大家都知道幾個(gè)月前我買了輛純電動(dòng)車歐拉R1，自此充電也成了我的日常生活之一。其實(shí)最開(kāi)始我是不準(zhǔn)備安充電樁的，因?yàn)榱⒃谲囄驳闹鶢畛潆姌队悬c(diǎn)丑（開(kāi)始我也不知道能不能掛墻），而且我家車位比較窄，安裝充電樁后可能會(huì)導(dǎo)致出入不便。所以，這幾個(gè)月也就在我老婆公司蹭一蹭充電充，或者吃飯的時(shí)候懟一下快充完事。

但這幾個(gè)月的充電經(jīng)歷，還是讓我下定了安一個(gè)充電樁的決心。我老婆的公司就不多說(shuō)了，三四輛電動(dòng)車搶一個(gè)慢充樁用，經(jīng)常搶不到；而快充即便方便、快捷，吃個(gè)飯的時(shí)間就可以充得差不多了，體驗(yàn)卻還是很不完善，存在著很多缺陷需要補(bǔ)足，這也是這篇文章的重點(diǎn)。

一、充電樁魚(yú)目混雜，沒(méi)有一個(gè)強(qiáng)有力的品牌占主導(dǎo)

是這些缺點(diǎn)，讓我下了安充電樁的決心

就目前來(lái)說(shuō)，充電樁的格局和前幾年的共享單車類似，都是各大資本扶持的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目在燒錢圈地，而最有希望一統(tǒng)江湖的國(guó)家電網(wǎng)（南方這邊是南方電網(wǎng)），充電樁卻數(shù)量十分稀少，基本不會(huì)用到。

這就導(dǎo)致幾乎各個(gè)品牌的充電樁各踞一地，頗有點(diǎn)諸侯爭(zhēng)霸的感覺(jué)。給我們用戶帶來(lái)的煩惱就是，每次去不同的地方充電幾乎都是不同的品牌，每次都要下載一個(gè)App注冊(cè)或微信小程序注冊(cè)。到目前為止，我的手機(jī)里已經(jīng)有近7個(gè)App或小程序了（包括：星星、小鵬、勁樁等等），而且每個(gè)充電樁都是需要充值才能使用的，經(jīng)常有幾塊錢用不完留著，感覺(jué)真的很浪費(fèi)。

二、有的地方停車費(fèi)比充電的電費(fèi)還要貴

快充用的是商業(yè)電，電費(fèi)大部分在1.5元左右，是家用電的三倍。因?yàn)殡娰M(fèi)本來(lái)就貴了嘛，所以很多充電樁都和停車場(chǎng)簽訂了協(xié)議，如充電可以免費(fèi)停一兩個(gè)小時(shí)之類的。如果全簽協(xié)議的也行，但前面也說(shuō)了充電樁現(xiàn)在還魚(yú)目混雜，有的停車免費(fèi)有的不免費(fèi)，總每次充電進(jìn)停車場(chǎng)前問(wèn)一聲也挺麻煩的。

而且往往這些收費(fèi)的停車場(chǎng)還在市區(qū)，停車費(fèi)非常貴。比如我們公司對(duì)面的保利廣場(chǎng)，星星充電就在地下設(shè)有充電樁，你要說(shuō)停車收費(fèi)的好處也確實(shí)有，那里常年有位置充電，但每次充完電是真心疼停車費(fèi)呀，每小時(shí)16元的停車費(fèi)再加上充電的費(fèi)用，都快趕上油費(fèi)了。更別提PHEV車型還只能用慢充，這充下來(lái)還不如開(kāi)燃油車劃算呢。

三、露天停車場(chǎng)下雨天有很大風(fēng)險(xiǎn)

是這些缺點(diǎn)，讓我下了安充電樁的決心

為了安全考慮，現(xiàn)在大部分快充站都是設(shè)在露天停車場(chǎng)的，晴天只是曬點(diǎn)倒還好，但雨天可就問(wèn)題多多了，出入不便那還是小問(wèn)題，最主要的問(wèn)題是你在插拔電源接口的時(shí)候，雨水容易落入，我就曾經(jīng)試過(guò)不小心將雨水落入（還是第二天客服跟我說(shuō)才知道的），充完電之后整輛車完全啟動(dòng)不了，提示電池故障，需要檢修，這就搞得我很恐慌呀，一度很擔(dān)心會(huì)不會(huì)像特斯拉一樣爆炸呀。

四、插充電槍真是個(gè)體力活兒，而且還經(jīng)常遇到壞樁

這點(diǎn)是我老婆向我投訴的，快充樁因?yàn)槌潆姽β屎艽螅猿潆娋€非常粗壯，一方面很重、另一方面不容易彎曲。這就讓插充電槍變成了一件體力活兒，尤其是對(duì)于力氣不大的女孩子來(lái)說(shuō)更是如此。

而且讓我老婆非常不爽的一件事兒是，經(jīng)常懟進(jìn)一個(gè)充電樁，費(fèi)了半天力氣插進(jìn)槍，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是個(gè)壞樁，識(shí)別不了我們的車，又得換一個(gè)重復(fù)這種體力活兒。

五、快充對(duì)電池是否有影響還待驗(yàn)證

是這些缺點(diǎn)，讓我下了安充電樁的決心

這個(gè)其實(shí)我也有點(diǎn)疑惑，到底快充對(duì)電池有沒(méi)有影響，尤其是這么多品牌的充電樁（有些都識(shí)別不了我車）。當(dāng)然，目前我的車是沒(méi)有遇到過(guò)什么不良狀況的，但4S店給我的說(shuō)法是快充是對(duì)電池不好，盡量不要充到80%以上，也有車友遇到過(guò)電量低于20%的時(shí)候快充充不進(jìn)去的情況，不排除是廠商對(duì)電池的保護(hù)策略。但快充對(duì)電池的影響，目前來(lái)說(shuō)還是個(gè)沒(méi)法證實(shí)的未解之謎。

所以理想很豐滿的，但還是抵不過(guò)很骨干的現(xiàn)實(shí)，經(jīng)過(guò)這幾個(gè)月的體驗(yàn)，快充確實(shí)給我?guī)?lái)了很大方便（尤其是剛拿到車，充電樁還沒(méi)到的日子）。但對(duì)我這種通勤里程較多，大概兩三天就要充一次電的人來(lái)說(shuō)，或者充電時(shí)間很長(zhǎng)的PHEV車型來(lái)說(shuō)，有個(gè)自己的充電樁還真的是很方便和提升幸福指數(shù)的事情。

安裝充電樁的事情就這么定下來(lái)，如果大家感興趣的話，等我的充電樁安裝完成后，再跟大家分享分享我的充電樁安裝過(guò)程。