在特斯拉Model3受到熱捧的同時，其緩慢的交付進度一直飽受質疑。此前有消息稱，特斯拉陷入產能困境的根本原因是因為電池方面供不應求。

而在10月底傳出“特斯拉因電池產能不足緊急接洽三星LG尋求外援”的消息后，近日，作為特斯拉最大電池供應商的松下，正式宣布與豐田汽車達成合作意向，雙方正考慮聯合開發(fā)電動汽車電池。



對此，有業(yè)內人士向記者表示，此次合作不僅將會增加豐田汽車在電動汽車領域的優(yōu)勢，同時也將進一步提升松下在汽車鋰離子電池市場的地位。



他表示，在特斯拉“三心二意”尋求外援的消息傳出之后，松下在鞏固現有合作的基礎上，顯然也開始在全球車企中尋覓新的合作伙伴。



抱團開發(fā)電池



根據豐田與松下簽訂的一份致力于解決電動車日益增長需求的合作協議顯示，雙方將開展電動汽車方形電池的共同研發(fā)工作。



記者注意到，此前二者之間已有過多次合作。對于此次松下與豐田深化在鋰離子電池研發(fā)方面的合作，上述業(yè)內人士表示，這與豐田正在發(fā)力電動汽車的戰(zhàn)略有重要關系。



記者注意到，在2016年，豐田宣布將在其產品陣容中添加純電動汽車，調整以往只專注于插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車的戰(zhàn)略。而今年以來，其在電動汽車領域也一直動作不斷。



根據公開資料顯示，松下目前是全球最大的電動車電池供應商，2017年上半年，松下在插電式混合動力車和電動車的電池市場占據著29%的份額，其競爭對手LG化學、比亞迪、寧德時代分別持有13%、10%和9%的市場份額。



對于豐田與松下的合作，瑞士信貸分析師麥克·西村表示，在電池開發(fā)的初始階段與汽車廠商合作，能夠幫助電池制造商贏得訂單。



特斯拉產能不足



事實上，自特斯拉公布其第三季度銷售和生產業(yè)績報告后，因其全新入門級車型Model3的生產交付完成情況不足計劃兩成，而受到了多方的質疑。



彼時，有消息稱，特斯拉陷入Model3產能困境正是因為電池供不應求。而在10月底，據韓媒報道，特斯拉美國總部派出高管，分別拜會了三星SDI和LG化學兩家電池廠的高管。在會談中涉及了兩家公司鋰電池的各種規(guī)格問題以及針對電動車使用的質量控制細節(jié)。



對此，有分析師表示，特斯拉在Model3車型的電池供應方面出現了產能緊張、供不應求的情況，所以試圖通過以和三星及LG合作采購鋰電池的方式來解決。



而記者注意到，自2008年以來，松下一直是特斯拉獨家的鋰電池技術供應商。在2013年和2014年兩年時間里，松下共為特斯拉提供了近兩億塊鋰電池。截至目前，雙方仍合作在美國內華達州建設大型鋰電池工廠。



上述分析師表示，就目前來看，松下與特斯拉之間的合作聯盟或許并不像想象中的“牢靠”，尤其是在“特斯拉接洽三星、LG”傳聞之后，作為全球最大的電動車電池供應商，松下顯然也正在全球范圍內尋求更多合作伙伴，擴大電池生產能力。



據了解，松下已經將電池開發(fā)視為利潤翻倍的核心業(yè)務，預計到2022年3月份，在電動汽車業(yè)務上的收入會達到2.5萬億日元(約220億美元)。