鋰電池電解液的核心材料—六氟磷酸鋰。隨著未來新能源領域的持續(xù)擴張，六氟磷酸鋰望迎來持續(xù)爆發(fā)。新能源類產(chǎn)品六氟磷酸鋰作為鋰電池電解液的核心材料，頗受國內技術優(yōu)勢企業(yè)青睞，而目前市場對六氟磷酸鋰的需求穩(wěn)中有增，未來中國有望成為六氟磷酸鋰產(chǎn)能大國。

六氟磷酸鋰是什么？

鋰離子電池主要由正極材料、負極材料、電解液、隔膜四大部分組成。電解液是鋰離子電池的關鍵原材料之一，是鋰離子電池的“血液”。而六氟磷酸鋰是鋰離子電池電解液的核心材料，俗稱鋰鹽，是性能最好、使用量最多的電解質。六氟磷酸鋰是電解液成分最重要的組成部分，約占到電解液總成本的43%。

六氟磷酸鋰的發(fā)展

氟化工行業(yè)中，雖然傳統(tǒng)產(chǎn)品同比降幅明顯，但高端產(chǎn)品需求增長保持了強勁勢頭。尤其是六氟磷酸鋰產(chǎn)銷繼續(xù)保持良好態(tài)勢。隨著未來新能源領域的持續(xù)擴張，六氟磷酸鋰望迎來持續(xù)爆發(fā)。

隨著中國新能源產(chǎn)業(yè)和低碳經(jīng)濟的快速發(fā)展，鋰電池及其相關材料也得到長足發(fā)展。尤其是關鍵材料六氟磷酸鋰，不僅在生產(chǎn)工藝上取得了重大突破，還進行了配套設備結構及材料優(yōu)化，擁有了多項具有自主知識產(chǎn)權的專利技術，數(shù)年間打破了美、日、韓等國外企業(yè)對六氟磷酸鋰的技術封鎖和市場壟斷，使得六氟磷酸鋰的產(chǎn)品價格迅速下降，中國市場占有率達到40%以上，產(chǎn)品質量可與國外產(chǎn)品相媲美。

六氟磷酸鋰作為電解液生產(chǎn)的最基礎材料，容易被忽略，但是其粒度分布、雜質含量卻制約著鋰電池的發(fā)展，尤其是對于雜質含量，諸如納、鉀、鐵等金屬元素以及硫酸根、硝酸根等都要求在十萬分之一以下，這使得業(yè)界不得不對六氟磷酸鋰的生產(chǎn)工藝優(yōu)化及其原料純化技術投入更多資金。

六氟磷酸鋰前景

隨著國內新能源汽車市場的真正啟動，六氟磷酸鋰的價格終于迎來撥云見日的一天。2015上半年，新能源汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長，尤其是今年9月份之后，新能源汽車市場進入爆發(fā)式增長期。

在新能源汽車實際產(chǎn)銷量和預期都大幅提升的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈被徹底激活，特別是上游原材料環(huán)節(jié)。由于新能源汽車市場的爆發(fā)式發(fā)展，六氟磷酸鋰由以前的供大于求突然變得十分緊缺，加之六氟磷酸鋰生產(chǎn)工藝復雜，審批嚴格，投產(chǎn)周期長達一年半，其產(chǎn)能缺口隨著需求的快速攀升不斷擴大，價格更是一路猛漲。同時，六氟磷酸鋰原材料碳酸鋰價格的猛漲，也對六氟磷酸鋰價格起了帶動作用。

目前全球能生產(chǎn)六氟磷酸鋰的化工企業(yè)還是少數(shù)，第一，六氟磷酸鋰本身生產(chǎn)難度極大，對原料及設備要求苛刻；第二，六氟磷酸鋰自身特性決定了生產(chǎn)企業(yè)需要在資金、工藝工程放大、生產(chǎn)控制等方面具備一定的實力。以上兩方面構建了六氟磷酸鋰的技術門檻、資金門檻和人力門檻。

在國內六氟磷酸鋰價格一瀉千里的同時，知名外企森田化工、瑞星化工、關東電化等產(chǎn)品價格也有所下降，但沒有國內下降那么快。有人透露，雖然國外產(chǎn)品售價較國內高，但依然不會缺乏客戶，因為有些下游車企、動力電池企業(yè)對供應商有認證要求。

換句話說，當國內企業(yè)在拼產(chǎn)能、拼價格時，國外企業(yè)拼的卻是價值，一旦價值被下游認可，再厲害的價格手段也無法動搖其地位。

隨著新增六氟磷酸鋰產(chǎn)能的逐步釋放，長期來看，六氟磷酸鋰產(chǎn)能過剩將無可避免。預計2017年開始，六氟磷酸鋰和電解液市場競爭將逐步加劇，但產(chǎn)品質量好、研發(fā)和技術服務配套能力強的供應商仍將處于“強者恒強”的市場地位。