眾所周知，近兩年鋰電是叉車行業(yè)最熱門的話題之一。市場上風起云涌，不論是叉車主機廠還是最終用戶，都積極擁抱這個機會。

　　租賃公司在實際的租賃業(yè)務(wù)當中，鉛酸蓄電池的使用缺陷非常的明顯，租賃商無法做到及時的現(xiàn)場維護保養(yǎng)，也沒有辦法為了加蒸餾水勞師動眾，而客戶更是無法做到良好的維護保養(yǎng)?？蛻敉浟思诱麴s水或者直接使用礦泉水，使用及充電過程中往往不會合上鉛酸的加水出氣蓋，導(dǎo)致電瓶表面灰塵油泥加上客戶也是隨充隨用導(dǎo)致了正常的鉛酸電池使用壽命大大的縮短。尤其是物流公司基本上鉛酸蓄電池使用1年就報廢。即使是進口品牌的鉛酸蓄電池在租賃中也基本上使用3年也就只有原來的一半的使用時間，所以鉛酸蓄電池在租賃過程中為了使用時間日常維護保養(yǎng)客戶與租賃商之間矛盾重重，無法避免，電瓶的使用的缺陷既是租賃商的煩惱也是客戶的煩惱。

　　鉛酸蓄電池即使是48v/400a這樣的國產(chǎn)蓄電池也要14000元左右，對于原本就是低門檻低價格的租賃公司來說往往因為鉛酸的早期報廢直接帶來租賃收益損失。

　　近年來中國政府為了汽車工業(yè)快速超越歐美國家用彎道超車的方式用上千億的鋰電池補貼，硬是將鋰電池工業(yè)達到了世界70%以上的產(chǎn)量，也讓鋰電池的成本價格大大的降低，鋰電池在叉車上應(yīng)用也逐漸開始勢不可擋。

　　鋰電池免維護，可存放，充滿電快，長壽命，隨用隨充的特點正是解決了所有的鉛酸蓄電池的缺陷。但是鋰電池的質(zhì)量安全，BMS的新知識以及維修超出了目前租賃公司的能力范圍，鋰電池沒有鉛酸容易維修更換簡單，因此我們這里給所有的租賃公司提供一些技術(shù)性的指導(dǎo)意見供大家參考，希望通過小知識點為所有的租賃公司提高經(jīng)濟收益，為中國的叉車鋰電化的事業(yè)提供積極的力量

　　1、質(zhì)量安全永遠是放在第一位：叉車租賃公司因為屬于叉車行業(yè)，租賃商對新能源行業(yè)不了解，尤其是電芯質(zhì)量，模組工藝，BMS管理系統(tǒng)SOC充放電標準以及放電保護等等概念模糊不了解。即使坐上也知道鋰電池比較適合租賃商用也同樣不知道如何確定產(chǎn)品質(zhì)量問題。如果你是租賃公司的負責人對鋰電池是小白，不知道什么樣的鋰電池是最安全的，我們的建議首先是磷酸鐵鋰，不建議租賃公司用三元鋰。磷酸鐵鋰使用壽命長可以達到4000次及10年以上且鐵鋰的安全分解溫度在700度左右，三元鋰只有1200次左右的壽命且分解溫度在200度，熱安全性以及使用壽命磷酸鐵鋰勝出一籌。另外要看鋰電池系統(tǒng)集成的制造商的資質(zhì)及品牌。我們認為只有給汽車配套的鋰電池供應(yīng)商才是最優(yōu)秀的，畢竟涉及到安全問題給汽車配套意味著是大型工廠具備嚴格工藝管理的正規(guī)化的制造流程，且工廠的產(chǎn)品鋰電池系統(tǒng)集成的產(chǎn)品必須經(jīng)過各種汽車行業(yè)嚴格的檢測認證。舉例這些認證包括系統(tǒng)集成的撞擊，測試，火燒測試，防水認證，跌落短路斷路等認證，因此大廠尤其是生產(chǎn)電芯也做系統(tǒng)集成給汽車配套的工廠質(zhì)量是最有保證的。目前國家已經(jīng)把低速車鋰電池逐漸納入了新能源的規(guī)范要求，一旦國家法規(guī)通過。您之前買過的小pack的地下組裝的產(chǎn)品即使運氣好安全上沒有出現(xiàn)過事故但是也可能法規(guī)上不會被使用了，至少今后安全上質(zhì)量監(jiān)督局不會讓你通過。

　　2、使用壽命：使用壽命對于租賃公司來說就是收益的長短期，因此鋰電池的使用壽命就是利潤的根本保障，通常汽車行業(yè)磷酸鐵鋰電池的質(zhì)量保證是8年或20萬公里的質(zhì)量保證，國內(nèi)的主流叉車整機廠提供5年1萬小時的壽命保證。個別制造商也提供3年質(zhì)保，當然有些國內(nèi)的主機廠提供三元鋰的電池，主要是賣給物流行業(yè)的小型的鋰電池叉車，原因就是物流行業(yè)工作量大車體一般3年就報廢了。但是租賃商還是希望電池可以繼續(xù)用下去的，不建議租賃商購買三元鋰的鋰電池。

　　3、充電建議：鋰電池的使用壽命和充電電流以及是否用完電再徹底充電有直接的關(guān)系，原則上是潛充潛放對延長鋰電池的使用壽命關(guān)系很大，建議不要等到只剩5%的時候才去充電這樣會大大減少鋰電的壽命壽命。建議租賃商把SOC到25％的時候就開始提示客戶充電，這樣鋰電池使用時間會延長很久，延長使用壽命就意味著節(jié)約成本，增加收益。

