電動汽車越來越受歡迎，它們的環(huán)境可持續(xù)性使它們對澳大利亞各地的消費者更具吸引力。

然而，如果要使該技術(shù)變得更加可行并在未來超越傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機，就需要在這方面取得進一步的進展。實現(xiàn)這一目標(biāo)的一大步是石墨烯電池，汽車行業(yè)的專業(yè)人士應(yīng)該隨時了解這項創(chuàng)新的進展。

克服電動汽車的挑戰(zhàn)

和許多國家一樣，澳大利亞也在努力通過減少碳足跡來減少對環(huán)境的影響，電動汽車在這方面發(fā)揮了重要作用。然而，電動汽車的一體化仍然存在困難，特別是在該國尚未有充電站的地區(qū)。帶有石墨烯組件的超級電容器提供了一種潛在的解決方案，比鋰離子電池更安全、更有效地充電。

新的智能手機和電動汽車不需要新的電池。他們需要高密度的能量存儲超級電容器，在相同尺寸的封裝中提供10倍的能量。新設(shè)備的電力需求將很快超過目前的電池設(shè)計和所用材料。

考慮到這一點，GlobalMarketInsights的研究預(yù)測，到2023年，石墨烯電池市場可能會擴大到9700萬美元左右。

石墨烯電池加速了電動汽車的發(fā)展?jié)摿?/p>

超級電容器給鋰離子電池充電更快。

石墨烯電池改變了汽車的未來

根據(jù)科學(xué)和工程的博士研究員馬可Notarianni在昆士蘭科技大學(xué)的教員,超級電容器是一個很好的補充蓄電池質(zhì)量,因為他們有能力提供大量的能量非常快,充電在幾分鐘內(nèi),允許汽車加速更快。因此，他預(yù)測，這種類型的電池可能會徹底改變電動汽車行業(yè)，使電動汽車比以往任何時候都更加普及。

在未來，人們希望超級電容器能比鋰離子電池儲存更多的能量，同時還能以10倍的速度釋放能量——這意味著汽車可以完全由車身面板上的超級電容器供電。一次充滿電后，這輛車應(yīng)該可以跑500公里——類似于汽油動力汽車，是電動汽車電流限制的兩倍多。