12V鋰電池使用手冊 　　為了更好、更安全地使用本產(chǎn)品，請認(rèn)真閱讀使用手冊。

鋰電池為什么會出現(xiàn)鼓包變形現(xiàn)象？

鋰離子電池由于具有高壽命、高容量被廣泛推廣使用，但是隨著使用時(shí)間的延長，其存在鼓脹、安全性能不理想和循環(huán)衰減加快的問題也日益嚴(yán)重，引起了鋰電界深度的分析和抑制研究。根據(jù)實(shí)驗(yàn)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，筆者將鋰電池鼓脹的原因分為兩類，一是電池極片的厚度變化導(dǎo)致的鼓脹；二是由于電解液氧化分解產(chǎn)氣導(dǎo)致的鼓脹。在不同的電池體系中，電池厚度變化的主導(dǎo)因素不同，如在鈦酸鋰負(fù)極體系電池中，鼓脹的主要因素是氣鼓；在石墨負(fù)極體系中，極片厚度和產(chǎn)氣對電池的鼓脹均起到促進(jìn)作用。

鋰電池為什么會發(fā)鼓脹氣和爆炸？

聚合物鋰電池在使用過程中，由于充電電流過大、過充等原因會造成電池鼓包，在購物網(wǎng)上也有低價(jià)的鼓包（起皮）聚合物鋰電池出售，對于這類內(nèi)部出現(xiàn)氣體的聚合物鋰電池，如果繼續(xù)使用，不僅會發(fā)熱、鼓脹，造成安全隱患，而且會加速電池?fù)p壞，因此必須將內(nèi)部氣體去除后才能繼續(xù)使用，下面就給大家介紹一下聚合物鋰電池內(nèi)部氣體的簡單去除方法。

天氣寒冷的時(shí)候，有些在室外活動的人們可能會發(fā)現(xiàn)，手機(jī)的電量怎么蹭蹭地掉？剛剛還20%的電，怎么幾分鐘手機(jī)就自動關(guān)機(jī)了？這是因?yàn)?，鋰電池在低溫下會面臨相當(dāng)嚴(yán)重的功率損失。為了解決這個(gè)問題，我和我的團(tuán)隊(duì)開發(fā)出了一種全新的鋰電池技術(shù)——全氣候電池（All Climate Batteries TM）， 革命性地突破了鋰電池在低溫下性能的局限。

在北方地區(qū)，寒冷的冬季會影響人們生活中的方方面面。在電動車逐漸普及的今天，如何讓電動車在低溫環(huán)境中正常使用，也成為了廣大電動車用戶最關(guān)心的問題之一。眾所周知，低溫環(huán)境會對電動車電池性能產(chǎn)生一定影響，除此之外還有哪些需要留意的事情呢？

中國科學(xué)家開發(fā)出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區(qū)甚至外太空使用。發(fā)表在最新一期美國能源學(xué)術(shù)期刊《焦耳》上的研究顯示，中國復(fù)旦大學(xué)夏永姚團(tuán)隊(duì)開發(fā)的新電池采用凝固點(diǎn)低、可在極端低溫條件下導(dǎo)電的乙酸乙酯作為電解液，并使用兩種有機(jī)化合物作為電極，分別為PTPAn陰極和PNTCDA陽極。

“哎呀，我這手機(jī)剛充滿電，怎么出門一會就自己關(guān)機(jī)??？”，是的，在北方的冬天，這種場景是不是很常見、似曾相似呢？關(guān)于手機(jī)在低溫環(huán)境下自動關(guān)機(jī)這鍋，可能要讓鋰電池背上一背。至于為什么，我們需要先了解鋰電池的工作原理。

天冷了，原本能量滿滿的鋰電池，容量上都要打一個(gè)折扣，鋰電池似乎進(jìn)入了冬眠狀態(tài)，這給新能源汽車以及數(shù)碼產(chǎn)品用戶帶來不小的煩惱。今天這篇文章關(guān)注的話題，就是低溫對鋰電池的影響以及業(yè)界的研發(fā)進(jìn)展情況。

