新能源汽車是我國(guó)制造業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，同時(shí)也是使我國(guó)成為汽車強(qiáng)國(guó)的推動(dòng)力，新能源汽車與大數(shù)據(jù)技術(shù)的融合，在整個(gè)行業(yè)發(fā)展中起到了重要的作用。

新能源汽車兩會(huì)熱度高漲

2019年政府工作報(bào)告中有2處明確提到新能源汽車：一是“要堅(jiān)持‘創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展、培育壯大新動(dòng)能’的重要抓手之一就是要促進(jìn)新產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，深化大數(shù)據(jù)、人工智能等研發(fā)應(yīng)用，培育新能源汽車等產(chǎn)業(yè)集群”。二是“穩(wěn)定汽車消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策”。

在今年兩會(huì)上，近30位來自車企的全國(guó)人大代表、政協(xié)委員對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)提出了多個(gè)議案、提案、建議，內(nèi)容涵蓋新能源汽車購(gòu)置稅、推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)等多個(gè)方面。比如全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹提出的免征新能源汽車購(gòu)置稅的建議就與今年政府工作報(bào)告中“繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策”不謀而合。

2018年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量出現(xiàn)了28年以來的首次負(fù)增長(zhǎng)，但新能源汽車市場(chǎng)依舊生機(jī)勃勃，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別為127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。12月新能源汽車產(chǎn)量為21.4萬輛，同比增長(zhǎng)43.4%，環(huán)比增長(zhǎng)23.1%，12月銷量22.5萬輛，同比增長(zhǎng)38.2%，環(huán)比增長(zhǎng)32.9%。新能源乘用車2018年產(chǎn)銷分別為107萬輛和105.3萬輛，同比增長(zhǎng)80.5%和82%。新能源商用車2018年產(chǎn)量為20.1萬，同比小幅下滑0.4%，銷量為20.3萬輛，同比增長(zhǎng)2.6%。

清晰的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已由培育期進(jìn)入成長(zhǎng)期，產(chǎn)業(yè)形成了一定的規(guī)模。而此時(shí)，新能源汽車行業(yè)為尋求再次突破，應(yīng)以大數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)聯(lián)等為突破口，重點(diǎn)發(fā)揮行業(yè)與大數(shù)據(jù)的深度融合，加強(qiáng)行業(yè)間信息的共享和互聯(lián)互通工作，采用信息化手段，為新能源汽車助力蓄能。

產(chǎn)學(xué)研落地促進(jìn)行業(yè)發(fā)展

“推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，拓展“智能+”，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能。”是2019年政府工作報(bào)告中為制造業(yè)發(fā)展提出的指導(dǎo)方向。而想要推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級(jí)，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作與落實(shí)科技成果轉(zhuǎn)化是最行之有效的方法。

科技成果是國(guó)家科技創(chuàng)新的重要推動(dòng)力量，也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力?？萍汲晒D(zhuǎn)化是實(shí)現(xiàn)從科學(xué)到技術(shù)、從技術(shù)到產(chǎn)品，保障經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的“關(guān)鍵環(huán)節(jié)”?？萍疾坎块L(zhǎng)王志剛在十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議新聞中心就“中國(guó)的基礎(chǔ)研究投入占比長(zhǎng)期徘徊在5%左右”表示，中央財(cái)政還是要推動(dòng)加大投入，但同時(shí)地方特別是企業(yè)要加大基礎(chǔ)研究的投入，已經(jīng)看到好的勢(shì)頭。

人大代表苗振林在兩會(huì)上接受采訪時(shí)表示：我國(guó)每年大約有80%以上的科研成果被閑置，轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的比例不到20%。

高校是科研成果的主要提供者，企業(yè)是科研成果的需求者，兩者本應(yīng)是建立在供求需求上的合作關(guān)系。企業(yè)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，對(duì)科研成果有強(qiáng)烈的需求卻不知從何下手，而高校定位前沿科學(xué)研究，得出的成果因無法滿足市場(chǎng)需求，從而形成轉(zhuǎn)化難的問題，雙方在需求對(duì)接上嚴(yán)重失調(diào)，是造成科研成果低轉(zhuǎn)化率的最主要原因。

