氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰極。

無污染

燃料電池對環(huán)境無污染。它是通過電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式－－最典型的傳統(tǒng)后備電源方案。燃燒會釋放象COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會產(chǎn)生水和熱。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的（光伏電池板、風(fēng)能發(fā)電等），整個(gè)循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程。

無噪聲

燃料電池運(yùn)行安靜，噪聲大約只有55dB，相當(dāng)于人們正常交談的水平。這使得燃料電池適合于室內(nèi)安裝，或是在室外對噪聲有限制的地方。

高效率

燃料電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50%以上，這是由燃料電池的轉(zhuǎn)換性質(zhì)決定的，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，不需要經(jīng)過熱能和機(jī)械能（發(fā)電機(jī)）的中間變換。

“加氫3分鐘，續(xù)航600公里”，這一度遙不可及的新能源汽車的技術(shù)愿景，如今正被一步步實(shí)現(xiàn)……14日記者從成都市郫都區(qū)委宣傳部獲悉，氫燃料電池發(fā)動機(jī)研究中心落地成都郫都區(qū)，成都在氫氣制備、加注等環(huán)節(jié)走在全國前列的基礎(chǔ)上，又在燃料電池實(shí)際應(yīng)用方面有了新的突破。

據(jù)悉，該研究中心由四川大學(xué)、國蓉科技以及泰羅斯共同創(chuàng)建，專注氫燃料電池關(guān)鍵技術(shù)“電堆”的研發(fā)和生產(chǎn)，首期擬投資4000萬元?！八拇ㄊ∈撬姷谝淮笫?，棄水電量大，可布局電解水制氫，確保氫能產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展?！彼拇ù髮W(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授陳云貴在考察成都?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)時(shí)表示，基于四川水電構(gòu)成達(dá)到80%的事實(shí)，在四川推廣氫燃料電池汽車更符合新能源汽車的內(nèi)涵。

陳云貴表示：“優(yōu)先解決燃料電池發(fā)動機(jī)和其它關(guān)鍵零部件的關(guān)鍵材料及其他技術(shù)難題，是發(fā)展燃料電池汽車的重中之重。否則會出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)空心化的危險(xiǎn)，重走發(fā)展燃油汽車的老路?！?/p>

近年來，氫燃料電池汽車已成為世界能源和交通領(lǐng)域的研發(fā)熱點(diǎn)。在國內(nèi)多個(gè)城市開始布局燃料電池零部件、制氫、儲運(yùn)、加氫站等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的同時(shí)，成都發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)，在多個(gè)領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位。

據(jù)了解，成都孵化的成都華氣厚普機(jī)電設(shè)備股份公司是國內(nèi)最早設(shè)計(jì)箱式撬裝加氫設(shè)備的公司，目前已具備核心零部件研發(fā)與生產(chǎn)能力，僅在2018年，就為上海、武漢、鄭州、張家口等國內(nèi)布局氫能源汽車的城市供應(yīng)了氫氣加注設(shè)備。

此外，成都還啟動了多個(gè)氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，包括成客與郫都區(qū)巴士公交公司開展的燃料電池公交車示范項(xiàng)目、新筑股份的“燃料電池混合動力列車”研發(fā)項(xiàng)目、川大-攀鋼-廣東泰羅斯的釩鈦基儲氫合金-燃料電池電源系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化等項(xiàng)目。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，成都市氫能產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)科研和企業(yè)已達(dá)50余戶，2017年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約300億元。

本文摘自：中新網(wǎng)四川