2019年2月，我國新能源汽車動力電池裝機(jī)量為2.25GWh，其中，寧德時代動力電池裝機(jī)量1.03GWh，占國內(nèi)總裝機(jī)量的45.6%，比亞迪裝機(jī)量0.58GWh，占比25.9%，位于第一梯隊(duì)的兩巨頭在裝機(jī)量方面就逾七成，加上第二梯隊(duì)的國軒高科、孚能科技、珠海銀隆、卡耐新能源、比克電池、力神電池、多氟多、億緯鋰能前10的動力電池企業(yè)累計裝機(jī)量2.1GWh，占總裝機(jī)量的九成以上，巨頭效應(yīng)凸顯。

盡管目前動力電池市場集中度已經(jīng)很高，但也不乏一些新面孔搶奪動力電池市場“蛋糕”。其中具有高安全性能、長循環(huán)壽命、可大電流充放電、溫度適應(yīng)范圍廣、回收利用價值高等優(yōu)勢的高性能鎳氫電容電池，打破由于電池技術(shù)制約下的純電驅(qū)動新能源汽車推廣難題，成為企業(yè)布局新思路。

3月29日，由中關(guān)村科技園區(qū)管委會、長春公共交通（集團(tuán)）有限公司（簡稱：長春公交）、南京積雄新能源科技有限公司（簡稱：積雄新能源）共同舉辦的高性能鎳氫電容電池公交客車成功運(yùn)營新聞發(fā)布會在長春華天大酒店正陽廳成功舉辦，標(biāo)志著全國首臺適應(yīng)高寒地區(qū)快充型公交客車在長春試運(yùn)營成功。

積雄新能源董事長李裕芳

積雄新能源董事長李裕芳在致辭中表示，公司專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、制造“高性能鎳氫電容電池”，目前生產(chǎn)線5條，生產(chǎn)能力達(dá)1億AH，產(chǎn)品囊括圓形、方形單體容量3AH-20000AH七個系列近百個規(guī)格，在新能源汽車、電力儲能、軌道交通、礦用裝備、特種、儲能等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。在2018年6月15日，積雄新能源鎳氫電池配套的純電動客車進(jìn)入工信部公示的第309批道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄。

積雄新能源羅迪

本次發(fā)布會上，積雄新能源羅迪對公司研發(fā)的高性能鎳氫電容電池產(chǎn)品作了具體介紹，其是在鎳氫電池基礎(chǔ)上通過材料、結(jié)構(gòu)、工藝等發(fā)明和創(chuàng)新把電容器材料與鎳氫電池材料混并形成的新型電容電池。在技術(shù)路線上，采用了調(diào)整正負(fù)極配方、優(yōu)化正負(fù)極結(jié)構(gòu)、完善產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)、降低內(nèi)阻等設(shè)計思路；在材料選擇上，創(chuàng)新適用了具有超高倍率充放電性能的含鎳材料、碳材料、合金粉等，并進(jìn)行合理組配；在工藝設(shè)計上，采取了負(fù)極板表面修飾的新工藝，優(yōu)化正負(fù)極、電解質(zhì)的新配比。

高性能鎳氫電容電池采用無機(jī)電解液，不燃燒、不爆炸，安全系數(shù)高，同時還具有寬溫性能強(qiáng)、充電速度快、循環(huán)使用壽命長、應(yīng)用范圍廣、回收價值高、綠色環(huán)保等優(yōu)勢。其在全壽命周期內(nèi)采購成本低、維護(hù)保養(yǎng)成本低、建站成本低，實(shí)現(xiàn)全壽命周期內(nèi)運(yùn)營成本低。

羅迪表示，公司通過多年自主研發(fā)以及與中科院研究所和國內(nèi)多數(shù)大學(xué)密切合作，在鎳氫電容動力電池材料、工藝等方面取得了卓越成效，應(yīng)用在山東省淄博市兩條純電動公交車線上，運(yùn)營已超六年，電池衰減率不超過10%。

長春公交副總經(jīng)理王朔

長春公交副總經(jīng)理王朔表示，在市場應(yīng)用方面，積雄新能源公交車采用“高效直充、慢充快補(bǔ)”的充電模式，可用150——330A大電流8-10分鐘進(jìn)行快速淺充補(bǔ)電，大大提高工作效率。另外，相較于鋰電池冬季充電難、續(xù)航里程受限，積雄新能源鎳氫電容電池可在-45-70度的環(huán)境溫度下正常工作，具有很好的寬溫性能，打破了北方嚴(yán)寒地區(qū)新能源車低溫技術(shù)壁壘，通過四個月的線上運(yùn)營，受到運(yùn)營公司及乘客的一致好評。