續(xù)航里程對(duì)于一款純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，非常重要，也是人們購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的重要參考依據(jù)之一。

而動(dòng)力電池的能量組密度越高，那么正常情況下續(xù)航里程也越高。至于動(dòng)力電池的能量密度是否能決定電動(dòng)車(chē)的好壞，實(shí)際上這兩者并不存在直接的因果關(guān)系。

首先我們要了解一下何為動(dòng)力電池的能量密度。目前的動(dòng)力電池的能量密度一般分為兩種，即重量能量密度與體積能量密度，目前參考最多的是重量能量密度。而重量能量密度=電池容量×放電平臺(tái)/重量，因此動(dòng)力電池的能量密度反映的是對(duì)于電池蓄電能力的評(píng)價(jià)。

所以說(shuō)，動(dòng)力電池的能量密度不能直接反應(yīng)電動(dòng)車(chē)的好壞，反應(yīng)的只是電池蓄電能力。

再者，目前的動(dòng)力電池的能量密度評(píng)測(cè)也還沒(méi)完全成熟。很多車(chē)企為了營(yíng)銷(xiāo)，往往會(huì)在動(dòng)力電池的能量密度上稍微進(jìn)行夸大宣傳。同時(shí)很多車(chē)企在動(dòng)力電池方面展開(kāi)了“軍備競(jìng)賽”，但是其中還有不少貓膩。

所以說(shuō)，動(dòng)力電池的能量密度不能決定電動(dòng)車(chē)的好壞，只能反應(yīng)動(dòng)力電池組的電池蓄電能力。畢竟一臺(tái)電動(dòng)車(chē)的好壞，是要考慮多方面因素的。