校企合作共助行業(yè)創(chuàng)新

為了改變科研成果低轉(zhuǎn)化率的現(xiàn)狀，諸多企業(yè)高校進(jìn)行了多種探索，如阿里巴巴分別于浙江大學(xué)、清華大學(xué)、南洋理工大學(xué)等高校合作，成立實(shí)驗(yàn)室、研究基地。加快產(chǎn)學(xué)研成果落地。

而作為發(fā)展飛速的新能源汽車行業(yè)，對(duì)于科技成果轉(zhuǎn)化的需求更加迫切。尤其是在技術(shù)不斷升級(jí)的今天。

其實(shí)，新能源汽車行業(yè)與大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，以產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的方式促進(jìn)技術(shù)革新早已有了先例。

2016年，中創(chuàng)科技e充網(wǎng)與中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)蘇州研究院攜手開始產(chǎn)學(xué)研合作，結(jié)合中創(chuàng)科技e充網(wǎng)行業(yè)與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮高校資源與技術(shù)實(shí)力，共同推動(dòng)新能源汽車及充電設(shè)施、充電信息服務(wù)等領(lǐng)域與大數(shù)據(jù)技術(shù)相融合，協(xié)力打造“大數(shù)據(jù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，實(shí)現(xiàn)“校企合作、產(chǎn)學(xué)雙贏”。

截止2019年，在產(chǎn)學(xué)研合作的三年時(shí)間里，中創(chuàng)科技e充網(wǎng)與中科大結(jié)合各自優(yōu)勢(shì)技術(shù)資源，面向新能源汽車及充電設(shè)施行業(yè)進(jìn)行大數(shù)據(jù)挖掘分析模型制作。打造城市建樁布局規(guī)劃模型，從城市整體布局出發(fā)，針對(duì)建樁選址及充電樁功率提出合理化建議，幫助充電場(chǎng)站的建設(shè)提供科學(xué)規(guī)劃。根據(jù)多種分析法，找出關(guān)鍵因素，通過調(diào)整模型，指導(dǎo)經(jīng)營(yíng)策略，提高利用率，降低運(yùn)營(yíng)成本，幫助充電場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)企業(yè)合理化場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)，提高收入。從多維度多角度進(jìn)行整車性能評(píng)估，車型對(duì)比，提供整車故障分析及預(yù)測(cè)分析。通過分析用戶駕駛行為，對(duì)整車動(dòng)力性能標(biāo)定提供參考；分析用戶充電行為，對(duì)使用習(xí)慣較差的用戶進(jìn)行及時(shí)提醒，提供相應(yīng)服務(wù)，改善用戶行為，提高用戶粘合度，從而增加用戶群，為新能源汽車的普及提供幫助。

除此之外，“大數(shù)據(jù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”還打造了預(yù)測(cè)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、動(dòng)態(tài)價(jià)格策略、車主路徑規(guī)劃、收入成本調(diào)整模型、電池故障分析及預(yù)測(cè)、車輛故障分析及預(yù)測(cè)等多種大數(shù)據(jù)挖掘分析模型，為新能源汽車及充電設(shè)施信息數(shù)據(jù)監(jiān)管與服務(wù)提供幫助，解決車主里程焦慮并提供合理化出行方案，加快新能源行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)綠色出行的全面普及。

將大數(shù)據(jù)技術(shù)與新能源汽車行業(yè)相融合，以技術(shù)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，用市場(chǎng)之手推動(dòng)形成互利共贏的創(chuàng)新合作，使“產(chǎn)學(xué)研”真正成為緊密協(xié)作、聯(lián)合開發(fā)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、成果共享、共創(chuàng)市場(chǎng)的實(shí)體型合作組織。真正做到以企業(yè)推動(dòng)科研成果落地，用科研成果促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。