不少人吃驚地發(fā)現(xiàn)，低溫天氣下掏出手機(jī)沒擺弄幾下，這貨居然關(guān)機(jī)了。難不成人怕冷手機(jī)也怕冷？其實(shí)，不止是手機(jī)，任何使用鋰電池的電子設(shè)備在寒冬里都會碰到同樣的問題，內(nèi)行人說了，鋰電池其實(shí)是個(gè)既怕冷又怕熱的東西。

最近這幾天的霸王級寒潮讓許多人冷的直哆嗦，也讓一些人樂的喜出望外，紛紛跑到外面拍拍照片，發(fā)個(gè)朋友圈啥的?？稍诒狈接胁簧偃税l(fā)現(xiàn)，掏出手機(jī)沒擺弄幾下，這貨居然關(guān)機(jī)了。 難不成人怕冷手機(jī)也怕冷？

不只我們怕冷，手機(jī)也超怕凍，因?yàn)槔锩娴匿囯姵貙Φ蜏睾苊舾?，效能減弱的同時(shí)，電池的可用容量也會降低。國外手機(jī)專家克爾（Rob Kerr）就建議，可以把手機(jī)放在褲子口袋里，用體溫幫它「保暖」。

最近有個(gè)流言，是說快要報(bào)廢的鋰電池放到冰箱里冷凍三天，再拿出來就能起死回生，重新恢復(fù)使用。真有那么神嗎？

最新出版的《科學(xué)》雜志刊登了電解液化學(xué)研究領(lǐng)域的一項(xiàng)重大突破：美國科學(xué)家首次使用液化氣取代電解液，分別讓鋰電池和超級電容器在零下60℃和零下80℃還能保持高效運(yùn)行。新技術(shù)不僅提高了電動車在寒冷冬季單次充電的運(yùn)行里程，還能為高空極冷環(huán)境下的無人機(jī)、衛(wèi)星、星際探測器等提供電能。

鋰電池使用壽命有多久？新型鋰電池的壽命長達(dá)幾十年，大家一定都有過這種經(jīng)歷：當(dāng)你急需要使用手機(jī)的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)它的電量耗光，這真的是一件令人非常抓狂的事情，近日，邁阿密附近的一家名為城市實(shí)驗(yàn)室的小公司推出了了第一款商業(yè)氚鋰電池，名為納米氚。

鋰電池真實(shí)壽命是多少？有人說3年，有人說5年，有人說500次循環(huán)。如果按循環(huán)的話，我5年用300個(gè)循環(huán)，那是不是能用七八年？

有點(diǎn)汽車維護(hù)經(jīng)驗(yàn)的人都知道，電瓶，屬于傳統(tǒng)汽油車的易耗部件，平均壽命3年左右，到了就需要更換。一塊小小的汽車電瓶就得幾百塊錢，電動汽車上動輒幾百公斤的電池，豈不是天價(jià)了？幾年辛苦充電省下來那點(diǎn)錢，還不夠換電瓶的呢！持類似觀點(diǎn)的人并不少，而參考電瓶這個(gè)配件的壽命，似乎也有那么一些道理。那么，電動汽車的電池是否真的如傳言中那么不堪呢？讓我們先從主流電池的類型說起。

提到鋰電池組，很多人都已經(jīng)不陌生，而對于低溫鋰電池組，雖然不少人還未曾接觸，但是也是早有耳聞。對于這些方便我們?nèi)粘Ｉ畛鲂械奈镔|(zhì)，不僅廠商喜歡，民眾也是十分喜歡。尤其是隨著技術(shù)的成熟、科技的發(fā)展，包括低溫鋰電池組在內(nèi)的多種低溫鋰電池組產(chǎn)品的應(yīng)用越來越廣泛，效果也越來越好。

有點(diǎn)汽車維護(hù)經(jīng)驗(yàn)的人都知道，電瓶，屬于傳統(tǒng)汽油車的易耗部件，平均壽命3年左右，到了就需要更換。一塊小小的汽車電瓶就得幾百塊錢，電動汽車上動輒幾百公斤的電池，豈不是天價(jià)了？幾年辛苦充電省下來那點(diǎn)錢，還不夠換電瓶的呢！持類似觀點(diǎn)的人并不少，而參考電瓶這個(gè)配件的壽命，似乎也有那么一些道理。那么，電動汽車的電池是否真的如傳言中那么不堪呢？讓我們先從主流電池的類型說起。