　　4、BMS的重要性：BMS全稱“電池管理系統(tǒng)”用來保護鋰電的安全延長電池的壽命。TESLA做的最好的就是它的BMS.如果鋰電池沒有電池管理系統(tǒng)就不叫鋰電池我們認為叫“炸彈”。管理系統(tǒng)就是實時監(jiān)測每個電芯的動態(tài)，防止出意外的時候，切段繼電器保護電池預(yù)防安全事故的發(fā)生?，F(xiàn)在一些小的PACK組裝廠出于成本考慮為了具備價格的競爭力膽敢放棄了BMS采用了保護版，保護版的作用僅僅是電壓的保護充電時間的保護，一旦電芯發(fā)生泄漏過熱等是不會起到保護作用的，保護版不會延長鋰電池的使用壽命只會縮短電池的使用壽命，沒有BMS的鋰電池壽命在不爆炸的情況下一般在2年就報廢了。我們曾經(jīng)做過測試沒有BMS壽命每年減少30%以上，租賃公司不要為了24V的便宜1千／2千元放棄使用BMS，（48V以上的鋰電池即使是小鋰電池的組裝廠一般也不敢放棄用（BMS）

　　5、每年的維護：鋰電池在系統(tǒng)集成的過程中電芯通過分容塞選將一致性高的電芯做系統(tǒng)集成模組化，確保電池質(zhì)量的穩(wěn)定，但是在實際使用過程中每個電芯的容量電壓等所謂的一致性肯定會發(fā)生變換是不一樣的，比如一群人跑步后期就肯定拉開差距了，會影響整體的成績，相當于每個活塞的效率不一樣會影響整體的壽命。這就是要每年進行一次簡單的維護修復(fù)，相當于給每個電芯做一個保養(yǎng)恢復(fù)一致性，讓壽命更長，這個成本是很低的只有幾百塊但是目前沒有哪個廠家提出類似的知識點，租賃商根本不知道。

　　6、售后服務(wù)：免維護不代表沒有故障，系統(tǒng)集成是科學(xué)技術(shù)是工藝水平。目前沒有哪家的鋰電池廠具備全國的各地的及時服務(wù)的能力，基本上無法做到及時修好即使大廠有服務(wù)站肯定和叉車鋰電池不是一個部門的和你的鋰電池服務(wù)沒有關(guān)系。因此高質(zhì)量決定了低故障率。鋰電池通常租賃商無法自己維修只能等待著供應(yīng)商的及時到來，小的PACK組裝廠往往只有1-2名維修工，根本不可能做到滿國內(nèi)飛，尤其是一些質(zhì)量差的電芯及集成工藝導(dǎo)致了故障率頻繁。大廠因為質(zhì)量有保證模組全部都是采用激光焊接，出了質(zhì)量問題除了更換模組也沒有辦法現(xiàn)場替換單個電芯況且電芯也無法做到一致性。小廠因為實力有限只能采用銅條軟鏈接，但是銅條是軟的螺絲是鐵的，使用過程中非常容易發(fā)生松動導(dǎo)致失火的現(xiàn)象風險特別大。所謂小PACK廠提出軟鏈接容易更換電芯的說法根本就是電芯沒有一致性質(zhì)量不過關(guān)的說法家庭作坊使用理論?；旧蠁蝹€電芯出現(xiàn)問題大廠都是更換模組而不是更換單個電芯以確保電池的質(zhì)量壽命的穩(wěn)定。

　　7、采購價格當心價格陷進。很多叉車屆的人士對鋰電池價格不清楚加上不懂往往購買的時候殘遭忽悠以為低價買到了高級貨，當然汽車鋰電工業(yè)的發(fā)展價格逐年下降目前好的大廠的供應(yīng)商只要愿意進入叉車這行價格也有部分的價格空間，目前好的大廠的質(zhì)量與小廠的價格差距很小了。如果懂行的話就會發(fā)現(xiàn)性價比遠遠超出價格差距。目前鋰電池也已經(jīng)不是去年前年的行情了，所以我們的租賃商過去的觀念也要有變化，只要沒有了這些小廠的低質(zhì)量的擾亂市場，性價比高的鋰電池也逐漸回歸合理的價格市場。

　　8、長期穩(wěn)定的鋰電池供應(yīng)商。每個鋰電池的供應(yīng)商的使用的電芯BMS以及內(nèi)部元器件的系統(tǒng)集成是不一樣的。我們建議租賃商尋找一家可靠的可以長期合作的供應(yīng)商。有實力的可以早期花些小錢做一些測試，最終還是尋找質(zhì)量穩(wěn)定的供應(yīng)商長期的合作，可以通過穩(wěn)定的供應(yīng)商得到培訓(xùn)學(xué)習的機會也可以通過培訓(xùn)學(xué)習做到簡單的判斷故障維修更換配件等。做到為客戶及時服務(wù)的能力，最終的我們服務(wù)的對象是直接使用客戶。

　　以上心得體會，是上海金玖機械租賃有限公司以及統(tǒng)聯(lián)設(shè)備租賃有限公司，在過去3年里面從6個供應(yīng)商購買了近500臺的鋰電池用于租賃總結(jié)出來的部分經(jīng)驗和教訓(xùn)。今天拿出來與行業(yè)同仁分享，希望無論是租賃商還是直接客戶都可以借鑒參考，避免走錯路、走彎路，為中國叉車鋰電化的長遠健康發(fā)展作出貢獻。