為什么電動(dòng)汽車電池不能精確顯示剩余電量？這里說(shuō)的是電動(dòng)車鉛蓄電池電量的顯示不“精確，而非不“準(zhǔn)確。舉例來(lái)說(shuō)：如果實(shí)際電量為50%，估計(jì)出的結(jié)果A為45%~55%，估計(jì)結(jié)果B為54%~56%。那么顯然，結(jié)果A是“準(zhǔn)確的而非“精確的；而結(jié)果B是“精確的但并不“準(zhǔn)確。

回到原問(wèn)題，那么，為什么電動(dòng)車動(dòng)力電池(包括鋰電池與鉛蓄電池)顯示的不“精確呢？那是因?yàn)殡妱?dòng)汽車動(dòng)力電池的電量(一般稱為SOC，stateofcharge)估計(jì)比手機(jī)要困難得多，很難估計(jì)得“精確。

之所以困難得多，涉及的因素很多，例如：

1.電動(dòng)汽車的使用工況比手機(jī)復(fù)雜得多，有大功率放電(加速，爬坡)，有小功率放電(中小車速巡航)，甚至有充電(制動(dòng)能量回饋)。

2.電動(dòng)汽車的使用環(huán)境比手機(jī)要惡劣，低溫、高溫、潮濕等都會(huì)影響SOC估計(jì)的難度。即使是手機(jī)或ipad的電池，在低溫下放置一段時(shí)間再使用，其電量估計(jì)也會(huì)有問(wèn)題。

3.電動(dòng)汽車動(dòng)力電池是電池組(batterypack)，而手機(jī)為單體電池(batterycell)。電池組的電量定義就是一個(gè)復(fù)雜的命題，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：由n個(gè)單體電池組成的電池組，當(dāng)某一個(gè)狀態(tài)不佳的電池放空時(shí)，整個(gè)電池組就放不出電量，就為0了。而實(shí)際上，電池組的其它n-1節(jié)單體電池還是有電的。

綜上，是因?yàn)殡妱?dòng)汽車動(dòng)力電池的電量估計(jì)難度較大，所以不得不顯示得不“精確。如果哪天某個(gè)電動(dòng)汽車像手機(jī)一樣，以百分比的形式顯示得非常精確，那司機(jī)也不要輕信，那個(gè)不太靠譜的。

當(dāng)然，隨著技術(shù)的進(jìn)步，將來(lái)有一天，電動(dòng)汽車的剩余電量也是有可能估計(jì)得非?？孔V的。