隨著新能源汽車(chē)的不斷發(fā)展，馬上路跑的新能源汽車(chē)越來(lái)越多，在國(guó)內(nèi)，一些三四線城市中都能看到特斯拉的身影。不過(guò)同時(shí)，也有一些令人遺憾的事情發(fā)生，去年，歐美國(guó)家有不少新能源汽車(chē)因碰撞起火或自燃，今年，荷蘭布特種市一家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店又發(fā)生一起寶馬i8插電混動(dòng)跑車(chē)起火的事件。國(guó)內(nèi)，新能源車(chē)也沒(méi)能幸免，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，就在這個(gè)6月，在武漢、重慶等地至少發(fā)生3起新能源汽車(chē)自燃事故。

普通的燃油車(chē)起火，消防員也許能很快處理麻煩，但對(duì)于新能源汽車(chē)起火，此前美國(guó)的消防員卻有些束手無(wú)策，直到汽車(chē)工程師到場(chǎng)才解決問(wèn)題。那么，一旦發(fā)生新能源起火的情況，我們又該怎么辦呢？

電池有可能會(huì)反復(fù)起火

在荷蘭的那起寶馬混動(dòng)車(chē)起火事件中，由于i8裝了鋰電池并且有許多易燃部件，消防員決定使用一種非常規(guī)的方法來(lái)處理——首先使用滅火器撲滅外面的主要火焰，隨后使用起重機(jī)將跑車(chē)抬起，整體放進(jìn)一個(gè)裝滿了水的集裝箱中。為確?；鹧嫦绮⒎乐闺姵卦俣热紵@臺(tái)i8在水箱中整整泡了24個(gè)小時(shí)。

雖然是純電動(dòng)車(chē)，但在處理電機(jī)和鋰離子電池時(shí)，這些措施是必要的。汽車(chē)被取出后，需要確保集裝箱內(nèi)的水經(jīng)過(guò)安全處理后再排出，因?yàn)樗泻邪ㄦ?、鈷等電池和燃油系統(tǒng)中使用其他化學(xué)品等各種有毒物質(zhì)。

上述事件，起火的電池被撲滅后沒(méi)有死灰復(fù)燃，而今年2月，一輛2016年版特斯拉ModelS在美國(guó)佛羅里達(dá)州碰撞起火并燃燒，車(chē)主不幸遇難。美國(guó)當(dāng)?shù)氐南绬T雖然已經(jīng)將事故車(chē)輛的火撲滅，但由于車(chē)輛的鋰電池受損導(dǎo)致電池組破裂，電量未消耗完，因此在拖車(chē)廠又反復(fù)重新點(diǎn)燃至少3次。

2月份出事的特斯拉好歹還被消防員滅了火，這也是在實(shí)戰(zhàn)中摸索出了經(jīng)驗(yàn)。據(jù)外媒報(bào)道，去年3月，美國(guó)山景城一輛特斯拉ModelX失控后被兩輛車(chē)撞上，冒出大片煙霧，消防員由于不熟悉安裝了電池的新能源車(chē)，不知道該如何下手，最終特斯拉公司派出工程師到現(xiàn)場(chǎng)，折騰了幾個(gè)小時(shí)才將電池拆除。

電池類(lèi)型決定起火概率

總的來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)在日常生活中正常使用的情況下自燃的概率并不高，廠家在研發(fā)過(guò)程中會(huì)考慮電動(dòng)車(chē)撞擊后的電池安全問(wèn)題，美國(guó)特斯拉公司也曾宣稱，報(bào)告顯示其電動(dòng)汽車(chē)著火的可能性比燃油車(chē)低10倍。但電動(dòng)汽車(chē)碰撞后，還是有一定的幾率導(dǎo)致電池受損而漏液，和電池產(chǎn)生的大量熱量相遇后造成明火。

事實(shí)上，電池類(lèi)型決定了碰撞起火概率。目前主流電動(dòng)汽車(chē)主要采用兩種電池類(lèi)型：一種是三元鋰電池，簡(jiǎn)稱鋰電池，鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是重量輕、電量大，缺點(diǎn)是碰撞后容易起火，而特斯拉采用的就是鋰電池；另一種叫磷酸鐵鋰電池，簡(jiǎn)稱鐵電池，優(yōu)點(diǎn)是碰撞后不容易起火，缺點(diǎn)是重量略重、電量略小。

業(yè)內(nèi)分析，電芯里有易燃的電解液受熱分解后會(huì)放出氧氣，加速燃燒。無(wú)論是哪一種電池，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)你電動(dòng)汽車(chē)的電池出現(xiàn)問(wèn)題的第一時(shí)間，必須在保證人身安全的前提下，按照正常的操作流程，首先切斷電源，再尋求其他幫助，這樣能夠最大程度地降低危害。

電池起火必須用水降溫

一般來(lái)說(shuō)，我們的常識(shí)中，電路起火是不能用水來(lái)澆滅的，但電池恰恰相反，滅火不僅要用水，而是要用很多很多的水。特斯拉的應(yīng)急救援手冊(cè)中有這么一條：如果火勢(shì)較小，沒(méi)有蔓延到電池倉(cāng)，可以用二氧化碳或干粉滅火器。但火勢(shì)過(guò)大，采用上述方法很難撲滅，只能用水沖，把大量熱量帶走，使其完全降溫，因?yàn)榻禍夭粡氐兹菀讖?fù)燃。

新能源汽車(chē)網(wǎng)根據(jù)國(guó)家消防部門(mén)推出了新能源汽車(chē)火災(zāi)撲救方法：一旦電動(dòng)汽車(chē)起火，要向消防中心提供起火電動(dòng)汽車(chē)的品牌和型號(hào)，同時(shí)調(diào)閱新能源汽車(chē)資料庫(kù)，搜索汽車(chē)服務(wù)手冊(cè)及隨車(chē)《救援指南》等材料；如果起火時(shí)人員已經(jīng)逃出車(chē)內(nèi)，那么消防員必須要拉開(kāi)15米以上滅火的距離。一定不能使用破拆工具盲目穿透護(hù)罩，或者穿刺、切割、撬開(kāi)、拆卸車(chē)輛的任何結(jié)構(gòu)，特別是采用防穿刺能力較差的三元鋰電池車(chē)型，消防員還得戴好絕緣手套，防止造成高壓系統(tǒng)對(duì)滅火人員產(chǎn)生電擊危險(xiǎn)。

電動(dòng)汽車(chē)起火還得注意起火后的高溫。燃油車(chē)起火后，溫度在500攝氏度左右，而電池起火，溫度可以達(dá)到1000攝氏度，并且會(huì)產(chǎn)生大量“有毒蒸汽”，包括“硫酸，碳，鎳，鋰，銅和鈷的氧化物”以及氟化氫、氰化氫等，因此對(duì)于滅火人員的高溫防護(hù)和毒氣防護(hù)要求會(huì)更高，消防員需要身穿防毒面具。