǎng)期只研發(fā)擁有三排座椅的大型SUV和MPV……理想汽車(chē)扎根增程電動(dòng)技術(shù)(增程做大型車(chē)有很好的成本和場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)),努力讓一輛智能電動(dòng)車(chē)獲得燃油車(chē)相近的整車(chē)成本、市場(chǎng)規(guī)模及使用便利性。”


李想個(gè)人微博,圖源網(wǎng)頁(yè)截圖


在李想微博中,理想汽車(chē)SUV之后的車(chē)型顯然是一款MPV,而非轎車(chē)。2018年10月18日,理想汽車(chē)發(fā)布首款面向C端消費(fèi)市場(chǎng)的車(chē)型理想ONE,此為一款采用增程式電動(dòng)技術(shù)方案的7座SUV車(chē)型,售價(jià)32.8萬(wàn)元。雖然理想汽車(chē)未正式發(fā)布過(guò)轎車(chē)方案,但在接受媒體采訪時(shí),李想多次提到下一款車(chē)型為電動(dòng)轎車(chē)的計(jì)劃。


“剛開(kāi)始是想做成電動(dòng),但后來(lái)就改成增程式方案了,我們短期內(nèi)都會(huì)聚焦在增程技術(shù)。”一位理想汽車(chē)高層向36氪表示。


上海車(chē)展上的理想ONE,圖源東方IC


相比于純電動(dòng)車(chē)型受到的續(xù)航里程和充電效率限制,理想汽車(chē)開(kāi)發(fā)的增程式技術(shù),可以用自身搭載的燃油增程器為電機(jī)提供電量,并發(fā)電儲(chǔ)存進(jìn)動(dòng)力電池,理想ONE公布出來(lái)的續(xù)航里程達(dá)到700公里。李想曾公開(kāi)表示,該公司的增程式車(chē)輛是“沒(méi)有續(xù)航焦慮的電動(dòng)車(chē)”。


除了續(xù)航焦慮,電動(dòng)車(chē)的成本結(jié)構(gòu)也讓盈利成為難題,純電動(dòng)車(chē)中僅動(dòng)力系統(tǒng)就占據(jù)成本50%左右,這直接導(dǎo)致同價(jià)位的電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)相比,BOM(物料清單)成本要多出一倍左右,即便賣(mài)出高價(jià),也很難實(shí)現(xiàn)盈利。


因此,擱置電動(dòng)路線,專注增程式技術(shù)方案,是理想汽車(chē)在新造車(chē)陣營(yíng)中的明顯特點(diǎn)。36氪了解到,理想汽車(chē)的增程式技術(shù)路線在早期并不被大型資本機(jī)構(gòu)認(rèn)可,李想也在融資中不少碰壁,直到今年啟動(dòng)C輪融資,才獲得美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興青睞。


自5月份開(kāi)始,王興多次探店,最終在7月底簽訂投資協(xié)議,帶動(dòng)理想汽車(chē)獲得C輪5.3億美元融資,后者估值也躥升至29.3億美元,逼近美股上市的蔚來(lái)汽車(chē)。


但為什么在切換成增程式技術(shù)方案后,轎車(chē)項(xiàng)目依然被取消?一位理想汽車(chē)高層則向36氪直言,“取消轎車(chē)項(xiàng)目是為了集中力量在我們更有優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域,特斯拉Model3馬上要國(guó)產(chǎn),你總不能和它硬剛吧。”


Model3是特斯拉推出的一款平價(jià)車(chē)型,2018年下半年產(chǎn)能爬坡后,其在北美市場(chǎng)的銷(xiāo)量迅速躥升,據(jù)InsideEVs數(shù)據(jù),2019年前5個(gè)月,美國(guó)市場(chǎng)共售出電動(dòng)汽車(chē)110886輛(包含EV和PHEV),其中單是特斯拉Model3就吃掉了近42%的份額。


如今這款走量車(chē)型正在加速國(guó)產(chǎn)。8月7日,特斯拉在官方微博稱,上海超級(jí)工廠建設(shè)順利,預(yù)計(jì)在2019年底正式投產(chǎn)。而在此之前,特斯拉已經(jīng)公布其國(guó)產(chǎn)版Model3的售價(jià)為32.8萬(wàn)元,與理想ONE的定價(jià)相同,有媒體報(bào)道,這一售價(jià)還將下調(diào)。


同時(shí),關(guān)于轎車(chē)項(xiàng)目取消,上述知情人士從李想口中獲悉的原因是“轎車(chē)市場(chǎng)掉得厲害,利潤(rùn)也不高”。


2018年初,考慮到政策法規(guī)限制,李想叫停了已經(jīng)量產(chǎn)的低速電動(dòng)車(chē)SEV項(xiàng)目。“這就是李想果斷調(diào)整的風(fēng)格。”該知情人士評(píng)論稱。


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