對(duì)儲(chǔ)能材料端進(jìn)行分析，2019年7月SMM電池級(jí)碳酸鋰月均價(jià)為7.12萬(wàn)元/噸，環(huán)比下降了5.7%，同比下跌36.1%；2019年7月SMM電池級(jí)氫氧化鋰月均價(jià)為8萬(wàn)元/噸，環(huán)比下跌6.8%，同比下跌43.5%。

7月中國(guó)碳酸鋰價(jià)格開(kāi)始出現(xiàn)明顯下行。從月初直到月底，電池級(jí)碳酸鋰下游需求都未好轉(zhuǎn)，交易零星。月初，電池級(jí)碳酸鋰近段時(shí)間需求大幅下降，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，商家紛紛選擇降價(jià)。相較于電池級(jí)碳酸鋰，工業(yè)級(jí)碳酸鋰需求也 有所減弱，但變化不如對(duì)電池級(jí)碳酸鋰的需求明顯。月中，正極材料廠商對(duì)于電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格的心理預(yù)期不斷降低，對(duì)上游報(bào)價(jià)造成一定壓力。買(mǎi)方多數(shù)以完成長(zhǎng)單為主，其余考慮到當(dāng)前價(jià)格仍在下行區(qū)間，采取少量多次的采購(gòu)方式。由于本月磷酸鐵鋰與錳酸鋰下游終端消費(fèi)市場(chǎng)增速較為可觀，產(chǎn)量較為穩(wěn)定，對(duì)工業(yè)級(jí)碳酸鋰的需求有一定支撐，同時(shí)部分廠家表示，當(dāng)前鋰鹽價(jià)格處于下行區(qū)間，在考慮到利潤(rùn)率的情況下有將電池級(jí)碳酸鋰產(chǎn)線轉(zhuǎn)向生產(chǎn)工業(yè)級(jí)碳酸鋰的計(jì)劃。我們預(yù)計(jì)，碳酸鋰的價(jià)格在第三季度會(huì)繼續(xù)陰跌，但是考慮到以鋰礦石為原料的企業(yè)原料成本降幅更緩，我們認(rèn)為接下來(lái)的下跌空間有限。

7月電池級(jí)氫氧化鋰價(jià)格繼續(xù)走低。由于補(bǔ)貼退坡政策過(guò)渡期導(dǎo)致的搶裝和增加的采購(gòu)需求已基本結(jié)束，對(duì)電池級(jí)氫氧化鋰的需求減弱較多。電池級(jí)氫氧化鋰下游需求不佳，報(bào)價(jià)稀少，上游廠家已出現(xiàn)為盡快回籠資金的低價(jià)拋貨行為。與此同時(shí)，氫氧化鋰生產(chǎn)企業(yè)也透露，以過(guò)低價(jià)格出售毫無(wú)意義，因?yàn)樾枨箐J減導(dǎo)致降價(jià)也鮮有成交。我們預(yù)計(jì)第三季度對(duì)氫氧化鋰的需求將整體繼續(xù)保持低迷，難有顯著起色。

從供應(yīng)來(lái)看，2019年上半年碳酸鋰產(chǎn)量共6.9萬(wàn)噸，同比增加28.7%；而氫氧化鋰上半年產(chǎn)量共3.8萬(wàn)噸，同比增加78.9%。對(duì)于二者的需求來(lái)說(shuō)，氫氧化鋰目前主要是以出口日韓為主，同時(shí)一部分用于圓柱小動(dòng)力市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)動(dòng)力市場(chǎng)高鎳化進(jìn)程由于受到新能源汽車(chē)安全事故影響，進(jìn)度低于預(yù)期。SMM預(yù)計(jì)，下半年氫氧化鋰與碳酸鋰間的價(jià)差也將進(jìn)一步縮小。

原標(biāo)題:7月鋰鹽價(jià)格分析——下游需求未見(jiàn)好轉(zhuǎn) 原料成本支撐后續(xù)價(jià)格走勢(shì)