鋰離子電池是鋰電池的改進型產品。鋰電池很早以前就有了，但鋰是一種高度活躍(還記得它在元素周期表中的位置嗎?)的金屬，它使用時不太安全，經常會在充電時出現(xiàn)燃燒、爆裂的情況，后來就有了改進型的鋰離子電池，加入了能抑制鋰元素活躍的成份(比如鈷、錳等等)從而使鋰電真正達到了安全、高效、方便，而老的鋰電池也隨之基本上淘汰了。至于如何區(qū)分它們，從電池的標識上就能識別，鋰電池為li、鋰離子電池為li-ion。現(xiàn)在，筆記本和手機使用的所謂“鋰電池”，其實都是鋰離子電池。今天寶鄂實業(yè)小編主要和大家分享電池安全設計的基本原則這方面的知識。

1、涂料邊緣的絕緣

2、保護超焊花紋避免極片間的短路

3、使超出卷芯的所有暴露在外的極耳所有的面絕緣

4、為每個電池建立最優(yōu)的暴露在卷芯之上的極耳長度并控制具體的公差

5、在突起物下面的墊圈必須充分阻隔中間的極耳與頂部蓋板之間的短路

6、正極極片開始端需有絕緣保護來避免與負極短路

8、極組的任何一個位置，正極的對應位置都有負極，正負間都被隔膜紙擱開

9、沒有伸出的或卷曲的極耳：極耳不能延伸出卷芯底部以避免與殼短路

10、隔膜紙在90℃下烘烤1h，其收縮率TD﹤1%，MD﹤5%.

隔膜紙的閉合溫度<130℃

正極材料要保證電池在130℃下恒溫1h不爆炸

材料體系搭配要保證3C4.6V或1C4.8V過充不爆炸

正負極配方基本要求：180度折疊后，極片不掉料，無露箔現(xiàn)象。

11、膠紙粘貼：卷芯底部貼高溫膠紙，包住邊角，避免邊角擠壞;兩個側面貼透明膠紙，防止入殼時卷芯被卡壞

12、鋁殼防爆線：控制防爆刻線厚度，防止電芯爆炸或泄露，7KG<防爆刻線壓力<13KG

鋰電池主要是由正極金屬鋰產生鋰離子的電位差，有高電位高能量密度存電能力;目前鋰電池能量密度在最高，壽命長，電壓高，無記憶效應，成本較高，自動化程度較高，目前安全性能也逐漸提升:

電池的應用安全性主要決定有幾個因素：應用場景、芯片匹配、電池規(guī)格選型、充電器匹配。

應用場景

用在什么產品上，用在什么環(huán)境，比如：設備是電動工具還是普通電子產品，因為電動工具或者一些帶馬達的產品屬于感性負載，有反充功能，這個電芯選型需要選擇匹配的電流的電芯(動力、倍率)，包括保護板設計需要設計防馬達反充功能，才能有效使用;

如：礦用、加油站等使用，需要匹配防爆電芯，防爆設計保護板，防火封裝材料，需要短路無火花等設計，需要采用錳酸鋰正極材料制作電芯等等。

充電器匹配

早幾年老是出現(xiàn)電池起火現(xiàn)象，也有很大一部分原因是充電器導致的，因為有的充電器屬于損壞了之后有大的電流電壓浪涌導致?lián)p壞電池芯片從而導致電池芯片損壞或者故障，再導致電池故障等，還有就是目前很多廠家將適配器及充電器混用的情況也不在少數(shù)，充電器是有恒流恒壓充電功能，適配器是恒壓功能，恒壓功能沒有限制電流就很大可能損壞電池等。

芯片匹配

芯片主要分TI、精工、理光、臺灣、美之美、宏康、比亞迪等芯片廠家，但是芯片的性能有比如：耐壓值、抗靜電能力、過充保護電壓、過放保護電壓等參數(shù)值，別如精工芯片就有3.7V芯片、7.4V芯片、12V芯片，如果3.7V的芯片就不能用在7.4V芯片耐壓值上，7.4V就可以兼容用在3.7V上，再比如聚合物電池目前的過放電壓，最理想是控制在2.75V以上，18650電池就可以是2.5V以上就可以，但是芯片如有G3J/G2G等芯片，它們的過放保護值是3.0V，2.5V，這樣就需要區(qū)分芯片不能隨意使用的;總之不同工作電流，不同應用產品，不同應用電芯都需要匹配各不相同的芯片;

電池規(guī)格選型

電池目前主要是聚合物電池、18650電池，聚合物電池主要是形狀可塑優(yōu)點，比較適合3C數(shù)碼等小型電子產品，因為目前聚合物電池型號太多，各個模具原材料各不相同，沒辦法實現(xiàn)長久生產，自動化生產，一個型號得不到長久優(yōu)化、自動化生產，且外殼屬于柔性封裝，容易破損，所以目前最適用領域還是中小型電池組及單個電池使用，不建議太多組合使用，一致性有待提升;18650目前屬于兩個階段，一個是高端的，進口的、國內一線的，屬于防爆設計、電流保險設計，屬于基本全自動化生產，一致性比較高，發(fā)展時間比較長，屬于比較成熟的型號，目前適用于電池組;一個是低端18650，屬于低成本廉價產品，目前低端燈具行業(yè)及消費類產品的熱門選擇，價格絕對是目前最低的一個型號，但是也存在一些起火、爆炸、故障燈風險，所以選擇18650廠家品牌也很重要。

有調研發(fā)現(xiàn)，精密結構件制造企業(yè)與下游大型客戶建立穩(wěn)定供應關系的門檻很高，動力電池企業(yè)在選擇供應商時往往會經過嚴格、復雜及長期的認證過程，會進行大量的實地考察、打樣、試產、檢驗等程序，逐步形成長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系。

動力電池結構件作為汽車工業(yè)零件，需要ppm級別的質量控制，因此對于制造商提出了極為嚴苛的挑戰(zhàn)。的確，鋰電池結構件制造企業(yè)必須掌握核心技術、具備強大的研發(fā)能力和生產制造能力以及快速反應能力，才能夠在市場競爭中脫穎而出。技術的要求不光是表現(xiàn)在多年的積累沉淀以掌握核心技術，擁有高度自動化精密生產設備以及嚴格生產管控體系，也是鋰電池精密結構件制造企業(yè)成功的必備條件。

動力電池結構件產品生產過程一般通過精密生產設備和高水準的生產環(huán)境來保障，需要采用柔性制造設備、數(shù)控機床、工業(yè)機器人等自動化、精細化程度較高的高端制造設備，且制造環(huán)境對溫度、空氣中粉塵含量、設備表層絕緣程度等均有較高要求。

盡管鋰電池精密結構件技術要求高、進入電池企業(yè)供應鏈難度大，但國內結構件制造企業(yè)依然表示樂觀，并紛紛開啟擴產模式搶占市場。據(jù)業(yè)內人士稱，這個行業(yè)競爭非常激烈，有很多新進入者但基本上量都不大，目前科達利所占市場份額最大。鋰電池精密結構件行業(yè)雖未形成較為明確的競爭梯隊，但其實市場上已呈現(xiàn)兩極分化的發(fā)展趨勢。