燃料電池因具有能量轉(zhuǎn)換效率高無環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)被認(rèn)為是世紀(jì)首選的發(fā)電技術(shù),在各種類型的燃料電池中質(zhì)子交換膜燃料電池，是近幾年發(fā)展前景最好的燃料電池,它具有電流密度高、工作溫度低、啟動(dòng)速度快以及工作時(shí)無噪音等優(yōu)點(diǎn)。且采用無毒性的固態(tài)電解質(zhì)避免了電解質(zhì)的泄露和腐蝕問題。

除了在特種和特種領(lǐng)域有很重要的應(yīng)用外，在電動(dòng)汽車居民用電以及可移動(dòng)電源等方面有著巨大市場(chǎng)潛力。有望成為以后二十年新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。過去的研究主要集中在電池的結(jié)構(gòu)、電解質(zhì)膜的化學(xué)性質(zhì)以及如何降低催化劑鉑的含量等方面。隨著商業(yè)化的到來，研究的控制技術(shù)變成一項(xiàng)非常迫切的任務(wù)。

有效的控制電路不僅可以保證能夠安全地工作而且也可以提高電池的性能

燃料電池中水和熱的處理是兩個(gè)最為復(fù)雜和困難的問題，反應(yīng)生成熱的量由負(fù)載決定它直接影響了燃料電池的工作溫度。而燃料電池的工作溫度是影響其性能的重要物理量之一。當(dāng)工作溫度較低時(shí)催化劑活力下降造成氧化和還原反應(yīng)變慢，對(duì)外表現(xiàn)為電池性能的下降同時(shí)反應(yīng)生成水的蒸發(fā)速度變慢。多余的水可能會(huì)堵塞氣孔使反應(yīng)物氣體無法達(dá)到催化劑層進(jìn)行反應(yīng)。