2019年3月7日下午，濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光接受記者專訪，就氫燃料汽車與柴油車污染問題，表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。

濰柴董事長(zhǎng)譚旭光

記者：您對(duì)氫燃料汽車方面方面是怎么理解的？

關(guān)鍵詞：氫燃料電池汽車不能一哄而上

氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是未來全世界公認(rèn)、可實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，完全可以達(dá)到零排放，而且還可以充分利用二次能源；

氫能管理是當(dāng)前的大問題，政府職能部門要主動(dòng)作為，建議國(guó)家能源局要把氫能作為能源來管理，要從危化品中分離出來；制定加氫站的安全實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)；氫能一定是我國(guó)未來十年乃至二十年能源戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要資源之一。我相信：氫能作為可替代能源，至少可以降低10%的石化能源消耗；

不是所有地區(qū)都可以實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，盲目發(fā)展就是胡來。以山東為代表的我國(guó)部分省市具有廢氫提煉的重要資源，山東的廢氫提煉后可以滿足10萬輛城市公交車使用，在我們西部一些地區(qū)，太陽(yáng)能也可以轉(zhuǎn)化為氫能，用好這個(gè)資源對(duì)區(qū)域性環(huán)保治理具有重要的提升和推動(dòng)作用。沒有資源，人為提煉資源就是浪費(fèi)；

國(guó)家要選擇示范區(qū)，積極有效推動(dòng)這一科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)終端示范要給予政策引導(dǎo)和資金補(bǔ)貼。在這里特別需要說明的是，個(gè)別企業(yè)的騙補(bǔ)不等于所有企業(yè)都這樣做。

記者：您對(duì)柴油車的污染是怎么看的，柴油車對(duì)社會(huì)造成污染您有什么看法？

關(guān)鍵詞：不要對(duì)柴油車“有偏見”

柴油車運(yùn)輸是我國(guó)物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，占全?guó)物流的80%左右，特別是重型商用車，這是我國(guó)實(shí)現(xiàn)物流高效發(fā)展的重要途徑。現(xiàn)在離不開，將來也離不開，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物流需求永遠(yuǎn)離不開柴油車。

此外，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)重型柴油車依賴度更大，也沒有影響到他們的藍(lán)天白云。我們千萬不要把污染的帽子全部加在柴油車上。

至于，如何改變現(xiàn)在柴油車高污染的問題，關(guān)鍵是迅速實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)六技術(shù)沒問題，油也沒問題，如果全國(guó)300萬輛重型汽車都換成國(guó)六柴油物流車，藍(lán)天白云就基本實(shí)現(xiàn)了。關(guān)鍵是政府要加快淘汰國(guó)三以下排放車輛，有計(jì)劃迅速實(shí)施國(guó)四、國(guó)五車的退出，所有的運(yùn)營(yíng)商有一個(gè)可預(yù)期、有計(jì)劃的退出機(jī)制和方案。政府要明確中長(zhǎng)期規(guī)劃并加大對(duì)違法、違規(guī)行為的懲治力度。在這里我個(gè)人提出，對(duì)造假行為要加大追罰力度，提高其違法成本。讓個(gè)人不敢造假，在這方面歐美國(guó)家就非常嚴(yán)格。

我認(rèn)為，柴油機(jī)，特別是大功率柴油機(jī)將長(zhǎng)期需要，隨著新能源的進(jìn)步將倒逼柴油機(jī)技術(shù)快速提升，從現(xiàn)在的熱效率由45%將會(huì)迅速提高到50%、55%甚至60%，這將會(huì)降低我國(guó)原油進(jìn)口的20%-30%。我認(rèn)為從技術(shù)專業(yè)上，未來30年到50年，柴油機(jī)將不可替代，不要忽悠退出時(shí)間。