去年，新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺啟用，企業(yè)上報信息情況如何？溯源管理平臺是否能夠發(fā)揮作用？

9月9日，在浙江衢州舉辦的“2019華友新能源汽車動力電池全生命周期利用國際峰會”上，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心回收利用部項目主管武雙賀發(fā)表演講，闡述了新能源汽車動力電池溯源管理工作的進展情況。

武雙賀在演講

武雙賀介紹，截至2019年7月，在國家溯源管理平臺上，共有410家企業(yè)完成注冊，但上傳信息的僅有213家；在特別有助于動力電池回收利用的技術(shù)指導信息部分，更是只有33家企業(yè)完成報送；在動力電池編碼方面，進展稍微樂觀一些，已有339家國內(nèi)動力蓄電池企業(yè)、6家國外動力蓄電池企業(yè)代理商、42家動力蓄電池梯次利用企業(yè)完成了廠商代碼申請，開始使用統(tǒng)一規(guī)則編碼。

動力電池溯源管理平臺建設，路漫漫其修遠兮。

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注冊企業(yè)多，信息上傳企業(yè)少

截至2019年7月，國家溯源管理平臺中，已經(jīng)完成注冊的企業(yè)達到410家，其中國產(chǎn)企業(yè)401家、進口企業(yè)9家。但完成溯源上報信息的企業(yè)仍然相對較少，僅213家。

已經(jīng)注冊的企業(yè)中，包括整車企業(yè)、整車拆解企業(yè)，以及綜合利用企業(yè)，從410家的數(shù)據(jù)看，覆蓋率并不高。在國家新能源汽車監(jiān)管平臺，截至2018年7月，就已經(jīng)有至少523家整車企業(yè)。

另外，上報信息的企業(yè)僅為注冊企業(yè)數(shù)量的一半。不過，在武雙賀看來，企業(yè)對溯源管理工作重視程度正在逐漸加深當中，“溯源管理平臺上上傳信息的企業(yè)及信息數(shù)量都在明顯增多，信息也逐步規(guī)范化?！?/p>

生產(chǎn)環(huán)節(jié)上傳車輛信息已超過260萬輛。截至2019年7月底，車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)上傳車輛信息達262.17萬輛；銷售環(huán)節(jié)上傳車輛信息達192.64萬輛；維修更換環(huán)節(jié)上傳信息813條；車輛換電環(huán)節(jié)上傳信息1.36萬個，車輛報廢69輛；再生利用環(huán)節(jié)電池超過300噸，相比2018年都有長足的進步。

注冊企業(yè)達到410家

比亞迪、上汽、北汽在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上傳數(shù)據(jù)量排名前三，其中生產(chǎn)環(huán)節(jié)完成率超過80%。

武雙賀特別指出，梯次電池利用的電池主要為磷酸鐵鋰電池，占比達到96%，主要應用在基站備電領域。

銷量較好的企業(yè)溯源信息完成度也較好