最近業(yè)內(nèi)紛紛在討論，國家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)正式發(fā)布電動(dòng)自行車鋰電池國家標(biāo)準(zhǔn)！

與此同時(shí)，還有多個(gè)鋰電池相關(guān)政策發(fā)布，可以看出國家對(duì)鋰電池的政策制訂和出臺(tái)速度越來越快！

本平臺(tái)結(jié)合央視《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》內(nèi)容對(duì)鋰電池發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了細(xì)致分析，并預(yù)測(cè)鋰電池政策即將出臺(tái)。12月28日，國家標(biāo)委會(huì)即發(fā)布了鋰電池新國標(biāo)！

新國標(biāo)對(duì)企業(yè)條件、設(shè)備要求、鋰離子電池產(chǎn)品質(zhì)量管理、廢棄鋰離子電池回收處理、環(huán)保等方面都提出了明確規(guī)定。

據(jù)行業(yè)權(quán)威人士分析，擺在電動(dòng)自行車企業(yè)面前的路有三條。

論

一是研發(fā)生產(chǎn)出輕量化的鉛酸電池。目前多家鉛酸電池生產(chǎn)商已開始進(jìn)行相應(yīng)的研究。但是，鉛酸電池的生產(chǎn)技術(shù)與產(chǎn)線均已相對(duì)成熟，想要在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)“新國標(biāo)”標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的要求并不容易。

二是生產(chǎn)出輕量化的車身。對(duì)于車廠來說，這一步相對(duì)來說是比較容易控制的環(huán)節(jié)，但由于電動(dòng)自行車此前的重量主要是集中在電池上，僅僅靠減低車身重量也很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

《鋰論》：國家標(biāo)委會(huì)重磅發(fā)布鋰電池政策，鋰電池將迎來爆發(fā)期？

三是將原有的鉛酸電池替換為鋰電池。對(duì)于目前電動(dòng)自行車企業(yè)來說，上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展已經(jīng)非常成熟，直接大范圍的更換供應(yīng)商并非易事。但由于成本等原因，行業(yè)通常會(huì)采用第一種加第二種途徑的方法先加以過渡，鋰電池進(jìn)一步替換鉛酸電池應(yīng)用于電動(dòng)自行車中已是趨勢(shì)。